zotya975
-
Hozzászólások
32.543 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
518
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by zotya975
-
Gyakorlatilag szerintem nincs összefüggés a motorindítás és a váltó között, azért szokták mondani hogy kinyomott kuplunggal érdemes indítózni, mert ilyenkor nem forgatja meg a hideg váltóolajban a nyelestengelyt és kevésbé terheljük az indítómotort egyben az akumlátort. A dieselnek alapból jóval erősebb az önindítója ( és az aksija), talán észre sem veszi hogy kinyomtunk a kuplungot vagy sem.
-
Ja és a 4-es Metrónak is volt akciója: "Ma, a reggeli csúcsidő közepén problémák jelentkeztek az M4-es metró folyamatos vonatbefolyásoló rendszerében - tudtuk meg a Metróért Egyesülettől. Az utasok beszámolói szerint megállt egy szerelvény a Rákóczi tér és a II. János Pál pápa tér között, majd a teljes vonalon negyed óráig állt a forgalom. A meghibásodás következményeként a szerelvények két órán keresztül nem álltak meg a II. János Pál pápa tér állomáson. Öröm az ürömben, hogy az üzemzavarnak hála néhány utas előre nem tervezett kocsiszíni látogatáson vehetett részt, ugyanis az automatika az egyik utasokkal teli szerelvényt - helytelenül - a járműtelepre küldte. (lásd: 2. kép) Onnan aztán kézi vezérléssel juttatták vissza a vonatot a végállomásra."
-
Úgy tudom volt: Kalifornia állam gépjárműügyi hivatalának (DMV) friss jelentése szerint egy Google rendszere által irányított Lexus alacsony sebesség mellett beleütközött egy busz oldalába, és a koccanásban ezúttal valóban az algoritmus volt a hunyó.
-
Pontosan sehogy. Nagyjából úgy hogy az autó jól megy, nem eszik sokat. Ha teljesen kuka a szonda akkor azt jelzi a motorkontrol lámpa egy ( pontosabban több fajta)hibakóddal. Zöldkártya méréskor van olyan hogy lambda érték abból esetleg lehet következtetni.
-
Oké, te vagy a szerelő....
-
Nyilván így van, akinek van erre igénye annak jó is lehet, nekem nincs, de mondjuk a tempomatot szerettem használni hosszabb úton. Sokat jártam Budapest-Győr-Bécs-Gráz útvonalon kisteherrel, szinte mindegyikben volt.
-
Hát szerintem csak ezért nem kellene levenni a hengerfejet. A szelepek zárását ellenőrizheted bontás nélkül kompresszió méréssel, és hidrotőke cserét is meg lehet csinálni csak a szelepfedél leszedésével.
-
Hát ja se nem megy se nem áll meg, de akkor is eléri a max sebességet csak sokkal hosszabb út kell neki.
-
Nincs még tisztázva a jogi szabályozás sem, ha egy félig vagy teljesen önvezető autó balesetet okoz, ki lesz a felelős a vezető, a mérnők, vagy a márka szervíz ahol legutóbb szoftver frissítésen volt. Minden meghibásodhat egyszer és hiába vagyok én a sofőr ha az autó hibásan korrigál pölö sávtartáskor nem biztos hogy lesz időm beavatkozni. A körülöttem közlekedők sincsenek felkészülve egy gép reakció idejére, mert nem ehhez szoktak, a féktávolságot is emberi reakció időhöz számolják. A jót könnyű megszokni, és hiába kell figyelnem, ahogy többet vesz el tőlem a technika a vezetésből annál kevésbé fogok figyelni, rábízom magam az autóra hiszem úgyis gyorsabb mint én, hamarabb észreveszi az akadályt ésatöbbi. http://www.karrendezes.eu/karokozas-onvezeto-autoval-kie-felelosseg/
-
A nyomaték a lényeg....sokat jártam c14nz-vel és y17td-vel egyszerre, sebességben egyformán tudtak, olyan 150-volt a végük, ( egyszer volt verseny is) de a diesel jobban húzott bár lomhább volt.
-
Diesel ha jól látom, de el is kell tudni menekülni. Végülis 4-5 mázsa még benne van a gyári max terhelhetőségben. Valószinűleg egy kisebb pénz vagy értékszállító cég részére készült.
-
Kábé 45 másodpercnél mutatják mit és hol kell keresni:
-
Elkoszolódott alapjárati motor illetve a fészke, tömítetlenség a fojtószelep háznál, repedt-lecsúszott vákumcső. Első körben szereld ki az alapjárati motor és rendesen takarítsd meg, és akkor egyben már a pillangószelepet és a környékét is. A torokba tegyél egy rongyot hogy minél kevesebb trutyi kerüljön be a motorba. Féktisztító jó ilyen célra. Az alapjárati motor alatti O gyűrű ne vesszen el. Nem tudom G-nél milyen a tankszellőztetés, ha van "ufó" szeleped a tűzfalnál, és aktívszén szenes tartályod a sárvédő alatt ellenőrizd hogy ezek csövei tiszták-e esetlegesen nem került-e be szénpor a csövekbe egészen az injektor házig. Ha nem volt még nyúlva az Egr szelephez szereld le, takarítsd meg esetleg falazd le.
-
Olyan nagy nem lehet ha az eredeti motor viszi.
-
Mi lehet ez? Gratula...képek készültek közben?
-
Akkor most jó is?
-
Mindegyikben van, de a C-s ben vákumos, nálad meg már elektromos. De igazából én arra lettem volna kiváncsi hogy mi az a "sok" különbség olajdokink szerint ami miatt más olaj kellene a két motorba. Szerintem az Egr szelep és a gyujtás milyensége nem szól bele az olajválasztásba. Biztos pikkel rám, hogy konkrét kérdésekre soha nem kapok választ. Mond valamit aztán ha indokolni kellene már semmi....
-
Egészen pontosan miben különbözik a C16NZ az X16SZR-től ? A különbség mennyiben befolyásolja az olajozást? A szmogriadó miatti korlátozás a helytelennek vélt olajválasztás miatt van? Mondjuk ezek költői kérdések, mert mint még eddig soha, most sem kapunk rájuk választ.
-
Ha eddíg 10W40 volt benne, és jó volt neki akkor nem sok értelmét látom változtatni. Főleg mivel ha jól tudom ez a motor nem sokban különbözik a 91-től gyártott c16nz-től amibe a 99% tulaj 10W40-et rak, több mint 20 éve és még mindíg futnak gond nélkül.
-
Sok cikk van róla, az egyik: http://totalcar.hu/magazin/technika/2012/05/15/a_nyomatek_ol_nem_a_fordulat/
-
Ritkán van ilyen nekem is, leejti a fordulatszámot, gáz nélkül le is állna, de mire hazaérek elfelejtem aztán többet nem csinálja.
-
Bujék...képek nincsenek?
-
Ebből annyit értettem hogy blablabla blablabla....3 és 5 Volt..ennyi elég.
-
Kifér, ha meglazítod a vezérműkerék szíjtárcsáját, elhúzod oldalra, lebontod az alsó burkolatot, és azt is elhúzod oldalra, de elég szűk a hely. De ténylegesen már ez is vezérlés bontásnak számít, mert ahogy áthúzod a tengelyről a csavarra a kereket, kissé belazul, szóval innentől kezdve már tökmindegy hogy azt a kereket fent hagyod vagy leveszed és akkor több hely van. Termosztátból pölö Wahler.
-
Nem lehetséges hogy jégfoltra futottál? Elég ha az egyik kerék rámegy.
