Istennő

Sajnos ennyire nem értek hozzá, nem tudom melyik modulról beszélsz. Mindenesetre most megvárom, mi lesz az ajánlott autószerelő véleménye, aztán meglátom. Az a baj, hogy - mint említettem -, a városban sosem csinálja, viszont ha vidékre megyek, 2-300 km-t egy irányba kell mennem. És kb. olyan 100-120 km-nél jön elő a hiba.

Megkaptam, köszi! :-)

Na de fiúk!!! :-)) Tényleg maradjunk a témánál. A Tatai út valóban nincs messze, ha kapok egy telefonszámot, akkor fel is hívom őket, hogy ne potyára állítsak be.

Ha normál szervizelésnél ennek a cseréje nem előírás, akkor nem hiszem, hogy cseréltek. Olajszűrő, pollenszűrő, ilyeneket szoktak. Minden esetre köszönöm.

Zuglóba. Csak ért hozzá. Majd megkérdezem. Én biztosan nem tudom megcsinálni, bár lehet, hogy jobb lenne, ha beletanulnék az autószerelésbe. :-)

Hát minden esetre megpróbálom. Veszteni valóm nincs. Csak az autószerelőt küldöm a padlóra :-), amikor megjelenek konkrét kívánságokkal. Köszönöm, majd referálok az eredményről. :-)

Igen, sajnos ez így van. Annyira a computerre hagyatkoznak, hogy félelmetes. Két helyen is voltam, sőt volt szerencsém feliratkozni a Magyar Autóklub Tagok soraiba is, bár mire kijött a megmentő sereg, pöccre indult az autó. Az egyik helyen kitisztították a pillangószelepet, a másikon kicserélték a testkábeleket, valami szoftverfrissítést is elvégeztek, a kocsi mégis a régi. És úgy érzem, hogy 1.6-os motorhoz képest nincs akkora erő sem benne, mint korábban. Máskor úgy kellett visszafognom magam az autópályán, hogy ne menjek 160-170-el, most meg a 130-at is épp hogy eléri.

Köszönöm a tippet. Csak zárójelben jegyzem meg, hogy az AGR szelepet tavaly nyáron cserélték ki, akkor folyamatosan világított a motor jele a műszerfalon. Ettől függetlenül is lehet ez az oka? A lefulladást (én inkább leállásnak nevezném) úgy kell érteni, hogy pl. megyek az autópályán, semmi baja. Aztán egyszer csak rángat párat, majd kigyullad az összes létező jel, és leáll a motor. Autópályán ez elég veszélyes, de valahogy annyi lendület mindig van benne, hogy lecsorgok a leállósávba. A pihentetés után, amikor elindítom, már semmi sem világít, így a computer sem tárol hibaüzenetet. És még valami. Normál úton (persze ezt is csak több száz km után) a legjobb helyeken (körforgalom, kereszteződés) produkálja ezeket a tüneteket. Észrevettem, hogy ha a fordulatszámot nem engedem a 10-es alá menni (azért így írom, mert én csak egyszerű felhasználó vagyok :-)), akkor sosem áll le. Tehát pumpálok gőzerővel, mint Tom Cruise az autóversenyzős filmjében, de gondolom, nem ez a 100 %-os megoldás.

Sziasztok! Megpróbálkozom ezzel a fórummal, hátha van valakinek tapasztalata, ötlete a hibával kapcsolatba. Van egy 6 éves 1.6-os GL Astrám. Nyár óta hosszabb úton (városban sosem) egyszer csak elkezd rángatni a motor, aztán szépen leáll. Ilyenkor kb. 10 percig pihentetem, és azután indulok el. Van úgy, hogy párszor még megáll a kocsi, de olyan is előfordult, hogy tünetmentesen lehetett vele közlekedni. A szervíz nem tud segíteni, gőzük nincs, mi lehet a hiba oka. A computer hibaüzenetet nem raktároz, szóval tanácstalan vagyok. Egy ismerősöm javaslatára a testkábeleket már megcsiszoltattam, volt, amit ki is cseréltettem. Gyertyák is újak. Ha valakinek van ötlete, szívesen várom. Remélem, ez az üzenete eljut valakihez, még nincs benne gyakorlatom, hogy működnek itt a dolgok. Azért ha valaki olvassa, legalább jelezzen. :-)