-
Hozzászólások
32.543 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
518
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by zotya975
-
Az hogy hallod-e a szivattyút és ha igen zümmög, vagy éppen sípol, függ a márkától, és attól is hogy mennyire kopott. Összesen 4 AC volt a kocsimba 10 év alatt ( pontosabban 5 de az 5. már az SE-nél itt meg nem indul ej gyujtáson) mindegyiknek más hangja volt. Ráadásul nálam caravannal jobban hallani, mert itt nincs az ülés a pumpa felett ami azért csillapítja a hangot.
-
Érdemes első körben átnézni a kábeleket-csavarkötéseket a generátoron, akkun, testpontokon. Feszültséget mérni a generátornál-akkunál, megnézni van-e köztük különbség akkor amikor a visszajelző világít.
- 19.232 válasz
-
Úgy gondoltam hogy kiveszem a magasság állító motort és talán annak a helyén be tudok nézni csőkamerával. Hát ha elnyalta a menetet az cumi, de ki a túró tekergette annyit?!
-
Nem tudom én sem talán végállásig tekerték majd tovább. De az egyik oldal sem mozdul se befelé se kifelé miközben a tekerőt szabadon tudom forgatni. Lenne 5-6 fok megnézném valahogy, de most -2 van . Valami oka biztos van neki hogy nem tudom őket állítani.
-
Azért az is nagy munka egy időben én is akartam az F-re de aztán letettem róla.
-
Nincs, a motorvezérlőtől kapja a jelet, akkor is ha nem fordulatszám mérős óra van a kocsiban, ( csak ugye akkor nincs bekötve a szál) és úgy is rendesen működik. Forgásjel alapján számol, ami vagy a vezérmű tengelyt, vagy a főtengelyt figyeli, nem tudom ennél a motornál melyiket. Úgy rémlik az elsőt.
-
Azért időben és technikában a régi Swift visszalépés a G astrához képest, kábé F astra ( sőt inkább Kadett) kategória. Minél újabb és bonyolultabb annál több a hibalehetőség és drágább javítani. Ha visszafelé mennénk valószinűleg egy karbis-láncos-mechanikus AC-vel szerelt ladával még kevesebb gond volt. Nincs értelme összehasonlítani így az autókat, ráadásul a nagy számok törvénye alapján ki lehet fogni bármiből jót is, rosszat is.
-
Én csak azért írtam hogy utólagos jól sikerült beépítés, mert előtte kicsit kutakodtam, és az oldalon találtam jó régen egy utólagosat. https://www.opelforum.hu/topic/622-extra-felszerelések-beépítése-utólag-elektromos-kérdések/?page=182 Kicsit görgess lejjebb. Mondjuk ez olyan profi hogy ha vissza vinnéd a gyárba még ők is elhinnék hogy alapból benne volt.
-
Nekem sokáig bacakodott a jobb oldali tolató lámpám, amikor elkezdték nézegetni a műszakin akkor sem világított, na mondom faxa, erre ránézett a bal oldalira, azt mondja oké. Nem tudják hogy kettő van.
-
Valószínű, én is hallom indítás után pár percig, nyáron nem volt semmi hangja.
-
Ahogy írják elvileg nem megy át így műszakin. A nyikorgó szíj ( már ha nem az az éles tipikusan csúszó ékszíj hang) szerintem normális, én is hallom hidegben a Zafirán.
-
Gyárinak néz ki vagy nagyon jól sikerült utólagos beépítés. Alvázszám alapján lehet rákeresni ( már aki rá tud) hogyan jött ki a gyárból.
-
Motorkód alapján kerestem rá, de igazából egyik listában sem találtam ilyen kódot. Itt szerintem félre lett számolva a villogás, már ha így nézték meg. Az X16SZR-nek alapból 12-tól 93-ig vannak a hibakódjai. Gondoltam még arra is hogy esetleg a TID-hibakódjait találták meg ( előfordul hogy összekeverik őket az ECU-kódokkal) de ott sincs 149-es kód.
-
Volt nálam egyszer egy G-lámpa ami elvileg ugyanúgy működik, abban az állító csavar végén egy pici gömb pattant be a foncsor ellendarabjába. Talán az akadt ki.
-
Nem találtam ilyen kódot ennél az autónál: http://www.topbuzz.co.uk/info/fault_codes/fault_codes.htm De igazából másik motorosnál sem. Biztos hogy ennyi az annyi?
-
Na jó inkább úgy mondom hogy hideg van és most nincs akut probléma. Az első munka tavasszal az lesz hogy megnézem miért nem lehet oldalra állítani a fényszórókat. Tekerem a tekerőt de meg sem mozdulnak.
-
Az astra 1163 Kg- a Suzuki 765Kg. Plusz nem mindegy milyen a váltó. Az astrának 180 a vége a Suzukinak 165.
-
A corsán hasonló ( vagy pont ilyen) Egr szelep van, a régi tömítést tettem vissza paszta nélkül. De új tömítéssel ahogy írják jónak kellene lennie. http:// Ha viszont olyan nagy a síkbeli eltérés akkor sosem lesz jó, meg kell nézni mi történt azzal a szeleppel. Ha van ott anyag( úgy rémlik van) amiből le lehet szedni akkor teljesen síkba kell csiszolni-köszörülni.
-
Üdv! Azt mondják érdemes néha télen is bekapcsolni a klímát hogy a tömítések ne száradjanak ki és ne eressze el a gázt. Van nálunk olyan hogy adott hőfok alatt nem kapcsol be? Még nem voltak nagy hidegek, -1-2 fokban nekem még bekapcsolt. Kösz!
-
A fa kábé 40 éve volt ott, a bejáró csak kb 15 éve amikor oda építkeztünk az anyósék mellé. Előtte ott is kerítés volt.
-
Jah Másnaposok......
-
Nincs ottani ismerősöd?
-
Amikor megvettem az autót hasonló cipőben jártam, a kerítés és a fa között alig fértem be, kerestem a lehetőséget a tükör behajtásra. De aztán egy kis idővel és pár tükörrel később belejöttem. Amikor a Zafira meglett addigra ki kellett vágni a fát, mert kiszárad, ez ugye sehogysem fért volna be. http://
-
Tudomásom szerint F astrán soha nem volt behajtható visszapillantó tükör. 94-ben váltottak a szögletesről a gömbölyűre, de mindegyik úgy volt felszerelve hogy két rugós patent fogta a tükröt, amik ütközéskor vagy gázoláskor elengedtek, de elvileg vissza lehet pattintani őket. ( gyakorlatilag is, de egy idő után kinyúlik, és rezeg a tükör) Manuális-elektromosnál is csak a mozgatásban illetve a tükörfűtésben van különbség. http://