zotya975
-
Hozzászólások
32.543 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
518
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by zotya975
-
Gondolom nálatok is a sárvédő alatt van az aktívszén tartály onnan megy be a cső a motorhoz igazából ezt a csövet akár teljesen ki is lehet cserélni, ( hasonló átmérőjű benzincsőre) és a tartály után beiktatni egy kismotorhoz kapható műanyag szűrőt, ami a benzingőzt átengedi de a szénport megfogja. A tank ha jól tudom fém, ezt hegeszteni lehet , de előtte kiszerelés után fel kell tölteni vízzel hogy a benzingőzt kiszorítsd belőle mert amúgy ugye felrobban, vagy csere bontottra.
-
Igazából amikor leáll a motor egyből kigyullad a motorhiba lámpa, szóval ez nem jelenti autómatikusan hogy van tárolva hibakód. Amit írtam ha megnézed azzal kiszűröd a benzinszivattyút. A lambda szondának van hibakódja, azt látnád.
-
Vedd le a fojtószelepházról a nagy műanyag fedelet, úgy rálátsz az injektorra. Ha indítózás közben látod hogy beporlasztja a benzint ( amikor nem indul) akkor az üzemanyag ellátást kábé ki is zárhatjuk. ( ha sikertelen indítózás után a kipufogó erősen benzinszagú akkor ugyanez van) . Marad tehát a gyujtószikra hiánya. Ha a trafó főkábel birizgálás után javul meg az autó akkor esélyes hogy ezzel a kábellal vagy a csatlakozásával van gond. Nézz bele a kábelbe a két végén tisztán fémes-e a csatlakozó vagy esetleg be van zöldülve vagy más szennyeződést látsz-e rajta.
-
Persze, például karbon fóliát szoktak tenni beltérre mondjuk műszerfalra is.
-
Nincs mit!
-
Hát ha szerencséd van akkor kijön az aluból a vas csavar, én az ilyen 6-os csavart a leömlőből sehogysem tudtam kiszedni. Végülis felfúrtam 8-asra és újra meneteztem. Persze ehhez kell hogy legyen anyagvastagság.
-
Hát én itt szoktam nézegetni régebben, de most úgy látom regisztrációhoz kötött a "láthatás". http://skandiasauna.de/en Viszont a befecskendező igazából semmi különös. Van egy szem injektor ami feketével a tápra és kék színű vezetékkel a motorvezérlőre van kötve. Hopp...némi kutakodás után itt a fórumon találtam egy kissé "összefirkáltat": http:// Injektorszelep:Y32. Gyujtótarfó: L1 Gyujtáselosztó + Hall jeladó: Y10 itt a 4-4- egymással szembe néző nyilacska a gyertyákat jelképezi. A gyujtásmodul ami a trafó alatt van az meg szerintem a K20. Alapjárati motor M66. Lambda szonda: P33 Oktánszámdugó: X15 Benzinpumpa M21 a reléje K58 Kétvezetékes vízhőfok jeladó: P30 Map szenzor: P23 Fojtószelep állás érzékelő: P34. Azt hiszem mindent sikerült beazonosítani. Fent a 30-as piros vezeték a fix állandó táp, alatt a 15-ös fekete a kapcsolt táp. Lent a barna a test.
-
Az a baj nekem a trafósor takarja teljesen a gyertyákat amikor a helyén van. Gyertyakábelnél azt szoktam csinálni hogy testre kötök egy vezetékes és a csupasz végével végigsimogatom a kábelt, pipát..egyebet, ha át akar valahol ugorni szikra az meg fogja tenni a letestelt kábelvégre.
-
Szerintem itt is trafósor van parazita gyújtással, így kettesével hagynának ki a hengerek trafóhiba esetén.
-
Lehet, de azt a 4 réz bizbaszt is aranyárban adják. Nem is értem miért. Ha elviszed javításra erre szakosodott céghez adnak helyette cseredarabot, az is drága. Lehet hogy ezért van ilyen ára a javítókészletnek hogy ne menjenek az ár alá, vagy esetleg egy cég, ki tudja.
-
X17TDL nálam is volt, az volt a céges autó. Terveztem rajta szíjat cserélni, mert lógott az adagoló és ette a szíjat a burkolat a végén is is szakadt. DE mivel céges volt és nnem adtak rá pénzt a szíjcsere elmaradt végülis. Pár esetet olvastam itt régebben a fórumon. Itt szokott keveredni oldalt olaj -víz, meg úgy rémlik dieselnél izzótógyertya O gyűrűnél talán. Nekem csak szelepfedél tömítést kell cserélnem az olajos gyertyák miatt.
-
Valamiért nem tudom megnézni a videót, pedig biztos le lehet játszani mert már 8-an látták. megpróbálom később. Van még pár csetresz a pincében olyan sok minden nincs, de atzt hiszem Map van még ha azt még nem próbáltad cserélni tudok postázni egyet. Meg azt hiszem injektoraim is vannak híddal együtt.
-
Elvileg +követés" van, de nem tudom milyen előnyökkel jár. Én szerintem nem mostanában fogok bontóba menni, Zafira nem nagyon van, egyszer kérdeztem valamiért. Bár mondjuk voltam már, mert azért G astra az több van és sok alkatrész azonos. A klímahűtő ventit, és a belső levegő keringtető motort is G-ből szedtem ki. Az jó volt, vittem fúrógép akkut megpörgetni a ventit kiszedés előtt, és az ürge aki mellettem bontott odajött hogy : ebből nem vettük ki az akkut?!
-
Az a baj hogy ez szerintem csak 6-os csavar aminek kb 5-ös a magja. Elég nehéz pontosan belefúrni, felhegeszteni is necces mert valószinű újból le fog törni amint megpróbálod kitekerni. Ez egy termosztátház? Nem lehet az egészet cserélni bontottra?
-
Annyira drága hogy felmerült bennem hogy akár egyedi gyártással is nem lehetne jóval olcsóbbat készíttetni?
-
Patentszem miatt a tartóbakot sem kell kivenni nem? Vagy itt nem úgy van mint a szíjnál, hogy bele van fűzve a bak? Bár még nem időszerű de nézegetem hogyan kell majd cserélnem, vezérlés rögíztőt majd vennem kell. Mondjuk láncos motornak jobban örültem volna, de a két kiszemelt Z 18XE és Z20Let mindegyike szíjas. Amúgy a láncnak hogyan van a kenése?
-
Itt hentereg az F-ből a régi generátor. Homlok csapágy nincs benne, mert azt valamiért kivettem, de amúgy jó. Eladni nem érdemes, majd egyszer megcsinálom, összerakom, aztán lerakom dunsztba.
-
Van amikor kisregényt írok és elküldés után csak töltődik az oldal na mondom most fog odaveszni az egész, és még töltődés közben CTRL+C hogy ne kelljen újra írnom.
-
Hogy ez nekem miért nem jutott eszembe? https://www.vezess.hu/vezetunk/2020/02/12/rendorautot-faragott-az-oreg-opelbol-egy-felvideki-ferfi-de-elkaptak-a-rendorok/
-
Mázlista.
-
Erre gondolsz? Csak a pedált nem lehet lehúzni a kardán alagút felé? https://opel.7zap.com/hu/car/j96/g/0/46-0/
-
Nekem is kellene cserélni szerintem ugye nem tudom mikor volt csere, de szerintem ráfér. http:// Mondjuk a szelepfedél tömítést is, mert olaj van a gyertyáknál, főleg a 2. nál.
-
Ez valóban ennyi? Legalacsonyabb általam dokumentált kerek szám: http:// Ez meg a vége, de nem kerek: http:// Ugye óracsere volt itt oda pörgettem a régi óra állásához az újat.
-
Alapból olyan motorba kell kétpólusú gyertya amiben "parazita gyújtás " van van egy felesleges szikra is amivel spórolni tudnak a tekercsek számán, cserébe kétszer olyan gyorsan fogy az elektróda ezért tesznek belőle kettőt. Szerintem a trafóhidas motorok mind ilyenek. Már a DIS kockás motor is ilyen volt. ( G astránál X16SZR, Z16SE) Működni működik egy pólusúval is csak hamarabb kell cserélni.
-
Elviekben az olaj szigetelő, hiszen a trafókban is ez van.
