zotya975
-
Hozzászólások
32.543 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
518
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by zotya975
-
Azt alapból nem is kéne összenyomnia nem? Azért van az aljában a visszacsapó szelep. Amikor visszaereszt és összenyomódik akkor csattog vagy nem így van?
-
Nem nagyon...arra figyelj hogy visszarakáskor rendesen tömítsen a szívócsonk és az injektorház között, meg az injektor szelepnél azt a két gumigyűrűt ne csípd oda, mert akkor becsöpög és belefullad a motor.
-
Elméletileg igen, gyakorlatig azon a pici szelepen nem tud annyi nyomás eltávozni mint amennyit a motor belenyom a vízkörbe ha ilyen jellegű hengerfejesség áll fenn. Ilyenkor a csövek kőkemények, nem lehet őket összenyomni, míg normál esetben meleg motornál nyomás alatt is összenyomhatók. Ha jól rémlik 1.3 barnal kell nyitni annak a kis szelepnek.
-
De igen, ezt viszont látni kellene a vízhőfokon, egy idő után meg úgyis eldurran egy vízcső a nyomástól.
-
Ez könnyített himba ha jól látom ami azért van hogy ha összeakad a dugó-szelep ez törjön és ne más. Hát passz anyaghibás is lehetett. Nekem is tört himbám amikor szakadt a szíj aztán ki tudja melyik volt előbb, lehet a himba miatt akadt meg a tengely azért szakadt a szíj.
-
Mi történt?
-
Hát a pontos helye passz, követed a kábelkorbácsokat lent, rá kell hogy akadj nincs ott olyan sok jeladó. Valamelyik végén a motornak a főtengely vagy lendkerék közelében. nekem nincs még ilyen, nálam Hall jeladó van fent a vezérmű tengelynél.
-
Szerintem kábé jó.. a hideg meg a rövidtáv kombináció nagyon megdobja a fogyit. Én is 10 kilométerre járok kábé feleúton nyit csak a termosztát, addig dúsít.
-
A holtpont jeladó például a helyes gyújtási időért felel, tehát ha jár a motor akkor valamilyen szinten még működik. A legrosszabb esetben megáll az autó alattad valahol, valamikor.
-
A vízhűtő átmelegszik? A radiátor? Kimenő-bemenő cső? Témát csak klubtag tud nyitni. A hűtőfolyadék fagyállósága rendben van? Ha fagyott víznél lett elindítva sérülhettek a vízpumpa lapátjai ami magyarázat lehet a melegedésre és a fűtés hiányára is. Vízpumpa mikor volt cserélve?
-
Írta az előbb Daykiller hogy neki nyomott hagyott a lemezen az EGR dugattyúja, lehetséges hogy mivel neked vastagabb nem tud teljesen kitolódni és ezért kattog, megpróbálhatod hogy valami tompa tüskével kissé kimélyíted akkor talán már nem éri el. Ami letört csonk az a légszűrőházhoz vezető vákumcsőhöz tartozik, hideg motornál a leömlőtől szívja a levegőt egy harmonika csövön meleg motornál meg a hütőrácstól. Nagy gondot nem okoz viszont akkor vedd le a harmonika csövet a leömlő hőpajzsa és a légszürő ház közül, hogy ha "meleg" üzemben akadt meg a szelep akkor se kapja állandóan a meleg levegőt. A meleg levegőeben kevesebb az oxigén egy kicsit gyengébb a motor ha állandóan meleget szív és nem csak akkor amikor még hideg. ( hamarabb bemelegszik ezért kell ilyenkor gyárilag meleget szívnia)
-
Jó lesz bármilyen lemez kipróbálni, maximum átég, de az sem 2 nap alatt. Bádogos lemez pölö, vagy konzervdoboz fala. Az alapjárati motor alatt van egy O gyűrű ami ne vesszen el és a fészkét is ki kell takarítani nem csak a kúpot, amit viszont nem szabad csavargatni.
-
A lezárást egy ilyen lemezzel szokták megoldani a tömítés fölé, a szelep felől. Autó függő hogy dob-e rá hibakódot, van elektronika ami átveri a motorvezérlőt, de nem szokták használni mert igazából nincs hatása csak annyi hogy nem villan be a sárga lámpa. Leírás:http://www.opelforum.hu/topic/1752-agr-szelep-lezárás/
-
Hát -10-15 foknál hidegebb reméljük nem lesz.
-
Hát igazából a WD 40 inkább kenőanyag, a féktisztítóban meg oldószer van azért jobb, ha más nincs lehet sima benzinnel is mosogatni, vagy higítóval, valamennyire leviszi. A vastag csövön a szelepfedél alól kartergáz jön ez trutyizza össze a pillangószelep házat is, és ez szivárog alóla is, ez normális jelenség. Teljes takarítást csak szétszedés után lehet csinálni ha felszerelve takarítod tömj egy rongyot a pillanagószelep alá hogy minél kevesebb trutyi jusson a motorba. A központi injektor elég pazarlóan adja a benzint a motornak, ezért leállítás után normális jelenség hogy benzint találsz a pillangószelepen aminek szaga is van. Ha több órával utána is megvan a jelenség, akkor vagy maga a szelep engedi a nyomást vagy az alatta lévő két gumigyűrűnél ereszt.
-
Féktisztító talán a legjobb, idővel megint ilyen lesz, de ha nem okoz problémát akkor nem baj. Le szokták falazni.
-
Nem ismerem ezt a motortípust, de szerintem lentről könnyebb szerelni, sőt 16szelepesnél már szinte csak onnan lehet. Hát te tudod hogy állsz szerszámokkal, hellyel és műszaki érzékkel. Ha szoktál autót szerelni menni fog, ha nem, akkor inkább szerelő.
-
Akkor próbáld ki amit írtam a benzin-szikra ellenőrzést, utána már van merre elindulni. Az útjeladó csak üresben guruláskor szokott hibát okozni ha nyomod a gázt akkor nem. A vákumcsöveket is átnézheted, főleg a tűzfalon található "ufó" szelep csöveit, nincs-e bennük szénpor az aktívszén tartályból. A tűzfalon van egy lelógó műanyag burkolat az alatt találod, kerek szelep 3 cső megy rá. Ellenőrizd a motor felé menő kettőt, hogy tiszta-e végig.
-
Hát ugye nem látni bele a lelkébe, de a hibakód , a leállás leírása alapján ez jön. Szokott úgy is leállni hogy nyomod a gázt? Amikor nekem elszakadt a spirálom szintén dobta ezt a hibakódot, de nem állt le, van akinek meg igen. Nincs ismerősi körben F astra áttenni az órát egy próbára? Lehet, de ennek saját hibakódja van, és ekkor ugye se benzin se szikra, ezt ellenőrzéssel ki lehet szűrni.
-
Igen, ha csak két vonalat láttál akkor az az útjeladó rossz volt, hibás vagy semmilyen adatokat nem kapott innen a motorvezérlő. Ki kellene venni az órát megnézni az útjeladót, és bontóban venni egy ugyanilyet. Valószinűleg csak kompletten fogják adni. Tehát az egész óraegységet.
-
A sebesség érzékelő vagy másnéven útjeladó az óraegység hátuljában található. Innen tudja a motorvezérlő hogy az autó mozgásban van és magassan tartja a fordulatszámot motorfék üzemben vagy kinyomott kuplungkor. Jellemzően akkor szokott előfordulni ez a hiba ha kilométer óra bowdenje elszakad, mert az útjeladót is ez "hajtja" . Ellenőrizheted, ha menet közben a rádió feletti kijelző két gombját lenyomod egyszerre úgy 5 másodpercre, ilyenkor ki kell írnia a pillanatnyi sebességet 53km/h-ig, kiírja a kijelzővel kapcsolatos hibakódokat ( ha vannak) majd kijelzőtesztet csinál ,bekapcsolja az összes pixelt. Ha nem írja ki a sebességet csak két vonalat: "--" akkor rossz. Amúgy így néz ki ez a jeladó:
-
Hát nagyon nem mindegy..
