zotya975
-
Hozzászólások
32.543 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
518
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by zotya975
-
Hát igazából bármelyik lehet, a trafót ki lehet mérni a modult úgy tudom nem ( vagy legalábbis nem egyszerűen) . A legegyszerűbb lenne belepróbálni mindegyikből egy másikat. Ha van valaki a közelben hasonló motorral szerelt autóval akkor abból, de van olyan bontó ahol van lehetőség próbára, és ha nem az az alkatrész volt rossz akkor visszaveszik.
-
Meg kellene keresni melyik henger nem jár, például úgy hogy egyenként lehúzkodod a gyertyapipákat, amelyiknél nem változik a motor hangja az az amelyik nem megy. Innentől kezdve lehet gyújtás gondod ( gyertya-kábel) és lehet akár injektor probléma is. A trafót kizárnám, mert ha jól tudom a DIS párosával gyújt, így nem lehetséges hogy csak egy hengerben hiányzik a szikra trafógond esetén. Ha nem volt mostanában cserélve gyertya, vagy esetleg meg is tudod nézni mikor volt, akkor lehet cserélni ha időszerű.
-
Szerintem nem csúszott le mióta visszaraktam, mert azóta nem kopog rossz úton a kormányrúd. De csak akkor tudtam visszarakni, amikor le volt bontva az összekötő, mert nem pont középen ment a csőben a rúd. Vagy megpróbálhatod azt is, hogy beraksz egy hosszabb gumicsövet ( vagy bármi hasonlót) ami pont a távtartótól az összekötőig és és akkor nem tud lecsúszni. Felhasítod az egyik oldalán rárakod, ha kell két helyen kábelkötegelővel összefogatod. Emlékeim szerint 10-15 centi lehet ott a távolság. Pont a videód elején azt a részt fogod és mozgatod ahová kellene tenni.
-
Ez tényleg tiszta, nézd meg ezt:
-
Szép lett! Pont most szúrtam vissza két gombostűt mielőtt az ülésre esnek és valaki beleül.
-
A kormányrúd tud azért zörögni, kottyanni, mert a műszerfal alatti megvezető persely kicsúszik a helyéről. Ilyankor a rúd üti a megrogyó -hálós( légzsák nélküli) csövet amiben fut. Vagy sima csövet ha légzsákos) A képen a 9-es.https://opel.7zap.com/hu/car/t92/l/0/4-1/ Erre rálátni alulról a pedálok felől. Ezen kívül igazából a kormányrúdnak nincs más kopó alkatrésze tudtommal. A lábtérben található összekötő ( hardy tárcsa?) után már a kormánymű van, ez a biszbasz meg közvetlenül a tárcsa felett van. Sajna a kormányrúd cseréhez valóban ki kel szedni a nyomatékra letőrő fejű csavarokat.
-
Nem tudom elképzelni mi lehet. Esetleg felbakolva az egyik első kereket is meg kellene próbálni járatni a motort sebességben, gázt adni, hogy kiderüljön kell hozzá a mozgás is. Lehet hogy csak egy relé kontaktos és mozgásra be-behúz. Nekem jó régen amikor szereltem és matattam a műszerfalban időnként hallatszott a biztosítéktábla felől az a jellegzetes zaj, amikor rövidzárlat keletkezik, és csetteg-pattog az áram alatt lévő vezeték. De mire rászántam magam hogy kiveszem a műszerfalat hiszen anélkül nem férek normálisan mögé, megszűnt a jelenség. Aztán volt olyan hogy le kellett fúrnom a gyujtáskapcsolót a kormányrúdról, és az egyik fúró eltört és a leeső darab eltűnt a műszerfalban. Mivel az élesen törő fúrószár nagyon nem jó a kábelkorbácsok között, akkor is bontani akartam, aztán hónapokkal később előkerült a sebességváltó kar alól. Valahogy " odamászott".
-
Akkor nem jót cseréltél, az ami ott van és egy kábelsarú megy rá, csak a műszeregységnek adja a jelet. A motorvezérlő amit figyel a fojtószelepházat takaró nagy műanyag fedél mögött van a szélvédő felé, becsatlakozik ott két vákumcső és azok alatt. "oldalfüles" csati megy rá, és a jeladó feje valószinűleg kék. Képet sajna nem tudok felrakni, mert nem otthon vagyok, de odaállsz a motorhoz az anyósoldalról, ugye ott a fekete fedél a két csavarral amibe belemegy a légszűrő gumiharmonikája, mögé nézel, ott megy be két kb 1 centi vastag fekete cső, és alattuk ott a kábelkorbács ami a jeladóra megy.
-
Igen a biztosíték táblához vittem, de volt akinek később lengőbiztivel oldottam meg, mert jóval egyszerűbb mint kifordítani a biztitáblát, és igazából mindegy hol van az a biztosíték.
-
Itt elvileg van, de rá kellene kérdezni telefonon vagy emailben, mert konkrétan G astrához nem látok. https://opeleseknek.hu/opel-antenna-talp-tomito-gumi
-
Hát én nagyon nem gyárin oldottam meg, mert közvetlenül a gyujtáskapcsoló után csapoltam meg a gyujtás utáni tápot a villanyablaknak és a tükörnek. Utána persze le lett védve mindegyik biztosítékkal. Egyszerűen nem férni hozzá máshol ilyen keresztmetszetű tápnak ugye ide minimum 1.5-ös kell. http://
-
Annyit meg tudsz tenni, hogy akár már a kiszerelt klímakompresszornak adsz 12Voltot hogy lásd kapcsol-e a mágneskapcsoló, be tud-e kapcsolni a kompresszor.
-
Sokáig keresgéltem Győrben hol cserélik ki, aztán ahová mentem, odaadtam a fószernak a gólyalábat meg az új csapágyat, másnap mehettem érte, kérdeztem mivel tartozom ( 5-6 ezer körül saccoltam) aztán azt mondta semmivel. Ha ki van szerelve akkor pár perces munka, gondolom jó fej volt, látta mivel járok, nem húz le még jobban.
-
Tavaly voltunk Ausztriában családi kiránduláson az uticél közelében beragadt az indexem, nem villogott csak "éget" az irányjelző, így a karral kapcsolgattam. Kocogatásra megjavult szerencsére, hazafelé már simán tudtam jönni. Namost azért a sógoroknál nem túl gyakori látvány hogy egy emberke az utcán autót szerel. Már ugye az F astra sem túl gyakori. http://
-
Az a bak hogy tudtommal nincs belőle utángyárott csak eredeti GM-de azt sem tartanak sok helyen. Ezért ilyen drága, pedig ugye a fröccsöntő gép csak " köpködi" ki őket.
-
Dehogy néztem meg, kiment a fejemből, most néztem meg, de nincs. A tükörfűtés relé 90159406-os számú. Van egy kupaccal, de ez pont nincs. A közeljövőben tervezem hogy megyek bontóba, ha még aktuális lesz nézek ha gondolod. A tükörnél nem számít hogy más színű a vezeték, ráadásul a fűtésnél felcserélhető a két szál, mindegy melyik irányból folyik az áram fűt így is-úgy is. Tükörlapot lehet cserélni de nem egyszerű, mert ha le kell venni a tükör burkolatot ott törni szokott a patent utána ragasztani kell hogy a helyén maradjon.
-
Nekem van olyan beütésem hogy a nyilvánvaló kuka dolgokkal is el szoktam bogarászni, hiába derül ki mindíg hogy idő, és van hogy pénzrabló az egész. Én csak másnak cseréltettem első csapágyat, szerintem prés nélkül esélytelen. Ugye a gólyalábba bel kell tenni a csapágyat a csapágyba meg a tengelycsonkot. Olvastam olyat hogy gólyalábat felmelegítik és a csapágyat lefagyasztják és simán bele lehet " ejteni" de mivan ha félúton elakad, és mivel közben felmelegszik a csapágy is, se ki-se be?
-
Üdv..menet közben ( forgalommentes úton lassan haladva) nyomd be a középkijelző két gombját egyszerre 3-4 másodpercre, ha jó a jeladó ki kell hogy írja a pillanatnyi sebességet 53km/-ig. Ahogy a videón is, csak ugye itt az autó áll, így 00 Km/h-t ír ki.
-
Szerintem már csak használtat találsz, neten vagy bontóban. Ahol volt is már nem forgalmazzák.
