-
Hozzászólások
32.543 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
518
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by zotya975
-
Mi a különbség?
-
Igen.
-
Mindíg a hátsó dob szokott elfogyni hamarabb, mert az van a legtávolabb a motortól, és abból szárad ki a legkésőbb ( vagy soha ) a kondenzvíz. Segíthet ha alsó ponton van egy furat, csak ott meg csúnyán szokott buborogni. Mondjuk ez orrmotoros opelnál van skodánál passz. Na és azt tudod hogyan kell átállítani a trabantot nyári üzemről télire?
-
Zörgött már egy ideje valami az anyósoldali ajtóban, nem jöttem rá micsoda, de kiszedtem az ajtóhatárolót hátha. A zaj nem szűnt meg, de azért szett szedtem elmosni, csak hát izéééé nem tudja valaki pontosan minek hova kell kerülnie? Azt tudom hogy a két rúd belemegy a fehér műanyagba és mellé megy a két fekete gumi, de ezzel vége a tudománynak. A múltkor javítottam egy Fiatét azt tök egyértelmű volt hogy fogja az ajtót, de itt nem jövök rá.
- 15.600 válasz
-
Le nem áll, csak mintha kihagyna a gyújtás, főleg gyorsításkor, ha csak fix sebességgel megyek észre sem venni. Nem gyanakszom a pumpára, mert amikor azzat volt gond, rendesen torpant a kocsi most meg csak ki-kihagy. Teljesen rendszertelenül csinálja, ma reggel, és hazafelé semmi baja nem volt. Nem akartam már erre a motorra költeni, de az SE még közel sincs kész ( pontosabban még el sem kezdtem), addíg meg használni kell ezt. Gondoltam rá hogy veszek bele nagynyomású pumpát, ami jó a hengerenkéntihez, de nem volt benne teljesen biztos hogy a szabályzó elviseli sokáig, vagy le tudja csökkenteni rendesen a nyomást.
-
Nekem mindegyik furatos a könnyített, meg a sima is. Szerintem a himba tetején a kupaknál jön ki minimális olaj, ami keni a két alkatrészt ahol összeérnek, azon a lyukon tud elmenni az olaj. De ha nincs ott lyuk akkor meg kimegy oldalra .
-
Amióta megvettem a trafót kattog azóta eltelt 5 év és kábé 70 ezer kilométer. Csak azért, mert kattog még nem kell cserélni, ha amúgy jól működik. De az utóbbi időben nagyon hangos lett még az utastérben is hallom, és mivel képtelen vagyok alkatrész csere nélkül megtalálni a hibát hát veszek egyet. Max lesz egy tartalék.
-
Mivel meguntam a rejtélyes rángatás dolgot, rendeltem egy trafót ( mert kattog) egy pumpát ( mert sípol) és egy gyújtókábel készletet ( az SE-hez is jó) a kocsihoz. Aztán majd kiderül.
-
A kopogás szenzor valahol a blokk hátulján van középen kissé az önindítótól feljebb. A kopogásos égést ( öngyulladást) igyekszik kiküszöbölni a gyújtási idő tologatásával, végülis egy akusztikus érzékelő. A régi motorokon használatos oktánszám dugót váltotta fel. Előfordul hogy lelazul így "nem hall" rendesen. Ha már nem dob hibakódot akkor jelenleg nem áll fen ez a hiba.
-
Hát nem sok...elektronikus hibának, ( égéskimaradás, egyebek) hibakódot kellene generálnia. A mechanikus hibának, pölö a dugulás katalizátorban dobban nem, ezért mondtam hogy pörgesd meg nélkülük.
-
Ha üresben, álló helyzetben is ugyanez a jelenség, kösd le a kipufogót a leömlőről, és pörgesd meg úgy. Ha el van dugulva valahol, kiderül.
-
Szó szerinti leszabályzás van 4000 ezernél, vagy csak nem pörög ki jobban a motor? Mert ha leszabályoz akkor a motorvezérlő veszi vissza valamiért a fordulatszámot, nem hiszem hogy olyan "inteligens" hogy észrevegye a katalizátor dugulást. Üresben pörgetve is eddíg pörög ki? Ha a motorvezérlő avatkozott be akkor viszont kell lennie hibakódnak is. Ha összeszakadt dobra-katalizátorra gyanakszol: lekötöd, üresben megpörgeted, a szomszédok mielőtt kiérnek leállítod, azt már egyből észre lehet venni, feljebb megy-e a fordulatszám. Illetve levett hátsó dobbal lehet menni egy próbakört, az nem olyan hangos. ( halkabb mint egy lyukas dob)A cső végét fel kell kötni ideiglenesen.
-
Nem asztalos vagy akkor 5x? :-D
-
Mondjuk utólag belegondolva a mosás mellett, át lehetne fújatni a hengerfej olajcsatornáit, mert hiába van kimosva ha nem jut el hozzá elegendő olajnyomás. Azért utólag, mert én is nemrég mostam ki őket, de nem nyomattam át az olajjáratokat kompresszorral.
-
Hát, mivel azt írta hidrotőkék ellenőrizve és kettő cserélve feltételeztem hogy meg tudja oldani a mosást is. Nem gondoltam hogy van rajta keresztül áramlás, hol jön ki belőle az olaj? Amúgy itt van róla egy elég korrekt leírás:http://www.opelforum.hu/topic/225-általános-műszaki-problémák/?page=1109 Kicsit lefelé kell görgetni.
-
Hát én kiszedném a tőkéket elmosni normálisan, itt ha jól tudom viszonylag egyszerű , és talán jobban működik a dolog mint az olajba önthető folyadék. Főleg mivel a tőkén keresztül különösebb olaj áramlás ha jól tudom nincs. Leírás a Gyik-ben.
-
Már szinte minden megvan, az a műanyag hátsó cső is a héten jött meg a plusz csonkkal. De a hengerfejet még síkoltatni kell, meg becsiszolni a szelepeket ( más ha kell) meg most majdnem minden nap kell az autó. Tavasszal műszaki a karosszériával kellene inkább foglalkozom, csak bacca a csőröm ez a rejtélyes rángatás. Annyira kontakthibának tűnik, mert néha előjön, megállok, matatok a motortérben, van hogy eltűnik, van hogy marad. Úgy lenne jó elcsípni, hogy húznám a gázt a motortérből akkor is hallani-érezni ahogy kihagy, aztán bacogatni a kábeleket mikor szűnik meg.
-
Amikor pár hete fixen összekötöttem a trafót a gyertyakábellel, azt hittem ezzel meg is oldottam az időnként motor kihagyás dolgot. Eddíg legalábbis tünetmentes volt, de ma megint elkezdte. Elég nehéz így hibát felderíteni, hogy megállok, megszűnik, megyek két napot semmi, előjön, csinálja 2 percig, aztán megint semmi. Nem ránt akkorát mint amikor a pumpa haldoklik, csak egészen kicsiket, mintha egy ütem kimaradna. Lehet előrehozom az átépítést.
-
Hát ha jól tudom, ha rossz a holtpont jeladó akkor nincs forgásjel, így a pumpát sem indítaná a motorvezérlő. Ha nem indul ,szikrát kellene ellenőrizni a gyertyáknál. Vagy azt néztétek, arra írtad hogy tökéletesek, vagy csak a színére? Aztán: meg lehet próbálni úgy indítani hogy összekötöd a diag csatiban a megfelelő lábakat mintha hibakódot villogtatnál, így az érzékelőket nem veszi figyelembe, kapnak egy középértéket. Így indul-e....
-
Van amiből a "csak gyári" jó, de arra sem adnak több garanciát, ha otthon te építed be akkor meg semmit. Érdemesebb a drágább és elvileg jobb minőséget venni, de többszörösét kifizetni egy gyárinak mondott alkatrészre....akkor már venni kell bontottat ami valóban gyári, egy fiatalabb autóból.