davidi
-
Hozzászólások
49 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by davidi
-
AC-t nem olyan rég mérettem, akkor még jó volt. Benzinszag nincs, meg a fogasztás is elég jó, elvileg szivárgás nincs. Injektorfejeket tudom valahogy ellenőrizni? Ha az a szar, mit lehet csinálni, mert csere elég dárga lehet... Hát pontosan ez van... 1-2 perc után indul szépen, meg napokkal később is, csak a pár óra után nem. Amúgy a katalizátornak mennyire gáz ez? Tönkremehet tőle, ha így járok vele amíg megoldódik? Ok, megmérjük, bár ez tavasszal volt cserélve.
-
Mi a tuti jó gyári? Mert ugye, kimérni nem lehet... Amúgy ha az a gond, akkor nem kellene menet közben is leállnia néha? A szelepet már néztem, csak nem nagyom mertem eddig nyomkodni... :huh: Na akkor majd most. Mondjuk ha azt találom, hogy nincs nyomás, akkor is még több helyen elmehet. Akkor hogyan tovább?
-
Sziasztok! Tud valaki valami egyszerű "házi" módszert, hogyan lehetne kideríteni, hoigy hol engedi el a motor az üzemanyagnyomást álláskor? Most már egyre többször kell hosszan indítózni, és már csak a nyomásra tudok gondolni, motorhőfok és főtengely jeladó a tippek és hibakódok alapján cserélve, de semmi változás. Az a nehézség, hogy nem mindig csinlja, csak az esetek felében. leállítás után rögtön indítható, de pár óra állás után már nem. máskormeg napokkal később megint gond nélkül indul. És csak indításkor van gond... Valaki mondta, hogy esetleg ereszthet az injektor, vagy az AC. De lehet, hogy csak "időnként"? Hogy lehetne ezt a kettőt ellenőrizni?
-
Nem tudom, a tieden hol van, nekem az X14XE-n a motort szemből nézve a bal oldalán, egy vastag, de rövid kunkori cső megy rá a hűtőre. Olyan helyet keress, ahonnan egy nem túl hosszú, de aránylag vastag fekete gumicső megy a hűtő teteje felé. Általában 3szög alakú a talpa, és 3 csavar fogja. Hogy lehet-e csak termót kapni, vagy öntvénnyel, az típustól is függ, szerintem X-es motornál nincs külön. De nem és érdemes, mert nekem pl. az új belsőt át sem lehetett volna tenni a régi öntvénybe, mert volt egy kis gyártási pontatlanság, és nem passzolt hajszálra... Mivel a termó nem drága, érdemes gyárit venni. Meg kell nézni valami manuálban, hogy a tiedbe hány fokos való, de ha típus alapján kérsz, akkor megfelelőt fogsz kapni. Egyébként a belsejébe bele is van vésve, legalábbis eddig mindegyiken így láttam.
-
Na akkor a szakártőnek még egy utolsó kérdés. <_< Ha a hátső műanyagokat lebontottam, meg a felcsavarozott cuccokat leszereltem, akkor már könnyen kijön a kárpit, vagy van még valami trükk esetleg?
-
Ok, elhiszem. De pont ugyanolyan heurisztikusan viselkedik, időnként nehezen indul, mint a korábbival. Meg végülis ez csak egy fordulatszámot ad, nem? Nem tudom mit befolyásol, de ha indítani nem tudok, mikor vacakol, akkor menet közben is megállna, nem? Márpedig, ha beindult, akkor már soha semmi gond... Érdekes, mert általában rövid állás (1-2 óra) után indul szinte mindig nehezen, leállás után, vagy napokkal később mindig rögtön indul... Motorhőfok jeladó csinálhat ilyet? Mág arra gyanakszom.
-
Ok, köszi, akkor majd bátran csinálom.
-
Már akinek 21-es gyertyakulcsa van ugye... <_< Na azt a kis fekete fedelét hogy lehet törés nélkül levenni?
-
Igazság szerint nekem már azt a műanyagot se sikerült. Igaz, erőltetni nem akartam.
-
Valaki meg tudná mondani, hogy a túróba lehet leszedni a hátsó biztonsági öv rögzítést az 5 ajtós astrán? Ki szeretném venni a tetőkárpitot, de ezzel az öves résszel nem boldogulok. Köszi.
-
Szia J0hnny! Elég hasznos a leírásod, sajnos én is most kezdek szembenézni ezzel a problémával. Kicsit még gyűjtöm hozzá a bátorságot. A kárpit ragasztót hol vetted? Az anyag nem ázik át tőle nagyon?
-
Akkor jót találtam meg, köszi a segítséget, meg a hasznos infókat! A szenzornál nem tűnik sérültnek, inkább a fenti csatiján porladt el kicsit a gumiborítás, de a vezeték ott is ép. Azért leszigeteltem. Az mondjuk fura, hogy a kábele keresztül van lógatva a jó meleg helyeken... Na akkor marad a csere, aztán vagy jó lesz, vagy nem. Kell ebből mindenképpen gyári, vagy esetleg megfelel egy jobbféle utángyártott is?
-
Sziasztok! Segítséget kérnék. Olyan gondom van, hogy egy ideje teljesen szabálytalan időközönként, látszólag semmivel nem összefüggő módon 5-ből kb. 1x nagyon nehezen idul a motor, elég sokáig kell indítózni. 4x meg pöccre indul. Olvastam hibakódot, és egyetlen tárolt volt, 0335 - főtengely jeladó. Okozhatja ez a hiba a jelenséget? Ha igen, akkor hol találom ezt a jeladót, és mit lehet vele csinálni, csere? Mennyibe kerülhet? Köszi a válaszokat.
-
Igen, köszi.
-
Ha kiveszem a hátramenet kapcsolót a váltóból, kell valamire figyelni? Olaj nem fok kifolyni, ugye jól gondolom? Sajnos csereérett lett....
-
Akkor folyamatosan nyitva van. Télen hamar észrevennéd, mert alig lene fűtésed. A motornak nem igazán tesz jót, ha hosszú ideig jár az üzemi hőfok alatt (főleg, ha sok rövidtáv van...), és a fogyasztásod is jóval magasabb lesz. Cseréld ki mindenképpen.
-
Sziasztok! Volna valakinek tippje, hogy tudnám elcsípni mi a galiba? Teljesen szabálytalan időközönként jó hosszan kell indítózni (5-6 másodperc), mire beindul a motor. Máskor meg hosszú állás után pöccre indul. Benzines 1.4-es 16V astra. Nagyjából azóta csinálja, hogy gyertyakábeleket cseréltem. Igaz, nem gyári, de új került bele. Előtte nem csinált ilyet. Volt még benzinszűrő csere, nyomásszabályzó csere, AC tisztítás, ezeknél minden gyári lett betéve. Nem igazán tudom belőni, mert 5-6 másodperc után beindul, és utána semmi gond, de ez is ritkán van. Így nehéz, hogy nyomást, vagy szikrát nézzek, mert mire nézném, már elindult.