zotya975
-
Hozzászólások
32.543 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
518
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by zotya975
-
Normális, mert a középső befúvócsatorna kétfelé van osztva. A felső 1/3-állandóan hideget fúj az éberség miatt, az alsó 2/3-ad meg azt fúj amit beállítasz. Ha nagyon zavar, akkor kiveszed a két rácsot úgy hogy oldalról emeld őket egyszerre két csavarhúzóval, és a felső csatornába tömsz egy háztartási mosogató szivacsot. Hátránya, hogy nem fog olyan erősen hideget fújni nyáron, mert ugye ezzel egyben leszűkited a keresztmetszetet.
-
Megszokásból. ;) Ja mondtam is az asszonynak erről már hallottam, egyik Opeles csávót majdnem el is vitték! Azt mondja mi van??? ;) :cry:
-
Igen lassan megy fel. :lol:
-
Igen jól tutod, ebből szokták megcopni az utángyártottal, a gyári meg drága. Bontott....a te döntésed, mondjuk én azt vennék ha kellene.
-
Szerintem is, a szintjelző nekem is ugyanaz, maga a műszer jelezhet. Ha jól figyelsz gyujtás ráadásakor láthatod is, amíg nem megy ki a "kevés űanyag" zónából ég a lámpics.
-
Ezek szerint igen.: "Opel Astra GSI kicsit hosszabban: Akit már akkor is érdekelt a téma, hallhatott egy élő legendáról, a GSI Kadettről, ami - sajátos szemszögünkből - minden képzeletet felülmúlt. Mind gyorsaságra, mind kinézetre. Akkoriban nem sokan furikáztak ilyen komoly géppel. Aztán jöttek az új szelek, a Kadett GSI - ahogy a szocializmus is - a múlté lett, de egyik sem tűnt el nyomtalanul. A jó öreg Opel használható kis darabkát hagyott itt magából: kétliteres, 150 lóerős, soros, négyhengeres, 16 szelepes motort, amit egy ideig változatlan formában építettek bele utódjába, az 1991-ben napvilágot látó Opel Astra GSI-be."
-
Egészen pontosan 18208FT. De mi lehet ez a 208? A csavarok, vagy mi? :lol:
-
Gyártottak egyáltalán 93-ban már 16-szelepesset? :lol:
-
Hát ha fellülről ránézel a motorra, és ha ilyet látsz akkor 8 szelepes. Ugye ha 8 szelep van akkor keskenyebb a szelepfedél, mitha 16 szelep lenne. De amúgy ha beírod a motorkódod amit a motorszám tartalmaz pölö c14nz, vagy c16nz, abból is meg lehet tudni. Miért akarsz váltóólajat cserélni? A váltó aljának a leszedésével lehet leengedni pölö az enyémen, és fent van egy levegőző nyílás, ott lehet feltölteni. Ha szembeállsz a motorral akkor a jobb első kerékmeghajtás mögöt van egy szintellenőrző csavar, ha kitekered az alatt kellene lennie 1.5 centire az olajszintnek. De elméletileg soha nem kell cserélni. Ui.: a számok már nincsenek a szelepfedélen! :lol:
-
Vele nem merek... ;) :D Na legyen Karácsony! Tedd! :P :D Amúgy nem is tudom milyen kocsit mutattak multkor a tv-ben azon gyárilag van hátsó szárny, és sinte teljesen kitöltötte a tükör látóterét. Na az nem volt semmi! :P
-
Ne csak én kapjak a féltengelyért. ;) Egyszer már szétszedtem a biztonsági öv feltekercselőt, kitakarítottam, meg befújtam a rugóz szilikonnal, egy fokkal jobb lett. Mert ugye kiszáll a gyerek, aztán mire megszólalnák, bagy 5X-rábacca a csatra az ajtót. :) És még ne üvöltözzek vele?! Meg én kenem a zsanért, a zárat, fújom szilikonnal a kédereket, de úgy csapják be mint a klozetajtót. :lol:
-
Ovoda mellett ment el, és a gyerekek megálltak a fejlődésben. :lol: Bocs. :)
-
Igen elől préselni kell igazság szerint ki, és be is. Szerintem nem gáz ha csak a csapágy tartja a kereket, szerintem nem tud csak úgy annyira szétmenni a csapágy, hogy kiessen a kerék. Ez duplasoros golyóscsapágy, a kölső-belső gyűrünek pereme van, közte vannak a golyók, ahhoz hogy a két gyűrű szétcsússzon, elég komolyan károsodni kéne a golyóknak. Egy sima golyóscsapágyat sem tudsz csak úgy széthúzni. Én úgy szoktam szétszedni, hogy lefúrom a távtartóról a szegecseket, leveszem, egyoldalra hajtom a golyókat, és így már szét lehet ütni a két gyűrűt.
-
Milyen gyorsan kell visszahúznia a biztonsági övet a rugónak? Amúgy nem értem ez miért kell? :) A szárnyat milyen indokkal vetették le?
-
Végülis minek azt állítani? Úgyse nősz már. Pakolj alá téglát oszt jónapot! :) :lol:
-
Ilyen volt.: Ilyen lett.: És ezt érdemes cserélni rajta.: Nekem tökéletes fékem volt csak kopott. Cseréltem munkahengert, dobot, pofát, rögzítőt, csövet, elmetem megméretni pár 100kilóméter után (legyen ideje összekopni) aztán volt vagy 50% eltérés. Szétszedtem megint aztán a jobb oldali tele volt rozsdával. Vagy mert állandóan a pocsolyákban fut, vagy mert raktak bele egy bontottat ami ázott lehet 5 évig. Aztán hogy megbolygattam elkezdett potyogni a rozsda, és bement a pofa meg a dob közé. Drótkefe, rozsdamaró egyéb pucolással jött le, de nem teljesen a trutyi.Addíg kell szerelni, vagy szereltetni amíg jó nem lesz, mert ugye a féknek működnie kell rendesen. Az utánnálító is csak papiron állít után egyormán ez olyan állítok rajta feldobom a dobot, megpörgetem , majdnem jó, megint állítok rajta...móka.
-
Barkas...az waresz motoros nem? :lol:
-
Hát ja ennyi erővel mókolás a dobfék tárcsafékre cserélése, meg nagyobb féktárcsa beszerelése. A bödönről már ne is beszéljünk. ;) Nade OFF. :)
