zotya975

Nyilván, csak a hátsó hidat kissé komplikált nagy satuba befogni, ezért szoktak alkalmazni hozzá célszerszámot.

Ha ugyanilyen motor megy bele akkor nem. Kivesz-átrak, működik. Mi a gond amiért motort cserélsz?

Ez gyors volt, nincs mit!

Sajnos ez tényleg így van. Az első és az utolsó autószerelős élményem az első műszaki előtt volt ahol lengőkar szilentet kellett cserélni. Az egy dolog hogy 4 hétig volt a szerelőnél az autó mert nem volt ideje hozzányúlni, és közben a műszaki is lejárt de amikor nagy nehezen elkezdte lánggal égette ki a lengőkarból a gumit, mert kinyomni nem tudta megfurkálni meg lusta volt. A festék meg ugye szereti ha lánggal melengetik. Igazából ez adta a kezdő lökést a fórumozáshoz is.

Üdv..hát ugye a gyujtáskapcsolónak van egy mechanikus része ami áll magából a zárból a zárbetétből és a kormányzár szerkezetből: Plusz az elektromos részéből . A mechanikus rész belenyúlik az elektromosba ahogy a kulcsot fordítod gyujtást ad, majd indítja az önindítót. Két pici hernyócsavar köti össze a kettőt, az egyik fentről látszik a másik a túloldalon van eléggé rejtve: Ha a kulcsot rendesen el tudod fordítani, és a kormányzár nyelvét is visszahúzza akkor a mechanikus rész jó, vagy nem fordítja az elektromos kapcsolót, mert a kettő közti összeköttetés, eltört vagy sérült, vagy maga az elektromos rész ment tönkre. Ez a biszbasz nyúlik bele a mechanikusból az elektromosba: Nem a bekarikázott hanem a mutatóújjam felett az a rugós tüske. Nem valószinű hogy eltört inkább a műanyag ellendarabját eszi meg. Annyit még megnézhetsz hogy nincs-e kijjebb az egész rész, nem ugrott-e ki a helyéről és azért nem ér bele. Sajna bontás nélkül nem nagyon lehet se megkeresni a hibát se kijavítani. A helyén meg így néz ki ami nem indításgátlós, ami immos az kicsit másként: A nyíl meg a karika egy másik poszt miatt került oda. A mechanikus rész nyomatékra letörő fejű csavarral van felrakva a kormányoszlopra, így azt leszedni nem egyszerű, de ha az jó akkor nem is kell, elég kitekerni a két hernyócsavart, lehúzni a csatiról a betétet és venni egyet ( ha kiderült hogy az a rossz) például ilyet: http://feherautoalkatresz.hu/gyujtaskapcsolo-betet-opel

Valószinűleg nem vette le a hidat a szilentcseréhez, olyan célszerszáma nem volt amivel ott a helyen be lehetne préselni, így úgy kalapálta be és párszor melléütött.

Most már elég bonyolult, mert okmányirodás-papírozós motorcsere csak és kizárólag azonos motorkodú motorok cseréjekor lehetséges, hivatalosan nagyobb ( vagy más) motor bekerülése nagyon sok utánjárás és pénz. Ehhez már nagyon fanatikusnak kell lennie. Vagy kiviszed az országból, átépíted majd visszahozod, mert azt valahogy simán elfogadják ha kintről hozol be átépített autót.

Talán megdagadt valamelyik összetevőtől a gumi.

Lehet hogy a gázhoz egypólusú gyertya kell, de itt azért van gyárilag két pólusú, mert a trafósor párosával szikráztatja a gyertyákat mindíg van egy plusz felesleges szikra ami miatt a gyertya hamarabb fogy. Ennek a kiküszöbölésére tettek be kétpólusú gyertyát, aminek az élettartamát felezted a cserével. Nem lehet hogy simán csak itt az ideje a gyertyacserének?

Szilikonzsír? Vagy nagyon összeszedi a koszt? Bár szerintem ide még a hőálló is kevés. Ha nem duzzadt meg a gumi a sprétől akkor szerintem jó oda, én réz pasztát használok eddig bevált. Az úszónyereg csúszkájához is meg a csaphoz is, ami gumi perselyben van.

Ugyanarra kell tekerni mindegyiket. De falhoz kell állni az autóval, és akkor egyből meglátod hogy mozdul-e és merre.

Szerintem a méretnek egynek kell lennie, a márka-típus-mintázatnak kell tengelyenként passzolnia. De nem, igazából a méretet sem írják, csak hogy radiál vagy diagonál...1990-es Köhém rendelet 2018-ban, vicc kategória. https://gumibiznisz.hu/content/38-gumiabroncs-hatosagi-eloirasok

Rémlik hogy sportkocsin van olyan hogy az első kerék kisebb a hátsó meg nagyobb, de szerintem még ott sem túl gyakori. De azt hiszem opel fórumon vagyunk, szóval itt azért legyen egyforma.

Lyukasnak lyukas, csak úgy láttam tök középen kellene lennie a belső fém résznek a tiéden meg mintha el lenne mászva.

Akkor lehet csak egy takarítás is elég neki. Általában csak kattognak és nem kezdenek el forgatni, de minden eset más.

Nem hiszem hogy membrán külön kapható. Ha gondolod, ezt el tudom küldeni, szerintem sima levélben elmegy.

Nem értek hozzá, de a képen mintha szakadt gumirészeket látnák ami nem jó.

Generátor-önindító felújításkor a szervizek mindíg komplett kopóalkatrész cserét végeznek, két okból: egyrészt a kérdéses alkatrész ára kevesebb mint a kiszerelés-szétszerelés, összeszerelés, beszerelés munkadíja így ha mát ott hever az asztalon darabokban nem érdemes csak egy részét kicserélni. Másrészt ha csak csapágyat cserélnek a generátorban és 3 hónap múlva elmegy a töltés akkor a tulajdonos lenne legjobban felháborodva hogy miért nem cserélték ki a múltkor ha már látták hogy kopott. A szervízen múlik hogy ezt megbeszélik-e előre még szerelés előtt. Az otthon végzett munka ( AC-pumpa csere) alapból mindíg olcsóbb mint a szervízes hiszen neked nem kell műhelyt fenntartani embereket alkalmazni, adózni, szerszámokra beruházni és ezek árát kitermelni plusz még hasznot is kihajtani a konkurenciával versenyezve. Csak két dolgot nem szabad elfelejteni: az egyik hogy az otthoni műhely ritkán olyan jól felszerelt mint egy szervíz, így egy berohadt csavar kiszedése nekem lehet fél nap, nekik meg fél perc, mert van légkulcs, Beta szerszámok amik nem törnek el, ésatöbbi. A másik hogy a beépített alkatrészre csak akkor kapsz gyártói garanciát ha azt szervíz építi be és nem én otthon az udvarban. Ennek tudatában szabad csak otthon autót vagy bármi mást szerelni. De igaz ez minden másra is a hamburger készítésre vagy a szobafestésre is stb. A saját munka mindíg olcsóbb, minősége-tartóssága kérdéses. Én azt az elvet vallom hogy én is el tudom qrni ezért minek fizessek másnak, de ez csak az én hozzáállásom nem szentírás. Ha az önindító forog, de a motort nem forgatja meg első körben az önindítóban kell keresni a hibát ha a fogaskerék nem löködött be a lendkerékhez, eltört a villa vagy a stiftje, esetleg a bolygómű sérült vagy a bendixben a szabadonfutó nem zár. Nem túl valószínű, de ha az önindítóról vagy a lendkerékről ha letörnek fogak, akkor sem tudod megforgatni vele a motort. Szerintem neked már nincs ablak a váltón így csak akkor látsz bármit is ha leveszed az önindítót.

Ahova én járok Suzuki szervizben ( műszakiztatni) most éppen telt ház volt, ha náluk javíttattam volna az autót el sem tudták volna vállalni.

Ha jól tudom elektromos rásegítésű kormányszervód van, a kormányoszlopon egy elfordulásszög érzékelővel. Talán ez a rossz.

Megnéztem a ablakmosó szivattyúm csövezését, és a fehér ( a visszacsapó felőli) része megy hátra, de nekem is 3-4-et töröl mire eljut oda a folyadék, így ez az elmélet is megbukott, mármint hogy fordítva lett bekötve.

Az ülések csavarjai ( is)gyárilag menetrögzítőzve vannak, ha nem volt még bontva elég kicsi az esély rá hogy magától kilazuljon, inkább a sín-csúszka kopása lesz.

Nézz vissza , mert este raktam fel egy plusz képet. Az O gyűrű konkrétan a motor és a szivattyú kerék közötti gumipogácsa. Arra azért vigyázni kell hogy a nútban a tetősín lába mellett maradjon hely, mert a víz ott folyik le hátrafelé. Ha a sziló kinyomódott oldalra akkor gátat képez a víz meg pang, bár elvileg akkor sem szabadna bejutnia. A 3. oldalablak keretét nem szedted még le, annak a ragasztása nem lehet sérült? Szerintem egyenlőre csak a tetőkárpitot szedd le, a sínt ne, aztán nézd meg hogy esőben hol jön be a víz, nem nagyon tudok erre mást csak annyit hogy beülsz a kocsiba és nézel felfelé.

Én már szedtem szét, mert a gyárit leejtettem és eltört a háza, körbetekertem szigetelő szalaggal úgy volt pár évig. Aztán egyszer előttem a boltban vett valaki 1500-ért gondoltam ennyiért nem nézegetem a töröttet a motortérben vettem én is egyet. Nem sokáig működött,egyszer csak nem ment. Szétszedtem és van ott egy O gyűrű ami megakadályozza hogy a folyadék feljusson a pici villanymotorba ami tekeri a szivattyút, ne ez behalt és beázott az egész a rozsdától megállt. Így visszaraktam a ragasztott gyárit. Ennyire lehet roncsolás mentesen szétszedni. Namost észrevettem egy érdekességet. A fekete cső felől bele lehet fújni és megpörgeti a szivattyú kerekét, a fehér oldalról nem. Lehetséges hogy a fehér csőnek kell a hátsó ablak felé mennie, és onnan van benne visszacsapó? A csatijában felcserélhető a két pin, így bármelyik csőhöz lehet bármelyik ( első-hátsó) ablakfúvókát társítani. Holnap megnézem az enyém hogyan van. Már úgyis mindegy neki szétszedtem teljesen: Tényleg van benne egy szelep.

Lehet hogy alapból úgy volt kialakítva hogy a lapátok mellett ne folyjon vissza ha nem működi, csak azok idővel megkoptak.