zotya975
-
Hozzászólások
32.543 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
518
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by zotya975
-
Én loctite 5910-et vettem és tettem oda ( is.)" Loctite 5910 Ultra Black 80 ml Loctite 5910 felülettömító paszta, parafa és papír szilárd tömítés helyettesítésére peremeken és sajtolt lemezfém fedeleken. Olyan helyen javasolt a felhasználása, ahol nagy vibráció vagy hajlítás fordul elő. Használható műanyag alkatrészekhez is. Tömítéstípus: Helyben képzett Peremtípus: Rugalmas Kikeményítés: Nedvesség Hőállóság -60°C-tól +200°C-ig Azonnali tömítő hatás: Kiváló Olajállóság: Kiváló"
-
A világítás kapcsolót mindenképpen ki kell venned, ez nem nagy bontás, utána már be tudsz fújni, szerintem van ott annyi-akkor rés rajta. Szerintem ott semmilyen relé nincs.
-
A teló száráról a csavart én is úgy lőttem le légkulccsal, oda elég volt. Csak a telót meg kellett fogni egy csőkulccsal ami meg ugye nem egészséges.
-
Lassan visszatekertem most, nem sérült a menet, meg ugye elvileg sosem veszem le róla, most is csak festeni vettem le. Lekentem aztán az anyát is meg a menetet is, hogy ne rozsdásodjon.
-
Simán jó szerintem. Most raktam vissza a Zafirára a pótkerék állványt, jó hosszú töcsavarokra van feltekerve 2 anya, vagy 5 percig csavaroztam a kocsi alatt fekve krovával, az akkus gép ( Einhell 40-50Nm) nem tudtam rápörgetni, mert kétoldalról lapított az anya ez a csavarbiztosítás,így szorul. De egy ilyennel 3 másodperc lett volna.
-
Én is megbántam már hogy légkulcsot vettem, nem is használom, csak van. Rendesen megtépett kerékcsavarhoz is gyenge, a vezérlésnél a főtengely csavart is csak egyszer lőtte le. Meg aztán még kompresszorom sincs, úgy kell kölcsönkérni. Vettem volna inkább amit te akarsz.
-
Van, leveszed a szelepfedelet, lenyomod az adott szelepet, leveszed a himbát a kupakor, és kihúzható a tőke. http:// A motort közben forgatni kell hogy az adott szelephez tartozó dugattyú ne legyen fent, illetve a bütyök ne legyen útban,( felfelé nézzen) mert ha a tőke felé néz, akkor elakad benne kihúzáskor.
-
Nézegettem már sokszor gázfűtésű pákát ( Lidliben rendszeresen van) mert sokszor macerásabb kitelepíteni a 220-at az autóhoz, mint maga a munka. Ráadásul a pillanatpákám behalt, most egy talán 40Wattos sima pákával dolgozom, ami vagy 10 perc alatt melegszik be. Szóval még nem vettem, de csak idő kérdése.
-
Azért, mert a tiédet valaki megfaragta, talán ledezni akarta. Így néz ki az amiben ott az izzó meg a tartója: http://
-
Kaptam mostanában G astra "hogyan csináld"-at, de sajna a rajzok lemaradtak a végéről.
-
Hát ha egyáltalán nem látod világítani a motorhiba lámpát, akkor az is lehet hogy kiégett az izzó. Ha mostanában vetted az autót, és soha nem láttad világítani, akkor még az is lehet hogy egyszer valaki kivette az izzót. Nekem ha összezárom a diagcsatit és gyujtást adok járatja-ki be az alapjárati motort én ezt hallom a motortérből. Nem tudom nálad is így van-e de lehetséges hogy igen.
-
Egyenlőre csak felakasztom őket a pince falra, csak kell csinálnom új konzolt, mert lehet perverz vagyok, de az acélfelniket fordítva csak simán felakasztottam egy csavarra, de az alufelniket lehessen már normálisan látni tárolás közben is.
-
Azért azt a szituációt megnézném, amikor valaki elviszi a alufelnit a gumishoz, és azt mondja hogy nem kell ám rá ragasztott súly, kalapáld bele nyugodtan a peremébe!
-
Azt hiszem ez a legdurvább: http://
-
Itt próbálj meg rákeresni a képek alapján az adott alkatrészre: https://opel.7zap.com/hu/car/a05/
-
Az autó elejének a felemelése után jött elő nekem ilyen hang, ( fémes-rugós-nyikorgós kattogó hang) nem tudtam meg a pontos okát, de felemelve kipiszkáltam -kiporszívóztam a rugótányér a a rugó menetei közé került kavicsdarabkákat , majd az alsó rugómenetre zsírsprét fújtam ( ne kerüljön a fékre) és a jelenség egy idő után megszűnt.
-
A szelepfedélről a kartergáz csövek mennek a vékonyabbik becsatlakozása a pillangószelep alatt általában el van dugulva, ez ott csak pár milis furat. A vastagabbikon viszont alapjáraton nincs számottevő kartergáz beszívás, hiszen ilyenkor nem nagy a nyomása sem. Alapjárati motornál ha nincs éppen szabályzás csak áll egy pozícióban akkor semmi nem történik ha lehúzod. Ha nem mozgatja akkor nem is tűnik fel a hiánya szerintem így még hibakódot sem dob. Az alapjárati meleg fordulatszám nekem 850 körül szokott lenni, kivéve ezt az egy rejtélyes esetet amikor V8-stílusban alig pöfögött: Leállítás és újraindítás után is ilyen volt, másnapra megjavult.
-
Találtam rajta majdnem egy centis kavicsot is a belső részére kátránnyal felragadva, és rengeteg súly van rajtuk, belül hagyományos bekalapálós ólmos is az alufelnin.
-
Szerintem cserélte, mert ugye volt hozzá téli-nyári szett, de a télinél is mosással kezdtem meg a kavicsok kiszedésével a mintákból amikor hazaértem. Lecserélte, bedobta a sarokba, sz*rt rá.
-
A külső oldalával nem volt gond de a belső rohadt trutyis volt, szerintem sosem mosta le az előző tulaj.
-
Sikerült befejezni az átkerekezést még az eső előtt, a két hátsó univerzális sárfogót is felraktam, ezt nem tudtam eddig a kerék miatt. Jó csálé lett, ugye amikor fel van emelve az egyik oldal elég nehéz benézni hogy jól álljon hátulról. De majd úgyis kap rávalót, egyenlőre ez van. Nem tudom ki mivel szedi le a fékport az alufelniről és brigéciollal próbáltam, egész jól levitte. Ekkor már csepegett az eső, de végülis végeztem a kerekek a pincében száradnak, majd egyet bedobok a csomagtartóba, amig nem készül el a pótkerék.
-
Tegnap át kellett volna kerekeznem az autót délután még jó idő volt most 9 fok van esőt mondanak, de hát ez van, mindjárt nekiállok. A pótkerékről tegnap levágtam a gumit, drótkorongozás és festés után rakatok rá majd valami használtat, addig nyári gumi lesz alatta pótkerék gyanánt ( eddig téli volt).
-
Igazán sajnálom, de ugye a klasszikus mondás szerint emberek vagyunk, hibázunk. Igen, az alapötlet nem az enyém volt, bár több dolog volt ami aztán a kezdő lökést adta, az egyre rozsdásodó autó ( küszöbök, nyúlványok, hátsó gerenda stb) , klíma hiánya, most kellett volna rá téli gumit venni, olajat cserélni, áprilisban műszaki, kábé ezek értékében ment el a kocsi, 130-at adtak érte. Nem utolsó sorban, persze az ember alapból ilyenre nem gondol, de itt egyre vadabb a közlekedés, és úgy érzem hogy egy 2002-es 6 légzsákos ABS-es autóban nagyobb biztonságban van a család mint a 1994-es erősen korrodált gépben. Ha lett volna egy fészer-garázs, ahol le tudom támasztani nem adtam volna el, de nincs, az udvaron meg nem akartam a szabad ég alatt tárolni. A Zafirát egyenlőre nem nagyon tudom megszokni, amig az astrában 11 év után " otthon" éreztem magam, addig ebbe még mindíg úgy ülök be mint valami kölcsön autóban. De talán majd megszokom.
-
Igazából a vasat is eszi csak abból szerencsére sok van, a vas az aluminium és a réz ami megtalálható a rendszerben különböző elektódpotenciálú fémek és a "gyengébb" ami a vas, fogy. ( bojlereknél van ugye pont ezért a védőanód, amig az nem csócsálódik el, addig nem kezdi meg a tartály belső felületét, és ugye az anódot könnyebb kicserélni mint a tartályt) Még csak nem is kell hozzá fagyálló, vízvezeték rendszerben sem szabad a folyásirányban a réz után vas csövet, idomot, stb rakni, mert kilyukad. Itt meg ugye körforgás van tehát mindegy hogy melyik van előbb és melyik van utólag. A rózsaszín fagyállóból nekem leghamarabb a szinezék szokott kirakódni amúgy a kiegyenlítő tartályban.
