zotya975
-
Hozzászólások
32.543 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
518
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by zotya975
-
Végülis konkrétan pont semleges nem?
-
Hát első körben ha túlmelegszik a motor a hengerfej tömítés szokott átégni, aztán vetemedik-reped a hengerfej, blokk..de persze nem törvényszerű a sorrend. Ha van szikra mindegyik hengernél és mindegyik injektor nyomatja befelé a benzint akkor kompressziót kéne méretni. De én úgy vettem észre nem olyan könnyű megfőzni, én is mentem már 10-20 kilométert kilyukadt hűtővel, igaz mindíg megálltam és öntöttem utána a vizet.
-
Ha leveszed a gyújtást akkor sem megy le vagy akkor lesüllyed teljesen a mutató?
-
Ha újat veszel akkor párban, ha bontottat akkor mindegy, mert nem tudhatod hogy amit kaptál az egy autóban volt-e. A rugót a fogak, és más egyéb testrészek épségének érdekében rugóösszehúzóval érdemes összenyomni.
-
Igazából a két pólusú gyertya annyival jobb az egy pólusúnál , hogy kétszer annyi ideig tart. A szikra nem ugrik kétfele mindíg a közelebbi szélső elektóda és a középső között közlekedik, ha a távolság nagyobb lesz mint a másik elektróda felé akkor meg már oda. vannak olyan gyújtási rendszerek amik duplán, párosával gyújtanak, így hamarabb eszik az elektródát, ezért jobb ide a két pólusú...vagy valami ilyesmi.
-
Ezt fejtsd ki kicsit bővebben. Mi bonyolult, kinek és miért, és igazából egyáltalán mire akarsz kilyukadni? Meg úgy alapból miért folysz bele egy beszélgetésbe ha érdemben nem vagy képes hozzászólni? Én arra jutottam hogy vettem a bontóban egy használt bowdent a vadi újat meg odaadtam valakinek kínlódjon vele ő. Egyből megszűnt a remegés-kattogás, és mindenki boldog. Mondjuk akinek adtam az nem biztos.
-
Ha elfolyik a hűtőfolyadék a hengerfejben található egyvezetékes vízhőfok jeladó már csak a levegőt méri. Feltöltéskor ezért kell légteleníteni, mert ha ott légbubi van ( magasabban van mint a termosztát) akkor nem pontos. Amúgy olvasd el az egészet, ne csak egy részét: " éjszaka volt esőben" illetve: " A vízhőfokon vagy nem volt különösebb változás vagy pont nem néztünk oda. " Biztos van olyan sofőr aki éjjel esőben autópályán sűrű forgalomban a műszerfalat nézi, én általában jobbára az utat szoktam.
-
Nem próbáltam, csak ezt szokták ajánlgatni. A helyén nem merem kimosni, mert ha szivárog nem veszem észre egyből a szivacsba jut a hűtőfolyadék. A sima mosás dobott annyit rajta hogy lebeszéltem magam a kiszerelésen, átmosáson, nyomáspróbán, majd ha megint fázni kezdek akkor talán. Pár óra volt neki, én csak fényképeztem meg szóval( fel) tartottam.
-
Amikor nálunk eldurrant a cső semmit nem vettünk észre, éjszaka volt esőben, csak azt hogy lassul a kocsi majd megszorult a motor. A vízhőfokon vagy nem volt különösebb változás vagy pont nem néztünk oda.
-
Régebben le szoktam venni ha télen rátöltök a sok rövidtáv miatt, vagy egyéb szereléskor, de aztán úgy láttam töltéskor nincs értelme, így már rajta hagyom.
-
Úgy tudom eltűnik, de motorféknél, vagy csak simán menet közben megint elő szokott jönni....de általában akinek megszűnik a rángatása menet közben annyira örül, hogy nem zavarja a néha bevillanó hibalámpa, így nem nagyon vesznek emulátort.
-
Hát passz, nekem is cserélni kéne, a cromaxnál egész jó árak vannak, és van mindenféle. Mák hogy észrevetted, de hogyan, menet közben?
-
Szerintem a toronycsapágy álló helyzetben a kormányt tekergetve is ropog.
-
A szelepszár szimering csere utáni olajcsere periódus felénél járok, és még csak most közelítette meg felülről az alsó szintet. Öntöttem rá fél litert, a feltöltési 3.5 literrel együtt most tartok 4 liternél. Ez egész jó, mert előtte mindíg kellett vennem még plusz egy litert az 5 literes kanna mellé, a 10-12 ezer kilométer végére. Ha nem változik az olajevési szokása akkor most meg el sem fogy a kanna. A olajbetöltő sapkánál természetesen ott volt a kávéhab, a napi 10-10 kilométer azért megteszi a hatását.
-
Meghúzod, kábé szemre hogy jól nézzen ki, lecsukod, megnézed merre kell mozdítani, felnyitod, meglazítod, mozdítod, meghúzod, lecsukod, megnézed és így tovább. Ha laza csavarokkal lecsukva próbálgatod, akkor mire felnyitod úgyis elmozdul.
-
A cabriónak sokkal másabb a kerékíve? Mert elég képlékeny ez a műanyag idom nyújtani nem lehet de alakítani elég sokat.
-
Érthető....mindenki érti aki valóban segíteni akar.
-
Műanyag patentok vannak hozzá, (https://cromax.hu/karosszeria/karosszeriara_szerelt_reszek/sarvedo_dobbetet_rogzites/sarvedo_lemez_rogzito_szegecs_opel_astra_f_1991-1998_34902)de ahhoz ugye meg kell fúrni a bódét és rendesen lekezelni. De végülis a lemezcsavar is egy megoldás. A peremnél vagy van rajta alapból fül, ami bemegy a perem mögé, nekem kellett rá tennem, mert nem volt. Ha nem jó az ív, hőlégfúvóval lehet alakítani.
-
Az lenne az ideális, de nincs menetmetszőm. Mondjuk a céghez bevihetnék egy csavart mert ott van, na majd éjszakás héten.
-
Erről kérünk képet.
-
Én kapupántcsavart tettem oda, két oldalt megreszeltem a fejét így nem forog el. De mivel ebből meg nincs ilyen rövid, ( pontosabban a menet nem ér el ameddig kell) két darab kifúrt menetű csavart kellett alátennem az anyának.
