zotya975
-
Hozzászólások
32.543 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
518
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by zotya975
-
Üdv, több helyen kottyanhat a váltókulissza-rudazat ezeket fel kell deríteni, és meg kell javítani vagy legalább mérsékelni. Az utastérben is megnézheted, hogy ha felemelt váltószoknyával, mozgatod a kart oldalra, előre hátra, van-e nagy mértékű holtjáték, amikor a kezedben a gomb mozog, de a rúd ami a motortérbe megy még nem . Ez lehet gumigyűrűnél, vagy lent a műanyag perselyeknél. A Gumigyűrű ALÁ szigetelő szalagot lehet tekerni ezzel növelni lehet az átmérőjét, a lenti műanyag perselyt csak cserélni lehet. Ugyanezt meg kell tenni a motortérben, mozgatód üresben a váltókartól jövő tengelyt, oldalra ( ilyenkor ugye forgatod) és előre hátra, nézed mikor mozdul a váltóba menő rúd, és hol "veszik el" a mozgás. Ez ugye lehet csapszegnél, és az összekötőnél amit belinkeltél vagy a tengelynél ( képen)ahol a mozgás "átfordul". A váltórudazat beállítást is érdemes elvégezni, de ha sok a kottyanás-holtjáték akkor ez nem segít, előbb mérsékelni kell. https://www.opelforum.hu/topic/1762-váltó-rudazat-beállítás/ Ha a motortérben a kulissza nagyon odavan lehet érdemes lenne egy kevésbé kopott bontottra cserélni az egészet. Nekem is a képen jelölt rugós-tengely és a műanyag persely kopott meg, ideiglenesen egy vékony lemezkéből csináltam csövet azt csúsztattam rá a tengelyre, de ez csak ideiglenes, nem lesz hosszú életű. A nyáron majd valamit csinálnom kell vele.
-
Még nem, de tervezem, regisztrálnom kell talán az ügyfélkapum ha jól sejtem.
-
Hát nem , lehet hogy egy kicsit komolyabb kutatómunkával, asztal ( net) mellől is ki lehet deríteni hogy a te blokkodhoz, ( azon belül motortípus-felszereltség) az adott generátorhoz milyen bak kell, de valószínűbb hogy egy olyan bontóban ahol lehet mászkálni és keresgetni hamarabb megtalálod ami kell.
-
Hát ugye az a gond hogy motortípustól is függ hogy akár ugyanaz generátor milyen bakra mehet fel, sőt ugyanolyan márkájú generátorok között is lehet különbség. Például ugye most nekem szélesebb lett a főtengelyen az ékszíj tárcsám, és kijjebb került a szíj a motortól, de nem a bakot cseréltem hanem találtam egy másik generátort aminek jobban kilóg a tengelye . Szóval nem olyan egyszerű, lehet legózni kell.
-
A generátor nem közvetlenül a motorblokkra van felfogatva van egy aluminium közdarab, a bak, ami a blokkra van felcsavarozva, erre megy ezen "billen" a generátor. Különböző lehet hosszban,a motorhoz képest bezárt szögben és oldalra "kilógásban".
-
Pontosan hol?
-
Majd tavasszal úgyis megyek bontóba mert még a régi motorhoz passzoló légszűrő ház van bent, ott biztos lesz, aztán majd megbeszéljük milyen kell ( fekete-szürke) stb...
-
Annyit tudok róla hogy a hátulja azokkal a lámpákkal qrva jól néz ki, mást sajna nem.
-
Én úgy szoktam hogy mivel Áprilisban van műszaki, és akkor még viszonylag hideg van a földön fetrengeni, előző nyáron ( tehát most, mert jövőre műszaki) átnézem az autó alját amit látok kijavítom. De még így is előfordul hogy előműszakin olyat találnak amit én valamiért nem vettem észre, ezt ugye beírják a hibalistába, nekem meg van pár hetem kijavítani ( ennyivel a műszaki lejárta előtt megyek) . Most is volt a bal hátsó kerék mögött egy lyuk amit valamiért nem vettem észre, vagy nem kapartam meg annyira mint ők. A küszöbök nekem sincsenek túl jó állapotban, de még csak foltoznom kellett őket, cserélni nem. Olyan 2-3 évente szoktam nyomni az üregekbe viaszos üregvédőt, az valamennyire megfogja az elindult rozsdát is, nyilván csak lassítja . Igazából ez lesz az autó veszte, mert lesz egy olyan pont amikor már nem tudom javítani a karosszériát, lakatoshoz vinni meg nem éri meg sokat kérnek és csak ráfoltoznak.
-
Rozsda?
-
Hát a váltó felöli elég necces, mert ha jól tudom a lendkerék alatt van és szét kell húzni hozzá a motort-váltót.
-
Biztosíték doboz a vezetőoldalon a világítás kapcsoló alatt. Leveszed a fedelét alatta láthatóak a biztosítékok felette kicsit takarva a relék. A fedél hátulján van egy ábra az alapján meg tudod találni az indexrelét. Lehet hogy kocogatás segít rajta, de lehet csak a csere. Nekem utoljára olyan volt hogy nem villogott, hanem csak világított, így a kart kapcsolgatva közlekedtem, de ezen a kocogatás segített. Nem vagyok otthon csak ilyen képem van, a zöld FELETTI fekete relé az ami a képen pont nem látszik:( a betöltődő oldalon görgess lefelé!) https://www.opelforum.hu/topic/16-elektromos/?page=1348
-
Az csak a sebesség index. Hivatalosan 188Km/ h a vége, gyanítom ezért nem a (T)190-es hanem a (H)210-es gumi került rá alapból. Én nem hiszem hogy problémát okozna, de ezt neked kell eldöntened. Nekem is most T-s gumi van rajta, aztán eddig 153-volt a vége, csak most lett kissé "felhúzva" kb. 175 Km/h ra.
-
Azt mondjuk sohasem értettem hogy miért nem lehet szabványosítani a tanknyílásokat és a pisztolyok csövét. Az egyik legyen kerek a másik meg szögletes pölö. Ráadásul minél újabb egy autó annál többe fáj a mellétankolás.
-
A fényszóró mosót is sikerült beszerezni? Anélkül kicsit necces.
-
Itt a hengerfejben mérnek olajnyomást, ami gondolom a nyomóágban van, nálunk meg közvetlenül az olajpumpán van rá lehetőség az gomba helyén. Ez nem már a visszafolyó ágon van? Bár a könyv szerint: "olajnyomás kapcsoló a nyomórendszer végén". Nem volt még a kezemben olajpumpa.
-
Corsa B és Tigra - Utastér,belsőtér -
zotya975 replied to forumadmin's topic in Corsa A - B és Tigra A
Hát ezt én sem, ha jól rémlik 9 szál jött ki a kapcsolóból. Ha van kedved kapcsolási rajzot bogarászni itt van a rajz közepén. http://www.skandiasauna.de/opel/astra/F/Plan/0800.jpg Ugye M30-M31 a két tükör K53 a relé, H 25 a kapcsoló. Ha corsánál is ugyanez a felállás, akkor a kapcsoló beköthető, max a színekkel kell játszani. Elég sok autóban használják ezt a kapcsolót ( pölö Suzuki Wagon R3+) van olyan típus ahol a tükörfűtésnek nincs ott a gombja és a visszajelző led, mert az adott autóban máshol kell kapcsolni. -
Általában aki felszereli elég hamar meg is szabadul tőle, de ettől még lehet hogy valakinek bejön. Én meg pölö szinte soha nem megy iccaka.
-
Üdv..lehetséges hogy dzsuvás az olajsártól és akadozva járt amit te nem vettél észre a motorvezérlő viszont igen. Ha nem volt mostanában kitakarítva, ki kell szerelni, féktisztítóval, benzinnel el kell mosogatni a motor kúpját, a rúgós tengelyt és a fészkét is ahová illeszkedik. Alatta van egy O-gyűrű az ne vesszen el. Takarítás közben meg is járathatod, a csatira visszadugod, összezárod a diagcsatiban a két pint mint amikor kivillogtattad a hibakódot és gyújtást adsz: Ezt a hibakódot nekem is be szokta dobni ritkán de igazából mivel más gond nem volt, nem nagyon foglalkoztam vele, ki lett takarítva csak ezért nem keresem a hibát ( ha van egyáltalán) napokig, a motor csere nem szüntette meg a jelenséget , az időnkénti hibalámpát.
-
Neked olyan nincsen, az elosztónál van egy indukciós jeladó, azt a komplett ha jól olvastam kicserélted.
-
Kimérheted a kétvezetékes vízhőfok jeladót multiméterrel ami a szívócsonkba van betekerve a központi injektor alá az utastér felől. Lehúzod a csatit és ellenállást mérsz a kék fejű jeladó két pinjén: 100C ~ 180 Ohm80C ~ 320 Ohm60C ~ 650 Ohm40C ~ 1.18 kOhm20C ~ 2.45 kOhm0C ~ 5.6 kOhm-10C ~ 9.45 kOhm-20C ~ 15 kOhm Mivel neked csak hidegen van gond, megnézed a külső hömérsékletet ami most 0-fok körül van és ahhoz viszonyítasz.
-
Corsa B és Tigra - Utastér,belsőtér -
zotya975 replied to forumadmin's topic in Corsa A - B és Tigra A
Nem ugyanolyan kell hozzá mint F astrához? Ovális kapcsoló fent joystickal alul billenőkapcsoló+ a fűtés gombja? -
2-2-csavar a kerékjáratból oldalról, ( 8-as hatlapfej)hátul 1 az autó alól, és 1 ( 13-as ha jól rémlik)a pótkeréktartályból a csomagtérből érhető el.
