jatson

Hali, nekem is ugyanilyen gondom volt a múlt héten, hogy észrevettem, hogy nincsenek kivilágítva a fűtés-szellőzés kapcsolók. Nálam szerencsére az egyszerűbbik változat van, így elég volt kihúzni a ventillátor forgatható kapcsológombját. Kiszedtem az izzót, irány az autósbolt és vettem egy újat. Mondjuk érdekes módon a régit sem láttam kiégve, de mindenestre vettem egy újat, mert ugye a régi nem égett. Beraktam az újat és az ugyanúgy nem éget :-( Kicsit megmozgattamés kigyulladt, de elment hirtelen minden áram meg kattant valami a motorházban. Kiszedtem az izzót és megnézve láttam, hogy kiégett. Hmmm. Na most mi legyen? Nyilván valami érintkezési hiba nem égett, majd megmozgatva kigyulladt - gondoltam. Kicsit összenyomtam szorosabbra az érintkezőket, amik közé becsúszik az izzó, majd visszaraktam a még meglévő régit reménykedve, hogy az tényleg jó még. És láss csodát, égett. Kíváncsi vagyok, meddig... üdv hp

Sziasztok, én voltam és meg tudom erősíteni. A zsír ugy új légtomegmérő 200km-enként kigyújtotta a sárga lámpát + aprókat rángatott gyorsításkor a kocsi. Gyárira csere óta jó, nincs rángatás és 700km óta nem gyulladt ki :-) Mondjuk annyit még hozzá kell tenni, hogy a gyárira cserével párhuzamosan a fojtószelepház is ki lett takarítva, de ez önmagában még nem volt elegendő a megjavuláshoz. Tehát az ugy légtömegmérő alapból sz@r volt. üdv, hp

Hello, sok minden lehet. Ki kellene villogtatnod a hibakódot. Gyújtás le. Egyszerre a gáz tövig benyom és a fék benyom majd így add rá a gyújtást. Erre majd elkezd villogni a szervízlámpa (a kulcsos). A hibakód 4 jegyű és a 4 karaktert egymás után villogtatja ki kis szünetekkel. 1vill=1, 2vill=2 ... 10vill=0 A négy jegyet egymás mellé írod és megvan a kód. pl.: 10villanás-1villanás-7villanás-10villanás = 0170, ami egyébként az én kedvenc hibakódom :-) Ha több hibakód van letárolva, akkor ezeket egymás után fogja kivillogtatni 4-es csoportokban. Bár ha most gyulladt ki a lámpa először, akkor valszeg csak egy lesz. Ha megvan, akkor az alábbi linken megtalálod, hogy mit jelent: http://www.obd-diag.hu/index.php?option=co...0&Itemid=49 üdv & sok sikert hp

lambda: 51.500 egyéb alkatrész(?): 1.100 munkadíj: 5.500 Lambda gyári.

Hello! Én voltam az egyik, aki P0170-es kóddal szerencsétlenkedik. Megvolt a lambda csere és sajna ugyanaz. Illetve most már 50km után kigyulladt. Rángatás ugyanúgy megvan :-(((( Csak ennyi megígértem, hogy csere után leírom a tapasztalataim. üd hp

Szia! Nagyon köszönöm a felajánlást, de már megrendelte a szervíz az alkatrészt. És kavarni nem akarok, hogy meghozzák és nekem mégse kell. Azért nem gondoltam volna, hogy a márkaszervíz ennyivel drágább. Na ezt úgy látszik, hogy elkapkodtam. :-( Egyébként azt meg lehet kérdezni (ha nem minősül reklámnak), hogy te merrefelé praktizálsz? üdv hp

Hello Gib, te az a Gib vagy akire gondolok? <_< üdv hp

Hello! Voltam én is tegnap szervízben. Kolléga megállapította, hogy lambda szonda. Nem mentünk kört, csak beült tech2-vel, járatta, pörgette a motort. Illetve egyszer lehúzta álló motornál a szondát és a dugó lábaiba egyesével egy kis drótot dugott, miközben az aksi negatív és pozitív saruit megérintette és figyelte a Tech2-öt. Gondolom itt valami ellenállásmérés vagy jeladásmérés ment, csak nagyon nem értem, hogy hogyan és mit jelezhetett a műszer, mert a lehúzott dugóba dugdosta a drótot, tehát az ecu-val sehogyse volt kapcsolat. Aztán a végén az volt a diagnózis, hogy lambda csere, mert egyrészt a hibakód is erre utal, másrészt indítás után nagyon lassan és be a jel a két határérték közé, ahol lennie kell. Ja, még előtte felvetettem a nem gyári légtömegmérőt. Azt mondotta, hogy szerinte nem lehet gond és nem is szokott gond lenni vele. És ha az lenen a rossz, akkor inkább az lenne a jel, hogy nagy hirtelen gázadásnál lehörög, vagy valami ilyesmi. Megmondták az árát. Hááát. A gyári 5-össel kezdődik és nem 3 jegyű. De a fórum tanácsai alapján bevállaltam, megrendelődött. Nagyon remélem ez a baja. Majd csere után írom a tapasztalataimat (apró rángatás alacsonyabb fordulaton). Bár ha te ilyesmit nem éreztél, akkor valszeg tényleg nem ugyanaz az alkatrész volt a gond. Remélem mindkettőnknek oké lesz minden. üdv hp

Sziasztok, köszi a válaszokat!! :-) Egyébként a légtömegmérőt utángyártottra nem én és nem a szervíz cserélte, hanem az eladó kereskedés, ahol vettem. Tudom, nem hihető, hogy költene rá egy kereskedő, de így történt, sok minden ki lett eladás előtt cserélve. Hogy miért az hosszú, nem fárasztanálak ezzel is titeket. Köszi szépen még egyszer: hp

---------------------------------------------------------------- Szia Uhuhu! Nagyon szépen köszönöm a gyors választ. Még egy kérdés - ha még belefér - csak hogy értsem: Ha a légtömegmérő rá van dugva és küld valamilyen adatot, de az adat rossz, akkor nem feltétlenül kapok P0100-at? Ergo oda akarok kilyukadni, hogy ha nincs légtömegmérővel kapcsolatos hibakód, attól ezek szerint az még lehet rossz? Mert azzal a céllal húztam szét, hogyha belekerül most a P0100 hibakód, akkor az eddig jól működött, tehát nem az utángyártott cucc a rossz. Illetve ugyanez a helyzet a lambdával is? Ha pl. most széthúzom és belekerül a lambda hibakód, az nem jelenti automatikusan azt, hogy eddig jól működött a lambda (hiszen nem volt eddig lambda hibakód sem)? Na jó, nem huzogatok szét egyébként inkább már semmit (mert mint tudjuk a hardverekre nincs veszélyesebb, mint egy csavarhúzóval mászkáló szoftveres - azaz én - mondogatják a rendszergazdák :-), hanem inkább elviszem hétfőn a szervízbe, aztán meglátjuk, mi lesz. Esetlgeg teszek egy óvatos javaslatot, hogy menjünk egy kört tech2-vel úgy, hogy még nincsenek kiütve a kódok. Úgy tuti lesz egy pici rángatás alacsony fordulaton, talán megmondja a tech2, milyen adatot korrigál ilyenkor az ecu. köszi szépen még egyszer a segítséget :-) hp

Sziasztok! Előszöris üdvözlök mindenkit, új vagyok még itt, bár már egy hónapja olvasgatok ebeb a topicba, mert próbálok egy hibaokra rájönni. Egy 2001-es 1.2-es 16 szelepes Astra G Caravanom van, a vezérműláncos, még nem twinport, hanem ecotec. Július elején vettem, 200km után motorellenörző kigyullad, stabilan ég. Szervíz, hibakód kiolvasás. Mondják sok benne a kód és régi a szoftver, csinálnak egy reset-et és telepítenek egy új szoftvert. Menjek vele, az majd gyűjti az adatokat, aztán ha kigyullad újra, jöjjek vissza. Oké, megyek 200-at, kigyullad. Rögtön nem tudtam menni, egy 300-al később irány a szervíz (egyben zöldkártya csináltatás is). Kiolvassák a kódot, mely a következő: P0170=Tüzelőanyag-korrekció (Bank 1) funkció-rendellenesség Fejvakarás, mert ez sokmindentől lehet (egyébként reset előtt is ez volt az uccsó, mondja a szerelő) Végignézés: Lambda-jel jó, légtömegmérő jó (és új, mondjuk nem Opel, hanem valami utángyártott), falsot nem szív, tech2 nem jelez semmit Károsanyag kibocsátás is rendben lehetett, mert simán megkaptam a zöldkártyát. Mentünk még egy kört Tech2-vel (de már hibakód kiütve) és nem jelzett semmit. Jótanács: tegyek bele üzemanyag-ellátórendszer tisztítót, illetve ha megint kigyullad, akkor álljak meg, állítsam le és indítsam újra, lehet hogy ekkor nem fog újra égni. Tisztítót beleöntöttem a 25l benzinbe, de nem sikerült elégetni, mert 200al később megint kigyulladt :D Megálltam, motor le, újraindít: ég stabilan. Időm semmi szervízre, így mentem vele augusztust végig (na nem használom sokat, egy 1000-est mentem vele. Most hétfőn újra szervíz, de most nem volt ott a szaki. Jövő héten megyek megint. Amit még érzek, de lehet csak pszichés: 1500-2000 fordulat tájékán mintha időnként alig észrevehetően rángatna, de csak nagyon ritkán. Ha taposom neki, akkor semmi. Akkor megy, na nem nagyon, mert ugye csak 75le <_< Alapjárat teljesen rendben. Pöcre indul hidegen, melegen (igaz, aksi zsír új) Amit kérdeznék, igazán nem is az, hogy mi lehet a baj (mert a válaszok, amit sejtek: EGR tisztítás, szelepháztisztítás, stb., na én ilyenelnek neki nem merek állni), hanem hogy mit tegyek, ha megint csak jótanácsokat kapok? Javasolhatom én ott hogy ezeket a tisztításokat végezzék el (már ha ti erre tippeltek)? Mert okokodni nem akarok meg kellemetlen helyzetbe sem kerülni. Szóval szokás ilyet tenni? Egyébként ez egy márkaszervíz és nagyon kedvesek meg korrektek, nem akartak eddig lehúzni, pl. másodszor a zöldkártya díján kívül nem kértek semmit. Ja, a pici rángatás miatt - az itt olvasottak alapján - az utángyártott légtömegmérő gyanús volt és ma lehúztam. Mentem vele egy kört a faluban (kb 10-15km), majd visszadugtam. Semmi különöset nem vettem észre, indult, alapjárat oké, menni ment, sőt még a rángatás sem volt (igaz keveset mentem). És utána a Gáz-fék-gyújtás módszerrel kiolvastam a kódokat: P0170=Tüzelőanyag-korrekció (Bank 1) funkció-rendellenesség - a szokásos :D P0100=Levegőtömeg- és levegőmennyiség-mérés funkció-rendellenesség - ezek szerint jó a légtömeg mérő :huh: P0110=Szívólevegöhömérséklel-jeladó funkció-rendellenesség - hmmm, ez érdekes Ez a legutolsó összefüggésben lehet a légtömeg lehúzásával, ha nem, akkor a hibával? Ja, még egy baja van a gépnek, bár ennek szerintem semmi köze a hibához: az immo időnként nem zár, amikor kihúzom a kulcsot, főleg nagy melegben. De viszonylag ritka, és indulni indul utána simán (nyilván, mivel nem zárt be). Aztán 2-3 leállítás után gondol egyet és újra zár rendesen. Húúú, nagyon hosszú lettem. Bocs. Hááát, ha csak télen lesz időtök végig olvasni, az sem baj. Szerintem még akkor is aktuális lesz. :-)) köszi és üdv mindenkinek: hp