zotya975
-
Hozzászólások
32.543 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
518
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by zotya975
-
Nem akarok olyan megoldást amit nem lehet visszafordítani, a kétoldalú ragasztót, elvileg el lehet távolítani akár gyenge melegítéssel, vagy óvatos alávágással. Veszek velemit, addíg nem veszem le teljesen a tükröt aztán meglátom pontosan mi-hogyan van alatta.
-
Én meg megyek pályán és azt vettem észre hogy 140 felett rezeg a bal tükör ( tudom nem kell ennyivel menni) megálltunk kajálni, és amig a nők bementek, megnéztem, hát csak a felső része tartotta a tükörlapot, az egész lifegett. Mivel nem raktam át a nagy szerszámos ládát az astrából, ( úgy gondoltam ezt úgysem szerelem az út szélén) semmi nem volt nálam, így a körömcipő által feltört sarok beragasztására szolgáló ragtapasszal fixáltam a lapot. Úgy gondolom leveszem és teljes felületén kétoldalú ragasztóval rögzítem ( ez sincs most itthon) , mert ha pölö fbs-el csíkokat húzok rá akkor lesz légrés, és gyengébb lesz a fűtés. Biztos hogy a kétoldalú is szigetel valamennyit, de szerintem akkor is működni fog.
-
A belső világításnál testet kapcsolsz, ajtónyitásra az ajtók élénél található kapcsolóval a világítás kapcsoló kihúzásakor meg azzal. Ezeket lehetne megnézni. Biztosítékot passzolom, de nem tartom valószinűnek hogy egy ilyen apró fogyasztókat külön-külön védenének.
-
Igen ilyen volt. Hülye voltam, mert nem rég jártam bontóban és még mindíg ott volt a műhely előtt a klímás caravan, amivel sokáig szemeztem hogy nem kellene-e kibontani belőle a klímát. na abban megnézhettem volna hogyan mennek a csövek. Namost azért nem teljesen tiszta a dolog, mert ugye van manuális és van digitális klíma. HA (!) jól tudom manuálisnál a kompresszor nyomja a hideget amennyit bír és te keversz hozzá, a hideg-meleg választóval meleget, ergo itt a radiátorban állandóan kell hogy legyen meleg hűtőfolyadék. Nekem is ilyen a zafira. Elvileg a digitális olyan hogy elzárod teljesen a hűtőfolyadék útját, és a klímaberendezés saját magát szabályozza, tartja a beállított hőfokot az utastérben. Vagy a kompresszor teljesítményén állít, vagy ki-be kapcsolgatja, ezt nem tudom. Azért írtam hogy ha, mert nem vagyok benne biztos, és amit szereltem klímás corsa, ahol a fűtéscsap volt a váltó felett, nem tudom maniális vagy digitális volt.
-
Alapból a lila az AC-reléje a lábtérben, de mivel végülis csak relé, tehát az a dolga hogy behúzzon és kapcsoljon valamit, ezért lehet máshol is ilyen.
-
Kiakasztod az utastérben miután levetted a burkolatot, onnan kifűzöd, a zárhídnál csak egy csavart kell lelazítani, ami ellentartja a gégecsövet ( ezzel állítod be mennyit húzzon, amikor megrántod a fogantyút) miután levetted a gégecsőről azt a kis fém fület itt is ki tudod akasztani, és kiveheted. De ha nincs elszakadva csak nem nyit ki, először próbálj rajta állítani.
-
A google szerint ablaktörlő relé. De valahol azt írják hogy " többcélú relé 5 lábas" így akár lehet más is.
-
B Corsánál a váltó felett van a vákumvezérelt fűtéscsap, itt nem tudom hol lehet. Ha ott nem vált át akkor állandóan megy a forró folyadék a radiátorba.
-
A másik nem fér ki?
-
Az nem csak bent van egy nútban? Mintha erről már beszéltünk volna. Akkor is szóbajött a ragasztás, de már nem emlékszem miért.
-
Elvileg azért nem szabad telekattogtatni, mert akkor bejut a benzin a szellőztető rendszerbe és problémát okozhat. Hogy ez valós vagy nem azt passzolom, de F-nél a tank tetejéről szívja a motor a benzingőzt, és telekattogtatáskor már itt is benzin van. Szerintem várj pár napot, hátha egyszerű oka, van benzin került valamiért az utastérbe, ha elpárolog, kiszellőzik eltűnik a szag. Az F-ben nekem is meg volt fúrva a tanksapka, most a Zafiránál észrevettem már többször is hogy szisszen a tanksapka letekerésekor, de még nem volt időm foglalkozni vele, meg nem is értem ennek az elektromos szelepnek a működését.
-
Én nekem az egyértelműen relé kattogásnak tűnik, és szabálytalan, tehát nem üzemszerű. A biztosíték táblában vannak relék, ezért hallhatod a világítás kapcsoló felől. Ha jól tudom a motor működéshez nincs itt feltétlen szükséges relé, az AC-é a másik felén van. Szerintem vagy húzd ki mindet és egyesével pakold vissza, vagy egyenként vedd ki őket.
-
Az oké, hogy a szonda gyártója leírja, de az autó gyártója, az opelé is? Az F-en még nem volt csereperiódus, csak azt írták ha nem működik megfelelően cserélni kell. Tényleg, G astrához-Zafirához van javítási útmutató magyarul? Még csak angolt láttam.
-
A szondához is van csereperiódus? Én azt hittem azt csak akkor kell cserélni ha rossz.
-
Mindenhol én is azt találom hogy :Min. meghúzási nyomaték [Nm]: 20. Meghúzási nyomatékig [Nm]: 30 Nem tudom miért van két érték, de más márkánál pölö csak 28Nm-t írnak. Hát én meghúznám 25-re, szögelfordulásban nem sok különbség van a 25, és a 30-között, kilazulni nem fog. A meghúzási nyomatékok száraz menetre vannak megadva, ha olajos akkor könnyen túl lehet húzni ugyanazzal az értékkel.
-
Hát ennél biztos nem játszották el ezt egy hónapja került hozzám, szép lassan körbeérek. Az ablakemelőt tegnap este a munkahelyen csináltam meg, az anyósoldalit nem tudtam a vezetőoldalról felhúzni a két hátsó csak a vezetőtől működött mintha állandóan gyerekzárra lenne kapcsolva. Az eladó szerint " csak ennyire tudták megcsinálni". De fura volt hogy néha meg-megmoccant az anyósoldali az én oldalamról nyomva a gombot. Kivettem a kapcsolót, lehúztam a stekert, visszadugtam, azóta jó minden. Ennyit az álitólagos javításról. A vezetőoldali hátsó nem megy teljesen, megáll olyan 10 centinél, de soha nincs használva így most csak ezért nem bontom le az ajtókárpitot.
-
Volt egy kis időm ma, így foglalkoztam az autóval. Tudom hogy Istenkáromlás, meg kendács, meg törjönelakezem, de felraktam az új betéteket a régi tárcsára. A betét megjött a tárcsa nem hétvégén hosszabb útra megyek az autóval, és ferdén vasig kopott betéttel nem akartam elindulni, még akkor sem ha egészen idáig így jártam, mivel nem tudtam róla. Végülis a 22.5 még nem 22, két hét alatt nem fog elkopni. http:// Az új kopásjelzőt sikeresen tönkretettem, mert a TRW betétben kotyogott a Topran kopásjelző, amikor megpróbáltam egy kicsit széthúzni a bepattanó részt akkor meg letört. Így most oda van kábelkötegelőzve oldalra hogy ne nyavajogjon, végülis úgyis tudom hogy nincs elkopva, kívül ott az akusztikus, meg a tárcsákkal együtt veszek másikat. Jó is az amikor az új dolgok ( 1650 Forintért) sz*rok. A sárvéső alján hólyagos rozsda van a festék alatt ( szerintem ráfestettek) ennek oka van. Ha valaki tűnödött már azon hogy a levélrácsról hová jut a víz-kosz egyéb, hát itt oldalt lejön a víz a sárvédő alá: http:// Itt van egy szivacs hogy a kerék a műanyag betét ellenére ne dzsuvázza össze az ajtó élét: http:// Itt az évtizedek alatt tetemes mennyiségű sár tud összegyűlni, ami akadályozza a lefolyást és elindul a rozsda. ha a karosszériásunk volt olyan jó fej hogy végigfújta a küszöböt alvázvédőval jó vastagon és ezt a részt nem takarította ki, akkor a jó szándék ellenére még rásegített a dologra.A víz vagy kitalál, de inkább nem. Tehát lebontjuk a dobbetétet: http:// Kivesszük a szivacsot: http:// És kitakarítjuk a sarat, amennyire tudjuk. http:// Igazából messze nem végeztem tökéletes munkát a sárvédő alját el kellett volna húzni a küszöbtől a csavar kitekerésével, de úgyis lesz még itt dolgom, vettem 4 sárfogó gumit. Nekem olyan 2 kiló dzsuva volt itt, sár , tűlevél, egyebek.
-
A tid csatija nekem egyszer kontakthibás volt de nem villogott meg ilyesmi csak az tűnt fel hogy minden indítás után újra be kellett állítani a dátumot. De semikor máskor nem volt vele gond csak indításkor. Kicsit feszítettem a csati lábain és azóta jó. A zafirával is volt már ilyen, amikor megvettem az anyósoldali ablakemelőt nem tudtam a vezető oldalról felhúzni, és egyik hátsót sem lehetett működtetni hátulról csak előlről mintha be lett volna kapcsolva a gyerekzár. Az eladós szeritn " javították de csak így tudták megcsinálni". Még nem volt időm komolyabban foglalkozni velem, de észrevettem tegnap munkába menet, amikor autómatikusan feljebb akartam húzni az anyósoldalit nagyobb tempónál, és néha azért moccant. Nem volt nálam szerszám ezért egy 5 forintossal nyúltam a kapcsoló pereme alá, kivetem a helyéről, kihúztam a csatiját, visszadugtam és az összes funkció működik rajta. Ennyit a szerelőről aki nem bírt vele. Vagy nem is volt semmilyen szerelőnél, vagy sík hülye volt.
-
Ha sikerül ablakos váltót vegyél, ami ugye 94-előtti, ha később kuplungot kell cserélned, vagy kinyomó csapágyat, jóval könnyebb dolgod lesz.
-
Ki kell olvasni-olvastatni a hibakódot, addig kár találgatni .
-
Kösz az infót!
-
Alapból nem jó a motornak se a dús se a szegény keverék, de nyilván nem azonnal megy tönkre, és az sem mindegy mennyire ment el az érték az ideálistól. Ha nagyon, akkor úgy kapsz miatta hibalámpát. Amúgy is üzemszerűen van dúsitva a keverék amig a motor hideg ugye ez a régi" szivatónak" felel meg.
