dish

Nagyon finoman elkell igazgatni, hogy ne törjön meg a spirál, ha esetleg mégis kattogna, nekem az segített hogy a kormány takaró műanyag alsó felét kicsit a helyére kellett masszírozni és minden ok volt!

Üdv! Nekem is eltört egyszer, aztán olyan hangja volt mint a nivának ;) ....Megoldás egyszerű, Vagy bontóba megnézed, vagy beszélsz a kollégával aki felajánlotta, vagy leveszed.... nekem nincs fent :lol: nem lesz tőle semmi baja :lol:...Sok sikert!!!

Köcce a Figyelmeztetést!!! :lol:

Szia! Nekem egy x16sz moci duruzsol a kaszniban. Nekem is volt ilyen hibám amit írtál hogy néha pirosnál, magától elkezdett fulladni, aztán vissza tornázta magát: Megoldás amit a kollégák is javasoltak : Alapjárati moci, és inyektor tisztítót bele azt had szóljon! Csodákra képes ;)

Hát igen ezek a nyekergések.... eleinte engem se zavart de aztán egyre jobban idegesített .... aztán elhatároztam hogy megkérdezem az Urakat vané rá vmi Orvosság. Még alakulóban... de majd kenjük meg olajozzuk, meg okoskodjuk , meg ravartalanítjuk. ;)

Szia Hening! Rendben megnézem a görgőket hogy mennyire kotyog. Azt mondjuk nemtudom hogy mennyi időközönként kellene ezt a szíjjat cserélni? mennyit bírnak ezek? De mondjuk ez a szíj nem nagy összeg, szóval ez hamar kipróbálható ;) Köszi a választ majd értesítelek a fejleményekről! Kösz mégegyszer! Üdv Andris

Reggelt Kollégák! Hát hétvégén nem jutottam gép elé, ezért ahogy kértétek és ígértem megprób pár képet felrakni. ;) Íme 1 :lol: Az egész moci http://kepfeltoltes.hu/view/090406/k_p_070...ltoltes.hu_.jpg 2 :lol: nagyon közelről a generátor szíj és görgői http://kepfeltoltes.hu/view/090406/k_p_071...ltoltes.hu_.jpg 3 :lol: Mégegyszer a szíj és a görgők http://kepfeltoltes.hu/view/090406/k_p_073...ltoltes.hu_.jpg Szóval a tünet: nyikorog, nyüszög vmi, és a két görgő kicsit kóvályog! Előre is köszönöm a segítségeteket! Üdv Andris

Sziasztok! Igen nem volt egyértelmű a kérdésem sem ;) én kérek elnézést. Nem a vezérlés résznél nyikorog, mert azt mint mondtam cserélve lett a legutóbbi szervíznél. Amire én tippelek az valószínű a generátor és szervó ékszíjnál lévő fesz görgő(k) lesz(nek) . Tehát ha betekintesz a motortérbe akkor ugyé a generátor szíjjat látod csak mert a vezérműszíj az burkolattal van levédve tehát nem látható :lol: Ugyhogy sztem ezen a részen lesz, én legalábbis erre gondoltam. Igen amúgy szervós a kicsike. Képet meg akkor megprób mihamarabb felpattintani:) Előre is köszönöm a DR Uraknak!

Üdv Ivannorbi! Nekem is volt egyszer egy ilyen tervem hogy akkor ledes helyzetjelzővel tuningolom meg a járgányt. Én is végig jártam a hadak útját. én is vettem először a "hagyományos előreszerelt kivitelt" ami mondjuk úgy 2 hónapig bírta. Aztán megpróbáltam az smd kivitelt, de ez is befuccsolt...:lol: aztán bepipultam hogy nemá a led égesse az autót, hanem fordítva ;) és vettem 3-3 db extra víztiszta ha minden igaz 24 Cd - ás ledet + az előtét ellentállások. Elővettem amár kiégett ledek t10 es foglalatát és bele aplikáltam. Az eredmény meglepően jól sikerált :lol: Este látszik csak igazán :lol: de nappal is jól kivehető. Szóval sztem ha van egy kis rátermetségünk, és némi műszaki érzékünk, egy jó pákánk és még némi sallang, akkor egészen cép dógokat tudsz kihozni magad is, és emondhatod hogy ez a te kezed munkája! Prób meg. Sok sikert hozzá Üdv Andris

Szia Conquistador! Köszi a választ! igazából most volt cserélve vezérműszíj , fesz görgő meg vízpumpa, mert kb 3 hónapja volt szervízbe az ótó :lol: viszont akkor nemértem miért nem cserélték ki az összes görgőt ;) .... na mindegy... csak ha huamossabb ideig ál, mondjuk akár csak egy este és beindítom, kicsit olyan mintha nyekeregne az generátor ékszíj, de nem az nyekereg mert az is most volt cserélve. anyit még tudni kő, hogy a kinyomó csapágyam már nem egy csendes"társ", mert hidegen az is ad hangot de azt megtudom szüntetni .....(egyenlőre időlegessen) viszont később ami nemsokára lesz kuplung csere. akkor majd megoldódik e probléma. De kül én is rettegtem a vezműszíj szakadástól.... de remélhetőleg most hogy kivan cserélve már nem fenyeget ez a veszély. Csak mondom hogy ha felülről nézem a mocit miközben vígan pöfög, mintha egy két görgő kicsit fél centiket kóvályogna a saját tengelyén....De majd akkor megnézetem mert nem szeretnék semmivel sem pórul járni. Köszi a tanácsokat!

Reggelt Uraim! ...Ahogy végig olvastam irományaitokat, végülis rájöttem, hogy amit tapasztalatból is írtatok, nem éppen egyszerű dolog egy ilyen melóba bele fogni... Mind pénz mind meló ügyileg is igen húzós. Mindent összevetve most hogy reggel jöttem béfele a melóhelyre, kicsit jobban megtoltam :lol: és hát azért becsületére vált a kis mocinak hogy összegyűrte a popsim alatt az aszfaltot.... tény hogy hogy nem egy streetraccsingos gép, de szerény igényeimet kielégíti. ;) Megbízható kartárs, és még nemhagyott ott sehol....(még akkor sem amikor a vezérműtengely fogaskerekéből kitört egy darabka ahogy rácsatlakozik a vezérműtengelyre :lol:---> apropó ennek a hibának a tünetei....: motor rendessen indul, de nincs benne húzóerő.... mintha legyengült volna, és csak hajmeresztő kuplung csúsztatással lehet elindulni vele.)....na mindegy... ez csak egy kis tájékoztatásul volt hátha vkinek esetleg neadja isten ilyen problémája lesz. Egyszóval : abszolúte nem mondtam még le arról hogy esetleg legyen vmi kis ménesbővítés, de egyenlőre élvezem még az x16sz motor nyújtotta dübörgő teljesítményt :) Köszönöm a kollégáknak a felvilágosítást és a jó ötleteket. Annyi kérdésem még lenne hogy multkor a szerelőm mutatta, hogy a feszítő görgőim kicsit kotyognak, látni hogy kicsit kóvályog egyik másik, illetve hogy nyekereg hidegen.... melegen már nem :lol:.... Belehet zsírozni vagy olajozni, vagy vmi kenő anyaggal kenni hogy ez megszűnjön, ill. meddig birják a fesz görgők?, (Igazából az egészet jólenne lecserélni:P .... csak sajnos jelen helyzetben még benyára is alig futja, és a templom egere is válság helyzetet jelentett.... namindegy...) Köszi a türelmet , a válaszokat, és a hozzászólásokat. Üdv és szépnapot mindenkinek.

Köszönöm az értékes infókat Mindenkinek! Akkor elkezdek körbe nézni mi kell egy ilyen projekthez. Egyenlőre csak örbe járom ezt a témát, még csak érdeklődés szinten megy a dolog, De tényleg köszi Mindenkinek az Ötleteket!

Hát végülis igen ez így leírva egyszerűbben hangzik mint megvalósítva.... de ez a terveknél, ötleteknél általában igy szokott menni :lol:

Üdv! ...... :lol: hát ez nemhangzik olyan hű de fényesen! Azt hittem kicsivel egyszerűbben megoldható.....dehát 4 paciért 150 ropi az úgy kicsit huzó.... Akkor ez a projekt kilőve "sírós rívós smlie"... és mi a helyzet akkor a c16se esetében... gondolom az is hasonló kaliber... Te nagyon benne vagy ebbe a témába, sok írásodat olvastam, és persze sokat okosodtam belőle(vagy legalább is próbáltam....:lol:) . Különben akkor mi éri meg jobban átalakítani egy mocit, vagy komplett motor csere. Tdom hogy az sem éppen zsebpénzes projekt sajna.....Köszi az értékes infókat!

Üdv! Értem! és akkor tulajdonképpen gondolom ha kicserélem a dugókat, és átalakítom a megfelelő részeket ami a dugóhoz tartozik akkor gondolom ez igy kivitelezhető lenne. Ez kb mekkorka volumenű munka? Ahogy látom a te gépsasodba is ilyen szív dobog! ;) Amúgy meg nagyon rulez mert tényleg megbízható moci!!!

Üdv! Hát igen, végülis jogos a kérdés miért nem c16se.... Igazából nemtudom hogy mennyi buherral és átmókolással jár hogy mondjuk x16sz-ből c16se legyen. Miben térnek el ezek a motorok egymástól, vagy mit kellene ahoz megváltoztatni hogy át lehessen alakítani. ;) Igen amugy jól tudod c16se = 101 pacika! Igazából azért gondoltam, hogy egyenlőre csak az "r" re gyúrok mert laikusan gondoltam azrra egyszerűbb átalakítani!... de persze ez műszaki szemmel máshogy van biztos:) De azért köszi az ötletet!

Respect kollégák! Egy óriás kérdésem lenne felétek ;) , amit igazából már sztem pedzegetve volt anno, bár bele bele olvasgattam a topicba hátha kérdezte már vki, de nem találtam ezt a témát. Szóval arról lenne nagyba,szó hogy ugye opeléknál van olyan, hogy x16sz típusú moci (71 pacit számoló ménessel), és van olyan hogy x16szr tipusú moci( négy pacival többel mint az előző verzió). Na most kérdés: a különbség a kettő közt? gondolom nem csak az "r" betű ami ugye mint tudjuk emelt teljesítmény jelölését jelenti. Ill. ugye hogy más fordulat számon adja le a dolgokat, ha jól emlékszem, akkor az x16sz nél 5000 rpm-en adja le a 128Nm ....(javítson ki vki ha rosszul írom, mert most nincs előttem moci tábla!!!) az x16szr pedig 5200 rpm en. A kérdés annyi, hogy ezeken a műarcnyi különbségeken kívül, milyen konstrukcióbeli különbség van a két moci közt amiből az egyikből 4 lóval többet hoztak ki mint a másikból. Találtam egy leírás részletet a neten angolul erről, megpróbáltam lefordítani, hellyel közzel sikerált is (azt hiszem :lol: ), (bár nem vook angolos). A szöveget berakom : """"Since knock may occur at a different moment in each individual cylinder, Multec employs selective knock control to pinpoint theactual cylinder or cylinders that are knocking. The selective knock control system is comprised of the Knock Sensor (KS), the Knock Control Module (KCM) and the ECM. The KCM for the X16SZR engine is contained within the ECM. In the X12/16SZ engines the KCM is a separate unit mounted in the engine bay." Namost az én fordításom : Mivelhogy a kopogás különböző időben következik be minden egyéni hengerben,A Multec alkalmazásoknál hajszál pontosan szabályozva van az aktuális henger vagy hengerek kopogása. A kopogás szabályzó rendszer magába foglalja a kopogás szenzort (KS), a kopogás szabályzó modult (KCM) és a ECM et. A KCM az X16SZ motornál az ECM en belül van . A X12/16SZ Motorokba a KCM független egység felszerelve a motor részre. Ha vkinek máshogy jött le az eredeti szöveg az javítson ki kérem, bár mondom elég érdekesre sikerült a fordítás :lol: de a Guruk (Ti) Biztossan tudjátok, amúgy is hogy miben más:p (legalább is bízom bennetek.) És a kérdés ennyi nyilem nyalom mondat után hogy némi ügyességgel és talpra esettséggel lehet é vhogy egy x16szből x16szr-t varázsolna (jóljönne még az a 4 paci a ménesbe:) :lol: Segítségeteket és ötleteiteket előre is köszönöm, További szép nagyot mindenkinek :)

Nagyon Szépen Köszönöm a Segítséget, ahogy látom még minden a gyári ragasztással van fent, de majd kiderül ha beborul ;) az opel jelet meg ha lejön lejön ha nem nem, (amúgy a márkajel az maga csak a krómozott jel, nem a fekete korong alapon lévő márkajel, nemtudom ez mennyit változtatott a felfogatásán, de majd azt is megkuksi hogy van.) Mindenesetre köszönöm még egyszer. További szép napot!

Tiszteletem a Szerveknek! ;) Egy olyan kérdéssel fordulnék hozzátok, hogy leszeretném operálni a a feliratokat ill. a márkajelet a csomiajtóról. A kérdés az, hogy, hogy vannak felrögzítve (sanszom szerint csak ragasztó---> én ennek örülnék a legjobban). Kérdés az ha lebuheráltam vhogy, akkor van vmi kence fice oldószer ami a maradék ragacsot eltűnteti, vagy csak némi fényezési technikával lehet eltűntetni. Ha vkinek van tapasznyalata ilyenekben kérem segítségét! Mindenkinek előre is köszi, További szép napot , by Andris :lol:

Ok köszönöm a hasznos infót hogy mit lehet és abból is hogy mit kerüljek. Köszi további szép napot

Üdv mindenkinek! Most hogy végre sikerült gép közelbe kerülni, elmondhatom mit sikerült megvalósítani az általatok ajánlott lehetőségekből. Nos a probléma gyökere az volt hogy egyik pillről a másikra a motor legyengült. Amit többen javasoltatok hogy gyertya csere gyári 2 pólusúra , az megtörtént, eredmény sajnos nem lett. A gyűjtó trafó kimérve azzal sincsen gond. nyomásmérésre elvittem, alapjáraton jó a hengerekben a nyomás. hidegen indítva első1 percben tök jól pörög minden, még elnem kezd melegedni a motor.... ahogy melegszik úgy kezdi elveszíteni az ereét a motor.... Motor szétszedve szívótól a kipuf sorig, tömítések kicserélve.... alapjárati motor kipuceválva, inyektor rész kipuceválva....motor összeépít, be röff minden ok, ember örül..... próbakör csak lájtin, mire visszaértem megint meghalt....ember szomorú és bosszús :) :lol: !!!! Eddig ennyi.... tegnap már megint ment egy inyektor csere után.... aztán megint megmurdált....sanszom szerint vmi érzékelő.... és megfigyeltem a hőmérséklet függvényében lesz egyre vérszegényebb a rendszer.... oda még sajnos nem jutottam hogy a vízhőfok visszajelzőt megnézzem mert már annyira pipa voltam :lol: .......de egyre jobban kezd kiáleződni a jeladókra a hiba lista.... szeretném megkérdezni hogy milyen jeladók jöhetnek még szóba ilyen hiba esetén. Válaszokat előre is köszi!

Megértem hogy bosszant, én is igy vagyok ezzel ha nemtudom mi lehet, viszont ha csak hidegben csinálja és tényleg csak egy pár másodpercre akkor én gondolnék még vmi olyanra hogy lehet hogy vmi bevan szorulva, mondjuk egy forgóalkatrész tengelye, ez akár fogaskerék is lehet. mert ugyebár ahhoz nagyobb erő kell megmozdítani, és addig amig be nem dolgozza magát addig búg. Aztán hamár elég meleg jólesz. Én még ilyesmire tudok gondolni. vagy lehet kis retek ment vhova és amit szorul. De persze ez is csak egy tipp, amivel nem szeretném borzolni az idegeid!de remélem nem komoly!

Ok rendben! Nekem egyszer volt hasonló, bár nálam állandóan fent állt... három napomba tellet mire kiderítettem, hogy a légszűrő házamban a szűrő alatt volt egy csudi szép nagy diófalevél :D ..... ezáltal érdekessen kapott levegőt a motor....de nálad szerintem nem ezzel lesz probléma. de ha más nem akko a dktor bácsi majd előveszi a sztetoszkópját ;) és az inyekciós tűjét, és biztos (remélhetőleg) fájdalom(díj) mentessen orvosolja a problémát!

Szia! ha a motortér felől hallgatod akkor is búg? üresben vagy csak sebességben, menetközben?