roland7

Ezt most nekem szántad? :blush:

Sziasztok! C20NE motoros Calibrám van. Egy ideje ~2500-as fordulatszámnál világítani kezd a motor check lámpa. Ha leveszem a gázról a lábam és motorfékkel megyek egy darabig, akkor elalszik. Meleg időben gyakrabban, hidegebben ritkábban jön ez elő. Viszont a motorüzemben nincs semmi változás. Nem torpan meg, nem dadog, nem áll le, semmi... Azaz 8,5 liter alá nem tudom vinni a fogyasztást 90-100 km/h tempónál. Hibakód kivillogtatásnál a "13 Lambda szonda – nincs feszültségváltozás" jött elő. Ez egyértelműen szonda csere lesz, vagy lehet vezeték / kontakt hiba is? Köszönöm!

Nos, ezek nem túl jó hírek. Köszönöm mindenkinek a válaszokat!

Dehát azt is fel kell ragasztani a helyére nem? :D

Nnna, ez nem hangzik túl jól... :)

Azt elfelejtettem írni, hogy nem napfénytetős, tehát a beázás nem valószínű. Meg nincs vízfolt sem a kárpiton. A kárpit meg a fém között van egy vékony fekete szivacsszerű anyag. Olyan, mintha az "porladt" volna szét.

Sziasztok! Tippeket szeretnék kérni tetőkárpit visszaépítéséhez. (Ragasztás esetleg?) A Calibrám szinte egyik napról a másikra félig ledobta a kárpitot a plafonról... :D

Nagyon köszönöm! Roli

Sziasztok! 1991-es C20NE-be vettem egy DID kijelzőt a régi mutatós óra helyére. Ebben külső hőmérséklet kijelzés is van. A bekötésben kérnék segítséget (leírás, link, stb...). Kesztyűtartót kivettem, a nagy sárga csatlakozóba próbálva működik is rendesen, a kijelző. Útmutatót is kaptam: "Ha kiveszed a manuális órát akkor mögötte keresd meg a BC-nek a csatlakozóját,ha esetleg nem látnád akkor vedd le a kesztyűtartót és onnan meglátod majd valamelyik vastag kábelköteghez hozzá kötözve. Ha megvan ez a sárga csati akkor annak a vezetékeihez kösd majd a D.I.D. vezetékeit kábelszín szerint. A külső hőmérséklet jeladó a motortérig ki van vezetve,ha kinyitod a géptetőt akkor szemből a bal felső sarokban találsz egy lapos fekete csatit amibe 2 (kék,kék-fehér) vezeték megy .Innen kell tovább vinned majd a lökhárítóba ahol a lökös bal (szemből) alján megtalálod majd azt a kb. 1 cm-es lukat ahova való a jeladó." A problémáim a következők: - úgy tűnik, pár vezeték teljesen felesleges a DID-ben (ha kihagyok 2-3-at, akkor is működik. Mindet be kell kötni biztos?) - Nem találom a sarokban a kék, kék-fehér vezetékes csatit (elképzelhető, hogy nincs is benne?) Köszönöm a segítséget! Üdv: Roli

Hááát.... nem. :) Azért köszi.

Semmi tapasztalat? :)

Sziasztok! Tud valaki felvilágosítást adni erről a tipusú erősítőről? DLS CA-12 Gugliban már utánanéztem, olvasgattam róla, letöltöttem pdf file-t, stb... Elsősorban gyakorlati tapasztalat érdekelne, hallotta már valaki szólni? (Kicsit későn kérdezem, mert vettem is egy ilyet. Hirtelen alkalom volt, azért nem előtte nyomoztam.) :rolleyes: Köszönöm előre is. Üdv: Roli

Jászberényben vettem a Wilker autósboltban 15500 Ft-ért.

Sziasztok! Köszönöm mindkettőtök válaszát. Még pénteken így cselekedtem: pont ezt a Thunder "márkát" megvettem. Be is szereltem, úgy tűnik, be is válik. :-)

Sziasztok! Írtam egy másik topicba is, de ott nemigen járnak...Ismét én kereslek titeket a problémáimmal. De becsületemre legyen mondva, megfogadtam az eddigi tanácsokat: vettem két jó állapotú Calibra lámpát. (Aztán ízzé-porrá szedtem őket, szövetkesztyű, speciális tisztítókendő, foncsor- vetítőlencse takarítás, stb..., de nem is ez a lényeg.) Szóval a következő lépés a xenon lesz. Utánaolvasva viszont nem is olyan egyszerű ez. Azon kiakadtam, hogy nem lehet találni normális, minőségi, márkás szettet, csak a gagyi, bóvli van a kínálatban. 2 nap alatt még nem találtam olyan netes oldalt, amire egyértelműen rámondtam volna, hogy eredeti Philips vagy Osram... A noname, meg a Siemenshid, Sonyhid, Boschhid "márkákról" nem is beszélve. Ugyanis a három neves cégből egyik sem gyárt xenont... (Bocs, akinek pont ilyen van.) Kinek milyen tapasztalatai vannak xenonszett ügyben? Hol lehet jó minőségűt találni tűrhető áron? Köszi előre is a válaszokat! Üdv: Roli

Sziasztok! Ismét én kereslek titeket a problémáimmal. De becsületemre legyen mondva, megfogadtam az eddigi tanácsokat: vettem két jó állapotú Calibra lámpát. (Aztán ízzé-porrá szedtem őket, szövetkesztyű, speciális tisztítókendő, foncsor- vetítőlencse takarítás, stb..., de nem is ez a lényeg.) Szóval a következő lépés a xenon lesz. Utánaolvasva viszont nem is olyan egyszerű ez. A piac telítve van a semmirevaló, gagyi xenonszettekkel. Kinek milyen tapasztalatai vannak xenonszett ügyben? (Én speciel Philips, Osram felé kacsintgatok.) Köszi előre is a válaszokat! Üdv: Roli

Hű... ezek szerint mégsem lesz olyan egyszerű, mint reméltem. :lol: Az a baj, hogy a lámpáimat gyakorlatilag cserélni kell, mert az előző tulaj vagy valaki más szétbarmolta. :lol: Vagyis kéne vennem két gyári lámpát, Punto projektort... Ez így már nyögvenyelős. Köszönöm szépen a segítségeteket! (jótanácsokat persze szivesen fogadok még)

Szia! Miért? Ezt is a "jól bevált" műanyag foncsorral szerelik?

Hali! Köszönöm, erről már én is hallottam. Ezzel az a bajom, hogy valószinűleg többe kerül a leves, mint a hús. (tehát Punto projektor beszerzése, Cali lámpa szétszedés, "összeházasítás", stb). Meg az én lámpáimmal az is baj, hogy úgy vettem az autót, hogy bele volt buherálva a xenon -tört volna el a keze az illetőnek előtte- és eléggé tönkre tette a barkácsoló mindkét lámpát. Szóval mindenképpen cserélni kellene. Gyári Calibra lámpát nem veszek (csöbörből-vödörbe effektus), ezért gondoltam Angel Eyes lámpákra. És ezért tájékozódom vétel előtt. Köszi a segítő szándékod, FPepe!

Sziasztok, üdv Mindenkinek! Egy Calis problémám van, nevezetesen a gyári lámpák... Lehet, hogy sokatok szembesült ezzel: a Calibra gyári lámpában a foncsor műanyagból van, tipushiba a bemattulás, ergo jelentősen esik a fényerő. Na én ott tartok, hogy lassan életveszélyes így közlekedni, ezért gondoltam Angel Eyes lámpákat beszerezni. Van köztetek, aki tudna erről felvilágosítást adni? (foncsor anyaga, különbség a gyárihoz képest, stb...) Köszönöm, ha tud valaki segíteni! Üdv: Roland