zotya975
-
Hozzászólások
32.543 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
518
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by zotya975
-
Itt mi állítja le a szervómotort? A motornál nincs végállás, úgy vettem észre hogy amikor becsuk vagy kinyit, kicsit erőlködik és leáll. Valami figyeli a felvett ampert, és ha megnövekszik a megakad motor miatt akkor kapcsolja le?
-
Hát ezt így nem lehet megmondani, ha van rá lehetőséged kérj egyet egy próbára, és csak akkor vegyél újat, ha ezzel megszűnik a hiba.
-
Elvileg igen, ABS-es, ugye a relé nincs bent, a visszajelző nem világít, és még nem fékeztem akkorát hogy "darált" volna a pedál.
-
Én sima mezőgazdasági fóliát tettem rá kétoldalúval. Akartam olyan hőtükröt ami radiátor mögé kapható, pár milis hungarocell hőfóliával megfejelve, de miután felraktam az ajtóra nem láttam hol vannak a patenthelyek, hová kell beakasztani a kilincset..stb és némi kínlódás után mégis csak ment rá a sima fólia, az átlátszó, látom mi hol van mögötte.
-
Csak olyat csináltam hogy a fészlift előttit ami nem fejtámlás kicseréltem a fészlift utánira ami fejtámlás, és a háttámlák középső felfogatása ahol lebillennek az más. Az ülőrész csuklórésze és stiftjei ugyan azok. Gondoltam megnézem hogyan lehet a Zafirán a hátsó lámpában izzót cserélni, hogy ne útközben kellejen nézegetni, ha gond van , erre beejtettem azt a 7-es műanyag anyát a karosszériába. https://opel.7zap.com/hu/car/t98/p/7/14-1/ Nagy nehezen meg tudtam pillantani kis tükörrel meg lámpával, de ki nem tudtam venni. Órák alatt elszidtam az össze tarvező, gyártó..stb qrva anyját, aztán raktam rá egy sima önzáró anyát műanyag alátéttel. Próbáltam porszívóval, kampóval..stb, de nem jön ki. Az F-el sosem kínlódtam ilyen xarságokkal.
-
Igen az, két pici izzó világítja meg a tekerőket, egy hátsó szélvédő fűtés gombot amikor kihúzod, és egy a belső levegő keringtető gombot. A világító kapcsolónál vagy a gomb közepéből törött ki egy kis darab vagy a tengelyről az a fül ami beleakad a gomb közepébe.
-
Nekem csal a mutató, mert fordulatszámmérős óra lett beszerelve aminek a skálázása más ( a vízhőfoké) mint a simáé, viszont a hőgomba maradt. Szóval nekem 10 fokot csal lefelé, ( amikor valójában 100 akkor még én csak 90-et látok) De nekem is olyan 95-100 körül kapcsolt a venti. Szerintem 95-100 fokosat vegyél a 82-87 inkább dieselé lehet.
-
Ugye 3 bowden van, az egyik a hideg-meleg levegő állító, erre rálátsz az anyósoldali lábtérből, de ez neked nem kell. A másik kettőre, viszont ha jól emlékszem elég sok bontás után látni csak rá. Itt is csak az látszik hogy elmennek a vezető oldalára. http:// Szerintem első körben próbálj felnézni a sofőroldali lábtérből.
-
Hát az ülés csak A vectra üléseknél kiteker-beteker móka a többinél nem. De láttam már F-ben Omega ülést is, szóval valószinűleg nem bonyolult az üléssínt összehozni másfajta üléssel.
-
Egyenlőre marad hátul a W5W így nem jön elő a parázslás, de megköszönném ha megmondanád az ellenállás nagyságát.
-
Ma már sikerült belőle kicsikarnom némi víztócsát, valószínűleg eddig azért nem volt, mert az eladó tanácsára korábban lekapcsoltam a klímát még megállás előtt. De a következő az lett volna amit írtál, fecskendő , és víz.
-
Na az legalább van, motorszámom nincs, csak motorkód.. küldöm.
-
Nem tudom most pontosan nekem hány van, mert adatbázisok szerint csak 4-nek kellene lennie, de van még 3-3 felirat két oldalt a tetőkárpitnál. Az ugye elvileg a függönylégzsák, tehát összesen 6.
-
Én inkább megpróbálnám az F mechanikus övfeszítőjét átaplikálni a G ülésre. Az övfeszítő az üléssínen van ha jól emlékszem az meg neked marad. Maga a csupasz ülés csak ennyi: http:// Leveszed az Ülést és átrakod a sínre, vele együtt az övfeszítő is marad. Egy az egyben csak az A Vectra ülés rakható át, annak passzolnak a csavarhelyei is, minden mást kicsit faragni kell. A legfontosabb, hogy az első az legyen hogy kipöckölöd az övfeszítőt, nehogy elszólja magát.
-
Az a deréktámasz tekerője. Szerintem inkább az övfeszítő patron csatiját láttad. Az F-ben egy sima mechanikus mindentől független övfeszítő van, egy erős rugó van előfeszítve, amikor ütközéskor előrezuhannál bekötött övvel, kiakad a rugó, és behúzza az övet még vagy 5 centit. G-nél itt már pirotechnikai patron csinálja ezt, és össze van kötve a légzsák rendszerével.
-
Bent van a külső-belső keringtetés váltómotor, és működik is. http:// Nem nagyon láttam az autó alatt vízcsöpögést, kivettem a tűzfalról a pipát, ott nem volt eltömődve. Óvatosan felpiszkáltam dróttal, se víz, se kosz, se semmi. Gondoltam bentről megnézem, de csak a hőcserélőig jutottam, meg ráakadtam a pipára bentről is, amit a kocsi alól kiszedtem. http:// A hőcserélőt is inkább csak tükörből láttam: http:// Úgyis akarok venni mobiltelóhoz endoszkópot, talán majd azzal látok valamit.
-
Igen, most két autót szerelek. http://
-
A motorba környezetvédelmi okokból visszavezetik a kartergázt, ami tartalmaz ( hat) olajpárát is, így a fojtószelepháznál az olaj jelenléte igazából normális. Hogy mennyi itt az olaj, az motor , megtett kilométer, egyéb függő. A biztosíték csak rövidzárlat vagy a motor megszorulása miatti nagy amperfelvétel ellen véd, de ha egy csatlakozó vagy kapcsoló kontakthibás, (megnövekszik az ellenállása és ezért melegszik, )ellen nem. Azt meg lehet nézni nem rakott-e valaki korábban nagyobb biztosítékot ide, esetleg pont azért mert az eredeti mindíg leolvadt. Bár elég gyatrák az ilyen irányú ismereteim.
-
Elmentem shopingolni, sikerült is bontanom egy belső keringtető állító motort, ami nem volt egyszerű, mert az összes G-ben amit találtam Delphi rendszerű volt, ebben az egyben volt Behr. Ráadásul a szomszédos roncs is elég közel állt, nem tudtam teljesen kinyitni az ajtót, a hátsó csavarhoz meg egyáltalán nem fértem hozzá. Van kanyarcsavarhúzóm..itthon..amivel így sokra nem megyek. A Végén mást nem tudtam kitalálni lehúztam a pici gumibakról és a csavarról a műanyag fület, ha szerencsém van az enyémből is így vették ki, és nincs gond. Persze csak kiszerelés után tudtam ellenőrizni, de mákom volt, működik. http:// Kifelé menet még megláttam egy épnek tűnő klíma ventit ( a legtöbb kocsi ugye orrtörött) ezt meg tudtam pörgetni még kibontás előtt, és mivel ez nem zörgött mint az enyém, elhoztam ezt is. A keret egy része ugyan hiányzik, de ezt át tudom tenni a sajátomról. http:// Természetesen hazaérkezés után jutott eszembe hogy tegnap este nyomoztam azt a hiányzó relét, és azt is kereshettem volna, hogy legalább a gyári szám alapján megtudjam hogy egyáltalán micsoda.
-
Nincs mit!
-
Na ezt nem tudtam. Én azt hittem az oldal légzsákot ugyanúgy az a lassulás érzékelő indítja ami az elsőket , csak éppen más irányú erőhatásra aktiválódik. Na és a függönylégzsákkal mi a helyzet?
-
Az F-be mechanikai működtetésű az övfeszítő patron a G-ben viszont már pirotechnikai. Ezt is meg kell oldani valahogy.Ha szükséged van valami segédanyagra a beépítéshez szólj, van egy-kettő hátsó üléssor itthon az F-hez, ha kellenének róla a zsanérok, meg ilyesmi. Most megyek bontóba patronért, mert ismerősnek elszólta magát az övfeszítő. Meg még pár apróságért ez F-be és a Zafirába.
-
Egyrészt mert van itthon pár méter szalag és szeretek vele bogarászni. Másrészt elég sok autóban látom diszkózni a ledes szofitát a rendszámtábla világításban ( nyilván csak azt látom ugye kívülről, a többit nem )ennek nem tudom mi az oka, talán alul van méretezve az ellenállás, vagy egyéb, de nekem még az összes szalag megvan az F-ben amit beleraktam, így hát nem látom értelmét hogy most váltsak. Kicserélni egyértelműen könnyebb lenne rá.
-
Elég jól, pár év alatt úgy rásül, hogy csak a fólia része jön le, a ragacsot meg lehet lakk benzinezni, már ha zavar. De ugye normál esetben sosem bontod ki többet, így nincs jelentősége mivel ragasztottad fel.
-
Hát én is egyre kíváncsibb vagyok mi lehet. Azt próbáltad már hogy rádugsz egy voltmérőt valahová, és nézed hogy a kattogáskor ugrál-e a fesz? Ebből talán kiderülne hogy elektormos vagy mechanikus-e a gond.
