zotya975
-
Hozzászólások
32.543 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
518
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by zotya975
-
Vettem legutoljára G astra hátsó rugót, de nem passzolt a menet vége, levágtam belőle egy keveset, akkor már ráment a rugótányérra, de amikor leengedtem a hidat akkor jöttem rá, hogy nem tudom annyira lefeszíteni hogy betegyem a kábé 5 centivel magasabb rugót. Mivel rugó összehúzóm nem volt, és kellett az autó vettem új rugókat, ezek meg itt vannak tarcsiban.
-
Itt meg tudod nézni hol kellene lennie a tiéden a feliratnak, bár ez F-astrához írják, de mivel a váltó szintén F13 szerintem itt lesz neked is: http://opel-astra-f.hupont.hu/35/f13as-valto
-
Neeem, akkor maradnák a ültető szettnél, amúgy is a hátsó rugók hordósak. Bár ha kivenném a gerendáról a gyári emelést a rugótányérral már nyernék 2-2.5 centit. De mivel sokat pakolok , és nem ritka a terepezés sajna előbb-utóbb gondom lenne vele.
-
A világunkban minden " védekezik" ha változtatást akarsz rajta végrehajtani, ezért ehhez munkát, energiát kell befektetned. Az autót gyorsítani, a tárgyakat emelni, hőmérsékletüket növelni vagy csökkenteni, ehhez mind energia kell. Attól függően hogy a folyamat exoterm vagy endoterm az adott tárgy hőmérséklete növekedni vagy csökkenni fog. Véletlenül vegyésztechnikus vagyok. De szerintem fejezzük be, mert ránk fognak szólni.
-
De pont ez kopna meg ennyire?
-
Nem, annak úgy működnie kéne a sárgával a lassú a fehérrel a gyors törlésnek. Szikrázni szikrázik, mert elég nagy az áramfelvétele, de forognia kéne a motornak.
-
Na, itt meg akicijós....http://www.rs-shop.hu/OUTLET-STORE-50-80/TUNING-SHOP/FUTOMŰ-ALKATRESZEK/FEK-ALKATRESZEK/TUNING-SPORT-FEKTARCSAK/OPEL/ASTRA-G.html 4 darab féktárcsa egy százas, hozzá betétek, rögzítő, akkor már a fékcső is legyen új, új folyadék, simán kijön kéccázbó a sportfék. De ha ilyen jól fog kéne rá jó széles prémium gumi is.
-
Némi nyomozó munkával kiderült hogy g astrája van szóval itt sosem tudjuk meg.
-
A sárgán, és a fehéren 12Volt jön a kapcsolótól a motornak a barna meg ugye test, szóval ha ez a kombináció szikrázik az nem baj. Közvetlenül a motornál kellene megpróbálni 12Voltot adni a fehérnek, és a sárgának akkor kell a motornak elindulnia.
-
Nem akarok megint beleszólni ( de most aztán tényleg) de több sportdob gyártónál lehet választani különbözően hangos dobokat. Nem egy nem két ismerősöm tett azért sport dobot a kocsira, mert az alapból saválló anyagból van, és később rohad ki ( elméletileg) mint a sima dobok, amit vettek nem sokkal hangosabbak mint a gyári. De tény és való hogy a legtöbben a nagy hang miatt tesznek fel ilyet.
-
Direkt hajtása van a bowdenről gondolom a sebesség mérő működik, mert akkor írtad volna ah nem. Elkopott vagy szétugrott valami, ki kell szedni a műszeregységet, ki kell venni belőle az órát, kézzel megpörgetni és látni fogod. Ha eltört, elkopott valami akkor csere.
-
Visszaolvasva a hozzászólásaidat nem derült ki milyen autód van. Kellene a motorkód, karosszéria típus.
-
Alapból a 4X100 a lényeg meg ( amit nem látok a képeken ) az agyátmérő, de oda van tehermentesítő gyűrű.
-
Hát, bár nekem végtelen türelmem van, de már a hét elején engem is sikerült meglepned. A videón pont azt szemléltetik, hogy már szobahőmérsékleten is forr a víz. Amúgy a forrás fogalma: "A forrás a folyadékok gyors átalakulása gőzzé. Ez jellemzően akkor jön létre, ha a folyadékot olyan hőmérsékletre melegítjük, amikor a gőz nyomása nagyobb a külső nyomásnál, ekkor az anyag belsejében gőzfázis keletkezik, és a gőz buborék formájában távozik, ezt a (nyomástól függő) hőmérsékletet nevezzük forráspontnak. A folyadék akkor is forrásba jön, ha a külső nyomást csökkentjük le elegendő mértékben például egy vákuumszivattyúval. " Ugye nekünk a dolog "másik vége" érdekes hogy nyomás alatt meg magasabb hőfokon kezd forrni a víz. Ezért kell első körben kiegyenlítő tartály kupakot cserélni ha forralja a vizet a kocsit, és nem egyből HF-hibára gondolni.
-
Hát, hivatalosan nem, magánvélemény, hogy egy kisebb lyuk nem okoz akkora csökkenést a karosszéria merevségében, hogy bármi gondot okozna, de igazából jobb befoltozni hegesztéssel. Az a rész elég sokat kap lentről is, plussz rezeg még ha van is rajta rezgést elnyelő kátránylemez, nem tudom hogy az üvegszálas meddig maradna rajta. Meg azt sem tudom hogy műszakin mennyire szúrják ki. A hegesztett folttal itt lent nem foglalkoznak még ha feltűnően rondán van csinálva akkor sem.
-
Bezony....
-
Van egy tankszellőztető rendszer az autóban, ami engedi kifelé a nyomást ami mondjuk a benzin hőtágulásából adódik, illetve engedi befelé a levegőt, mert ugye ahogy fogy a benzin úgy a helyét ki kell tölteni valamivel. Valszeg az ment tönkre, sos-ben vehetsz egy pár 100 forintos univerzális tanksapkát ( benzinkúton, hypertescóban autósboltban) ami nem zár légmentesen vagy megfúrhatod a jelenlegit a gumitömítés alatt oldalról 2-es fúróval. Vagy megjavítod a szellőztetést.
-
Gondolom azt észrevetted volna ha a csapágy a házában vagy a fészkében kotyog amikor beraktad.
-
A 6-osra gondoltam mint csapágy, de az mindegy is hiszen neked szemlátomást a motor felől kotyog...vagy nem? Jaja azt a szimeringet akartam cserélni, meg is vettem, de a váltó ablakon keresztül nem tudtam levenni a kinyomó csapágy megvezető hüvelyét. Ez meg ugye valahol ott van alatta.
-
Első taposó nincs utángyári. vagy hajtasz, hajtatsz oda lemezt, vagy kivágsz bontóban egyet egy másik bódéból.De meg kéne szüntetni a beázást is , mert nem rohad ki magától. A szivacs nem volt vizes?
-
Milyen fék van most rajta?
-
A csapágy melyik felén van amit cseréltél? Mert a videón úgy látszik mintha az a fele kotyogna amit fogsz. Két csapágy van ha jól látom:
