madkukac

Köszi a tanácsokat.. ami nekem furcsa, hogy nem hallom hogy felszippantaná a benzint. pedig nagyon szoktam fülelni.. majd kirpóbálom, hogy vkit odaállítok a motortérhez. :D A gyertya, üzemanyagszűrőcsere szerintem sem árthatna... Gondolataim szerint évek óta nem volt cserélve.. a Gyertyakábelt is bemérem (jól emlékszem, hogy 3-20 kOhm kéne, hogy legyen?). Azt, hogy elosztós-rotoros, azt is meglesem, csak közben összeszedtem egy lábtörést, úgyhogy csúszik a szerelés :-/

További kérdésként: ha jól láttam, van egy hajszál repedés a kipuffogó csonknál, a középső két hengerről lejövő leömlő (vagy hogy hívják) között. Ezt meg kéne hegeszttetni vagy úgy hagyni, ameddig meg nem adja magát, esetleg cserélni? Eléggé szétette már az idő vasfoga a csavarokat, ahogy láttam... (még mindíg a '93-as C14SE a célautó).

Tisztelt Forumtársak! Frissen szerzett F Astrám a következő érdekességet produkálja (C14SE, '93-as): - van, mikor szinte pöccre indul, de időnként elsőre, másodikra csak köszörül és harmadikra indul el (de akkor már fickósan jár;) ). Ha meleg a motor, eddig mindíg elsőre indult... Az autó eddig, amennyire tudom, véletlenszerűen volt karbantartva, kivéve az olajat és olajszűrőt. Én gondoltam egyrészt gyertyára, másrész pedig az immobiliserre. Ez utóbbira azért, mert a gyári, kulcsba épített gomb megdöglése után egy "rejtett" mágnessel működő kapcsolóra lett cserélve. Másodlagos kérdés: ha az immot mégnessel kell kapcsolni, akkor elég akkor, amikor indítózom, vagy már akkor tartsam oda, amikor gyújtást adok.. esetleg hagyjam kicsit gyujtáson a mégnessel és amikor éled a benzinmutató, stb, akkor indítózzak? Lehet, egyszerű kérdés, de nekem ez nagyon nem egyértelmű. Ezer köszönet!!

Köszi szépen, megveszem az utángyártottat, az biztos tiszta belülről :D A csőnél, amikor utánahúzott, megszűnt a csöpögés, aztán újra előjött.. a bilincs után a cső vége "levedzik", úgyhogy a vízkő lehet a gond... ahogy hallottam, csapvízzel ittaták egy darabig, azon csodálkoznék, ha nem lenne vízköves az egész.

Tiszteletem az Opeltulajoknak! Próbálok nem sokat OFF-olni. Tehát nem is oly régen (3 hete?) megvettem egy 93-as, 1,4-es Astrát (C14SE), családon belülről, egész jó állapotban (árához képest). Azóta derültek ki problémák, volt rajta két alsó gömbfej (?), főtengelyszimering, termosztát csere, műszaki, zöldkártya. Az egyetlen problémám, hogy engedi a hűtőfolyadékot, nem is kicsit (2 nap állás, méter átmérőjű pocsolya, 2-3dl fogyás). A hűtőfolyadék két helyen folyik: - A hűtőhöz vezető felső gumicső motor felöli bilincsénél. - Maga a radiátor ereszt, az oldalától és az aljától úgy 5-5 cm-re. A bilincsen a szerelő lazított, beljebb húzta a gumicsövet, meghúzta a bilincset. Pár napig ott nem folyt, most megint onnan is jön a lé. Jómagam nem értek az autoszereléshez, amihez meg nem értek, abba nem akarok beleturkálni, így inkább a segítségeteket kérném. A hűtőre azt mondta a szerelő, hogy mivel alu, nem érdemes javíttatni, cserélni kell, ha túl sok lé folyik el belőle. Megkérdeztem, a Csergőnél 15k az utángyártott. - Vásároljak nyugodtan utángyártott hűtőt vagy gyárit kéne kergetni? - A bilincset gondolom érdemes egy újra cserélni, de szoktak valami szigetelést is odatenni vagy húzzam le a gumicsövet, tisztítsam meg a csonkot és dugjam vissza, húzzam meg a bilincset? Én elég lelkes vagyok, nem az a lényeg, hogy menjen, hanem hogy minden úgy működjön, ahogy kellene neki. Szeretem, ha olajozottan, finoman megy a gépezet. Tudtok ajánlani valaki szerelőt, aki lelkes, ért hozzá, hogy egy átnézésre, problémák rendberakására megtámadhassam? (lehetőség szerint Bp vonzáskörzetében, nomeg nem csillagászati árakon :D ). Köszönöm előre is a segítségeteket!