zotya975
-
Hozzászólások
32.543 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
518
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by zotya975
-
Mindegyik ugyanolyan elven működik, bármelyik lehet rossz is meg jó is. Tönkrement a gyári pumpám az autóban, 220ezer kilométernél, megvettem a legolcsóbbat 8400-ért, 100 ezer kilómétert mentem vele, még akkor is jó volt, de nem mertem tovább kockáztatni. Namost a gyári 40 ezer majdnem 5X olyan drága mint amire akkor volt pénzem.
-
itt is vett valaki régebben , hasonló körből mint a vevőjelöltjeid, F astrát este egy parkolóban. Amikor először ment tankolni locsogott ki a benzin az autó alá. Ki volt lyukadva a tank, csak egy kanna volt felakasztva a tűzfal elé, abban volt az AC-pumpa, belefért olyan 5 liter.
-
Majd kipróbálom, valamikor.
-
Na igen, pályán nagyon pörög, szerencsére ritkán megyek ilyen messze. Én még óvatosan veszem a kanyarokat, mondjuk az astra caravan sem volt olyan stabil, egy sedanhoz vagy 5 ajtóshoz képest.
-
Én meg az elmúlt télen nem cseréltem le időben a mosófolyadékot és megdermedt a csőben és a tartály tetején. Elkezdtem hőlégfúvóval kiolvasztani a tartályt ( nem mintha nem olvadt volna ki magától a napon) erre megolvadt a teteje. Vagy egy órát kínlódtam hogy újra rá tudjam pattintani a fedelet hogy kanyarba ne lötyögjön ki, mire rájöttem hogy van egy tartalék tartály a pincében , és 2 perc alatt ki tudom cserélni. Unatkozom a Zafirával.
-
A lánccsörgés lehet akár az olajtól is, a láncfeszítőnek nem igazán ez az olaj kell.
-
Nyugi először én is, még fényképet is kerestem a tartályról, mert amikor a sárvédőt renováltam kivettem a dobbetétet. Aztán jöttem csak rá hogy valószinűleg F astráról van szó.
-
Meg vagyok elégedve ( most még) a teljesítményével, mondjuk ezzel is visszaváltok, de azért nem mindegy hogy ezt rántom vissza 90-nél 3-ba vagy az astrát. Ott azért elég jól megugrik. De nyilván ezt mindenki tudja, hogy a több ló csak ideig-óráig újdonság, aztán már még több kell.
-
Most akkor megkeveredtem..nem F astra?
-
Nem, nem tuningbox, "csiptuning", a motorvezérlőt írják át. A jobb helyeken (nyilván jó pénzért,) csinálnak előtte-utána teljesítmény mérést, nézik a CO-t is, és egy visszaírás az eredetire bent van az árban ha eladnád az autót. nem akarom megcsinálni, csak rákerestem, mégis mit lehetne kihozni ebből a motorból. Egy tuningboxot ami mondjuk a vízhőfok jeladó értékét hamisítja meg és túldúsítással csinálja a nagyobb teljesítményt már 30-ért lehet venni, egy ilyen normálisabb motorvezérlő-tuning 100 felett van a két méréssel. Tuningboxot nem tennék az autóba ,egy potmétert én is be tudok forrasztani ha kell.
-
A motor alatt van tömítés de lehet csak kirázkódott a helyéről, nézd meg alaposan.
-
Hát kábé.....hol vannak azok a régi szép idők, amikor levettem a hengerfejet, felraktam a másikat, és nyertem 20 lovat. De amúgy csiptuningal, a 125 ló helyett 140-et ígérnek valahol.
-
Mert akkor mi lesz?
-
Sok pénz kell hozzá? Mert most voltak az ünnepek, és nekem még tankolnom is kell.
-
Vannak, Z18XE-re valami tuning ötlet?
-
Nem vettem észre semmi különöset, nem is tudom pontosan mikor tankoltam először E10-et. De csodálom hogy ennyitől már szegénynek érezte a keveréket. Az astrán párszor nekem is bedobta, főleg indítás után, de azzal felesben jártam és központis volt, a hideg nagy alu szívócsonk nem előny az etanolnál. Akkor neked nagyon az alsó határon volt az érték alapból, nem lehet hogy szondafüggő? Azért plusz 5%-ot az E5-höz képest tolerálnia kellene. Eltűnt a hibajelzés vagy maradt? A c14nz-nél mindíg eltűnt amikor bemelegedett a motor.
-
Nekem 9 liter alá nem megy a Zafira városban most télen, ha kicsit elmegyek hosszabb útra ( de még mindíg vegyes) akkor lemegy 7-re. De igazából az astra c14nz-se sem ment 9 liter alá, mert azt meg pörgetni kellett ha haladni akartál, szóval engem ez sem zavar.
-
Az SE-re már fel sem raktam a hővédőt . Van itthon saválló lemezem ( talán régi mosogató gép oldala) abból akartam valami szépet hajtani oda, még felrakás előtt kifúrtam-újra meneteztem a leömlő csavarjait, de aztán ugye elment az autó semmi nem lett belőle.
-
1, Passz. 2. 14 éves autód van, semmi nem tart örökké. 3. Meg kell nézni mi a baja, valami oka van neki. 4. 2.-es pont. 5.Te lehet hogy nem, de nem tudhatod előtted ki hogyan nyúlt hozzá. Tapasztalat hogy ami nem jön elsőre azt rángatják. 6.Kikopott a kapcsoló, cserélni kell. lásd 2-es pont. 7.Nemrég volt róla szó,. olvass vissza, amúgy szilikon zsírral kell megkenni a gyűrű alatt. 8.3-as pont. 9. Magától nem pattan ki a gömbcsuklóból, valaki valamikor kihúzta onnan. A láncos motornál nincs kötelező előírt csereperiódus, akkor cserélik ha megnyúlt a lánc és csörög-zörög. Biztos van olyan 14 éves autó amin se vezérlést, se olajat, se semmit nem kell cserélni, mert az előző tulaj kicserélte mindet majd nyert a lottón és eladta az autót. Az összes autón amivel eddig találkoztam a tükörlap gyárilag kétoldalas ragasztóval volt felragasztva, ezek egy része még tart a többi meg már nem. A tükörlap általában nem egyből leesik, hanem elkezd elválni és ilyenkor nagy sebességnél rezeg. Ez az a pillanat amikor meg kell csinálni és nem esik le.. Tavaly nyáron az M1-es egyik pihenőjében sebtapasszal raktam vissza a tükör sarkát, mert láttam hogy elválik és 130-felett remeg. Hazaértem, teljesen leszedtem visszaragasztottam új kétoldalassal, azóta jó. Opelfórumon vagy opel tulajdonosok, fanatikusok között, értelmetlen olyanokat kérdezni hogy miért szerethető a G astra.
-
De mibe akarod belenyomni? Ehhez meg kellene fúrnod a keresztmerevítő, előtte meg le kellene szedni az egészet hogy lásd pontosan hová fúrsz. De amúgy szerintem kevés lenne, 2-vagy 3 merevítő van csak túl messzire lennének egymástól a patentek.
-
Szerintem nem is nagyon találni ilyen infót, nem szokványos szerelés levenni a szívócsonkról az injektorházat. De úgy rémlik hogy oldalt összenyomott réz csavarok vannak ott nem? Ha csak érzésre húzod meg akkor sem fog meglazulni. http:// Vagy ha mindenképpen nyomatékozni szeretnél használd a hengerfej-szívócsonk, vagy hengerfej-leömlő közötti csavarok nyomatékát. Az is aluba tekert tőcsavar réz anyával, igaz az csak 6-os ez meg 8-as.
-
Akkor 2.8 literes?
-
Rohadt jól néz ki! 325 Ló akkor ez nagyon mehet. Mi a motorkódja?
-
Igen pont úgy villogja ki ahogy írod. A hátsó kárpitnál az ajtó alsó élén vannak csavarok és a kapaszkodó alatt ha jól rémlik ( mindegyik jól látszik) a tekerőt Omega gyűrű fogja amit egy drótkampóval lehet kihúzni és utána lejön a tekerő. Ezután a kárpitot el kell húzni az ajtótól, már csak műanyag patentok fogják. http:// A műszeregység majd az útjeladó kiszedéséhez, használhatod ezt a leírást: https://www.opelforum.hu/topic/1797-műszeregység-csere-bere/, de ha neked rendesen kiírta a sebességet a középkijelző, akkor valószinűleg jól működik, így kár kibontani.
