bb-16v
-
Hozzászólások
102 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by bb-16v
-
Szíj és vezérműszett még esetleg.. talán, nem tudom :).. 30ezerbe van, kivéve a vízpumpát. Ha cserélem akkor mindet, kivéve a szíjhajtó fogaskereket. Arra végleg nem jut. Ki van zárva. Olaj, szűrő természetesen cserés. Hűtődolyadék egy napos, ki van zárva h cserélem ha tisztán le tudom engedni. Ha nem drága a HFcsavarszett az is meglesz + szelepfedél tömítés. Szívó, kipufogósor alá... ejsze nem. És mindneképp síkoltatom a HFet. Ma beszéltem a szerelőmmel, ezeket javasolta. Most várom a sorom... semmiképp nem fogok járni vele addig, főleg az olajváltozás miatt. Köszi a tanácsokat
-
A gyertyák rendbe vannak, ill voltak még a múlt héten, amikor ezt csak induláskor produkálta, aztán helyrejött. a bugyogást meg arra fogtam, hogy légteleníti magát a rendszer (ti. tegnap volt kimosva fagyáállóval feltöltve) Közhely, de 99,99%-ban HFtömítés lesz, a nívópálcát kihúztam és az olaj nem olyan fényes mint régen, mattabb lett, enyhe szürkés foltokkal. Ki van zárva hogy a Metabondban ilyen mennyiségű kondenz csapódjon ki, 2 éve Metával járok. Valahol csak átereszt a HFtömítés :)
-
Ez ami még nincs :D de más minden arra utal, hogy igazatok lesz. HFtömítés. És ugye egy hónapja mind arra panaszkodom hogy induláskor dadog, 3 henger stb majd helyrejön. Sose írtam, hogy a vizem is fogyogat, ráfogtam a termosztát körüli enyhe csöpögésre (ezért cseréltem előbb termosztátpakolást, bilincseket majd fagyállót, mert már több volt benne a víz) Most jöttem haza, délutántól 3x indítottam és teljesen fordítva van minden: tökéletesen indul, majd nem sokkal az alapjárat beállta után elkezd nagyon gőzölni/füstölni/dadogni és nem jön helyre csak a következő hidegindításkor hallom a rendes alapjáratot 4hengerrel. :)
-
Köszi a gyors válaszokat. Elkeseredtem :) Nem szokott hengerfejtömítés problémakor összevegyülni az olaj a vízzel? Az olajon nem láttam eddig semmi változást. azonban valahol sunyiba fogyogatott a vizem, és én ráfogtam a termosztát körüli enyhe csöpögésre... Ma jól kimosódott (ecet, vízkőoldó, +2rendbe víz)... és látni a szívósor alatt egy picit mintha eresztene az olaj az injektorok körül. Vajon ez is a hengerfejtömítés lenne? Egyáltalán megindíthatom még? lehet nagyobb kár?
-
Helló mindenki! Újra előjött a dadogós dolog :D Eddig ugyan csak indításkor, és pár másodperc után tökéletesen beállt, ma kib@xott totálra. Lecseréltem a hűtővizet, kimostam a rendszert, és már mosás közben és a fagyállóval is visszaindítva többé nem akar beindulni csak 3 hengerrel. Az autónak ereje lenne, megy is jól de nincs alapjárat csak haldokló, 5-600ford. körüli, remeg a motor, ha gázolom egyet-egyet lő. Ami a durva az egészben, egy teljes füst,köd és párafelhőben úszik az egész hátsó fele a kocsinak (menet közben is), a kondenz meg szinte ömlik a kipufogó illesztésnél. kb 20perc helyben járás után jó 30centi átmérőjű kondenztócsa lett a hátsó kipufogó alatt Gyertya ki van zárva, gyujtáskábel kimérve nem volt, de attól nem jött volna helyre eddig pár másodperc után. Villogtatással sem mentem semmire, semmit nem villog ki. Alapjárati motor? mi a büdös franc lehet? :) összevizeztem volna valamit? Ha bármi innen ismerős, kérlek segítsetek, köszi
-
:) De viszont meglestem valamit... :D A szívósor alatt, ahol az injektorok vannak olajszivárgást látok. Nem vettem le a szívósort, így nem tudom még biztosra, de ahogy néztem nem a szelepdekni felől folyik. A blokk hátsó része csupa olaj azon a részen kb a feléig. Lefele nincs folyva, felfele nem terjed. lehetséges, hogy az injektoroknál kinyomott valamit, és azé dadog hidegen?
-
Sziasztok! ismét kezdem, a 3 hengerrel indulós X16XEL sztoriját... :D Megnéztem pár dolgot de ha gyertya és gyujtáskábel, nem jönne helyre szerintem 2-3gázfröccsre vagy önmagában is amig kb 10mp eltelik, nem?! Azok hirtelen gázadásnál is bedadogtatnák a motrot... szerintem :) Egyre inkább az injektorra gyanakszom, mivel a kipufogógáz is változott az utóbbi időben... kicsit benzinszagú lett, és sokkal jobban látszik a "pára" amikor indítom, a kocsi hátsó fele csak abból áll :D nemrég voltam műszakin, kérjem el a gázkibocsájtási kivonatot? Nem tetszett nekik se. Na de nem feltétlen ezekért írtam nektek, eszembe jutott valami: amielőtt Metabond Gold adalékot nem tettem hozzá, semmi motorproblémám nem volt. Nem egyszerre, de nem sokkal azután jelentkezett. Mit gondoltok, véletlen egybeesés, vagy lehet köze?
-
Egyszerűen szerelhető, nem kell tőle félni. még nekem is összejött, pedig én aztán végleg nem vagyok autószerelő. 2 csavarhúzó, egy fogó s szűk 2 órába belefért nekem is, azzal együtt hogy lerámolt középkonzollal mentem el égőért :D Korrekt a leírás, fotókkal együtt a GYIK-ben, ezúttal is kösz
-
:D ez akkor egy pozitív voks a direktszűrő mellett? végülis, hétfőn nyit az üzlet, addig mindenképp marad, minthogy a 2 éve ledobott piszkos, gyári dobozba ülő szűrővel járjak. Bár csak megoldódna a 3 hengerezős, dadogós problemo :D Nagyon hálás lennék, bár így is maximálisan elégedett vagyok a fórummal. Rengeteget tanultam, mégegyszer köszi mindenkinek :)
-
Na meggyőztetek, félig ill., hogy a matek is legyen pontos 2/3-ig :D ! még egy rangidős hozzászóló ha véleményt nyilvánít, hétfőn veszem is meg a régi dobozba a szép új szűrőt :)... Pedig, mindenhol dicsérték, januárban lenne 2 éve, hogy felszereltem :D Ettől hátha minden dadogó cirkuszom helyrejön :D Sportdobot ne kapjam le? :P
-
A hibakódokról szeretnék még kérdezni: 16os Simtec 56.0/56.1 csatlakozóm van. Áthidaltam, kijött szépen a 12-es kód vagy 50* s azzal annyi. Valamilyen english oldalon olvastam, hogy jobb ha megy a motor. Meginditottam, villogott 20-at, azzal folyamatosan világított. A fordulatszám 1400 körül járhatott ezidő alatt, később ahogy kivettem a hidaló szálat, visszaesett 800ra. vissza a szál, és ismét 1400. Valami hülyeséget csináltam?
-
Góbé vagyok, bocs. Itt is élek. Gondolom mindenki értette miről beszélek, a tájszólásokról és abba, hogy ki mennyire beszél helyesen... de ebbe ne menjünk bele. Kösz, igyekszem tanulni. :D Kidobni meg... nem tudom, egyedüli vélemény eddig. 3000km-enként mosom, olajozom, attól kutya baja nem lesz. De ha megerősíti valaki, pl. aki használta is, azonnal lekapom.
-
Na igen, ez megvolt. Előre készültem rá, levettem a műanyag fedelet a motorról, lám mi lesz... odab@asz!!! 12óra állás után pöccröff indul. persze előtte megmozgattam a gyertyakábelt mielőtt inditottam, én hülye. mindent vissza, mondom ez volt a baj. másnap reggel, ismét dadogva indul. sietnem kellett, nem szedtem le újra. egész nap, többszöri 1-2-3órás állás után is baszakodott 3hengerrel, (s büdös benzinszagú vagy milyen a füstje). Errefel ma reggel megint leszedem, nem nyúlok semmihez, az ablakon behajolva inditok: félpöcc-röff indul s megy mint a svájci óra. Ki fogok ettől készülni! Nem lehet esetleg a hőmérséklet jeladó? Akinek még X16XEL motra van, és sport légszűrő, mondjon valamit legyen szíves, amikor indít ilyen sípoló/felbúgó hangon visít a motorba valami amíg be nem áll a kb 800ford/perc? Nekem ez a hang 1 óra állás után is van, olyan is történt h elindult kb 5 másodpercig nem kapcsolt be ez az automata szivató vagy mi a franc, utána meg elkezdett sipolni fél percig. Nem lehet összefüggésbe a hidegen dadogással?
-
A baj az, hogy maximum 10-15mp után helyrejön az indítás után, szépen beáll a motor. És csak akkor produkálja ha 3-4órát áll az autó. Ilyenkor oda szoktam lépni egyet a gáznak, és úgy hamarabb helyrejön a hangja. Csak ez hosszú távon biztos nem tesz jót... ezért vagyok ilyen nagy lázba :( De... <_< a gyertya-gyertyakábel is viccelődhet hidegindításra? :wacko:
