zotya975
-
Hozzászólások
32.543 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
518
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by zotya975
-
Igen ott szokott megtörni az átvezetőnél. Ez még az F-ből van, baloldalt a csomagtér burkolat mögött van az egyik vége a másik meg ugye az ajtóban, a rendszámtábla világítás, az ablakfűtés, az ablaktörlő motor, pótféklámpa. Csak úgy lehetett normálisan javítani ha kiveszem hiszen ott az átvezetőnél csak pár centi van szabadon belőle. Amúgy annyira gyakori a probléma hogy van hozzá javító készlet is. https://opeleseknek.hu/index.php?route=product/search&search=ajtó átvezető kábel
-
Én kihúztam a teljes kábelköteget ami átmegy a hátsó ajtóba mert több vezeték is meg volt törve és nem akartam zárlatot. 20-30 centis darabokat vágtam ki és azokat pótoltam eltolva a forrasztásokat hogy ne legyen túl vastag a kábelkorbács. https://kepkuldes.com/images/472eae5da01444f69aa8f5481e90fb14.jpg
-
Először én is erre gondoltam, de ha jól tudom egyik karosszéria változatnál sincs a lámpa a hátsó ajtón, bár a pótféklámpa igen, szóval mégiscsak sanszos ez a hibalehetőség.
-
Én inkább hátul nézném meg először a csomagtér borítás alatt oldalt, ott elvileg egymás mellett futnak a vezetékek, esetleg egy csatiban vannak. Nekem egyszer beázás miatt indexelt a tolatólámpa is . A tetősín talptömítésénél ázott be és rácsorgott a csatira.
-
Nincs, de az a baj hogy a kapcsolási rajzon nem látod hol mennek egymás mellett a vezetékek, azt mondjuk igen ha ugyanabban a nagy csatiban vannak. Itt valami " áthallás van" sérült vezeték, csati, esetleg beázás.
-
Nem tudok róla hogy bowden menne a fényszóróhoz. A tompított-refi izzóhoz megy egy csati, a helyzetjelzőhöz, és az állító motorhoz, ha ugye motoros állítású. Sajna nem tudom már megnézni az enyémen, ugye közben eladtam.
-
Hmm...érdekes, nézegettem más fényszórókat, ott nincs rajtuk lyuk, csak egy műanyag kitüremkedés.
-
Márkától függően van olyan kézi állítású fényszóró amiből ki lehet venni a kézi tekerőt, és kicserélni motorosra. Benne van a kézi tekerő?
-
C14NZ-SE váltáskor csak az ECU kábelköteget kellett cserélnem, a motortéri másik kábelköteggel, ( akku önindító, olajgomba..stb) csak össze kellett dugni. Az ABS szerintem teljesen külön van.
-
Ha szerencséd van akkor találsz egy karambolos kasztniban egy jóval fiatalabb motort, a bódé roncsolódásából, azért többnyire lehet arra következtetni hogy a motor sérült-e. Legalábbis nálunk van olyan bontó ahol bent vannak még a motorok, és némi szerencsével lehet böngészni fiatalabb, ép motort. Hol lyukadt ki a blokk? Nem túl gyakori az ilyen.
-
Én is úgy csinálok, megszoktam már az F-nél amúgy is, ott ugye nem tartotta meg a nyomást, bár ott is volt a pumpa aljában visszacsapó szelep.
-
Igazából akkor nem értem mire a visszacsapó szelep a pumpa aljában, ha úgyis elindul gyújtásra? Vagy csak azért, mert alapból az emberek nem várnak gyújtás ráadásakor hanem egyből indítóznak?
-
Na majd az enyémet is meghallgatom, sokkal több minden van a tank felett mint a másiknál, nem jön fel annyira a hang.
-
Mindig elindul a pumpa? Én azt hittem csak kisnyomású 1 baros ( központi injektornál)rendszernél van így, a nagynyomásúnál (injektor hídnál,) nem, mert itt megtartja a nyomást. Amikor az F-nél átépítettem az 1 barost nagynyomásúra ( központit-injektor hídra) elmaradt a gyújtás utáni "nyomás feltermelés".
-
Jó az ilyen szomszéd.
-
Elvileg a könnyített himbák is azért vannak hogy elsősorban ezek törjenek ha akad a motor. De hogy ez mennyire van így a valóságban azt nem tudom.
-
Na, igen és is a 8 szelepes siratom, amióta eladtam.
-
Úgy gondolom egyik hiba sem téged vagy az autót minősít, ezeket nem lehetett volna megelőzni.
-
Ha a kék csövet akarod a műanyag "patenttal" az ugye rátehető, ha úgy döntesz hogy lecseréled a hagyományos fekete benzincsőre, ahhoz meg Awab vagy más fém bilincs kell.
-
Hát ugye a rövid féltengely és a szimering elérhető a kocsi mellől a kerékjáratból, a hosszú meg csak a kocsi alól. Aknából lehet nem gond, de a kocsi alatt fekve elég komplikált a csere.
-
Bilinccsel együtt eldobta? A kocsi alatti szűrőre gondolsz?
-
Igen, ugye fém-szilikon ( vagy gumi) kombináció, és a fém gyűrű része elég passzentos a váltóba. Ha a gumiharang alól jönne a zsír akkor sugárirányba mindent beteríteni maga körül. Elég csúnya világot tud rendezni. Nekem is szivárog sajna a szimering ráadásul a másik oldalon a hosszú féltengelynél.
-
Elvileg pirosnak de ha kosszal keveredik már nem biztos hogy látod a színét főleg ha régen volt ( vagy még soha) cserélve az olaj. Van hozzá spéci szerszám, ( pölö https://www.ebay.co.uk/p/2226138317) de szerelővassal is ki lehet ugrasztani illetve kirántani, csak ne essen le. Ki lehet billenteni a régit, és mehet a helyére az új óvatosan bekocogatva. Olyan könnyen azért nem jön ki.
-
Igaz, nem tudom miért G astra képet nézegettem én is.
-
Igen tudom, csak egyszerűen még nem volt időm foglalkozni vele.
