zotya975
-
Hozzászólások
32.543 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
518
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by zotya975
-
Nekem teljesen el volt oxidálódva a trafó tüskéje, ugye azt vasból csinálták a kábelé réz, megette egyik a másikat. Azt hittem ez okozza a rángatást, de aztán egy nagy sorkapoccsal fixen össze hoztam a kettőt és akkor is maradt a rángatás. Nem is értem mondjuk hogyan lehet ilyen helyre vas kontaktot rakni. Ez az új kábel annyira szorosan csatlakozik a trafóra meg az elosztóra is, lassan tudom csak rányomni, mert teljesen zár, és nyomja ki maga alól a levegőt. Gyertyát kellene már régóta cserélnem csak a ferdén betekert 4. miatt nem merem bolygatni. Jó lenne ha kihúzná a tavaszi átépítésig.
-
Nézd meg nem oxidosak-e a saruk, kötések az önindítónál.
-
Hát nem találtam olyan képet ahol bontva van..multiméteres mérés nem játszik?
-
Mi ez a bigyó? Google képkeresővel talán lehet róla jobb minőségben is találni fotót.
-
Itt ki tudod keresni a színek alapján hogy az adott ellenállás mekkora:http://www.bsselektronika.hu/index.php?w=EQx1s9OlpK A kép nem olyan minőségű hogy ez alapján meg tudjam mondani, de ha ott van előtted ez az akármi akkor neked mennie fog.
-
Én is 5000-ért vettem a kábelszettet, nem tudom milyen márka azt nem írtam fel. Nekem olyan volt hogy tartott gáznál vagy finom gyorsításnál szinte nem vettél észre semmit, ha padlóztad kihagyott a gyújtás. Azt nem tudom hogy a trafó vagy a kábel cserére szűnt meg, mert egyszerre cseréltem őket.
-
Nálunk a zölddel bandázsolt ellenállás tekercs szögben van a csatihoz képest, nem tudom ha egyenesen van fizikailag befér-e a helyére. Ha vizet kap akkor korrodálódik a csati ami miatt rossz a kontakt, megnövekedik az ellenállása és melegszik akár annyira hogy megolvad. Azért rakták oda ahová, mert alapból melegszik működés közben hiszen előtét ellenállás és kell neki a hűtés amit a rajta keresztül áramló levegő végez, de pont emiatt ki van téve a beázásnak vagy a párás levegőnek. Úgy látom a B corsáé nem fér el, nem mehet egyenesen lefelé az ellenállás mert nem fér el a ventiház falától:
-
Alapból ugye két helyen tudja enni a motor az olajat ( ha a hengerfejességet kizárjuk hiszen most lett megcsinálva új tömítéssel) a szelepszár szimeringeknél csoroghat le a hengerfejből ez általában indításkor jár nagy füsttel amikor elégeti, vagy a gyűrűk nem húzzák le ott marad a hengerfalon és azt égeti el. De hogy melyik és miért most jött elő azt nem tudom megmondani. Olaj nem játszik közre szerintem az olajevés mechanikai probléma.
-
Jó hír, az ablakmosó kiolvadt menet közben..
-
Hát elég erősek azok a rugók amik a keféket rászorítják, lehet hogy azért nehéz forgatni. Úgy nem tudom kipróbálni, mert a kefetartó el van törve.
-
Nem szándékszom senkit hülyének nézni de amikor a tiédet próbáltad indítani rajta voltak még a kábelek mindegyik kocsin? Mert ha igen akkor valami anomália van, úgy indulnia kell hogyha más baja nincs csak az akku.
-
Hát igazából nem cseréltem még bronzkefét, meg rugókat, mert a régit tettem vissza. Vannak ott a tengelyen távtartó gyűrűk bár úgy emlékszem pont a másik felén azok visszakerültek a helyükre? De az önindító nagyon erős motor, szerintem simán elforgatja ha egy kicsit szorul is. A kefék nélkül sem forog olyan nagyon könnyen, mert ugye pörgeti maga körül azt a 3 kis fogaskereket .
-
Ja mondjuk gondolhattam volna ilyenre is. Majd ha forralok bort hagyok ide is, az végülis fagyálló nem?
-
Ha lemerül az akku akkor bikázva még lehet indítani az autót hiszen akkor gyakorlatilag egy másik akkumlátort használsz.
-
Ez valami lentről vezérelt motor legalább nem szakad a vezérműszíj..
-
Van ott egy dobozka a pumpa alatt a visszafolyó ág azt tölti, amikor kivettem a pumpát először volt ott némi kosz, de nem sok. Az előszűrő kiszedi a nagyját a kerék előtti meg a többit, normál esetben nem szabadna semminek előrejönnie az injektorhoz. Persze ki tudja milyen az autó előélete például valamikor régen szűrő cserekor mennyire vigyáztak a tisztaságra. Én egy 8-as csavart szoktam beletekerni a benzincsőbe ha valamiért bontani kell, itt fent középen látszik:
-
Én is a fel-le húzható gombhoz fogattam hozzá a zármotorokat, de ha valamiét nincs egy síkba motor és a rudazat és kissé oldalra tolja, akkor tud megakadni kenés nélkül. Ez inkább akkor látszik, ha le van szedve a kárpit, mert akkor szabadon ki tudja téríteni a rudat a motor oldalra. Valamelyik hátsó motornál kellett is tennem a motor és az ajtó lemez közé alátétet, mert ha simán hozzá fogattam akkor szorult a mozgásnál.
-
Meg ugye amúgy is mindíg a tank aljából szívja így igazából mindegy mennyi benzin van benne.
-
Kiballagtam az autóhoz gondoltam, kiszívom fecskendővel a kevert ablakmosót a tartályból és csak télit öntök bele amig nem késő. Már késő volt. Az a pompás ötletem támadt hogy hölégfúvóval kimelegítem a belefagyott folyadékot és úgy szívom ki. Ez működött is , de közben a tratály szája eldeformálódott és nem pattant rá a fedele. ja meg a mosómotor sem indult el. Ekkor már kiszereltem az egészet, bevittem a pincébe, kivettem a mosómotort, szétszedtem kitakarítottam, összeraktam. Nézegettem hogy mi a cart tudnák kezdeni a tartállyal, de aztán rájöttem hogy egyrészt nem tudom úgy megcsinálni hogy rendesen zárjon, másrészt van belőle még egy. Összeraktam az egészet, de a folyadékot még most sem nyomja, gyanítom a csövek vagy a spicni is befagyott, de azt nem kezdtem el melegíteni, mert nincs belőlük tartalék. Majd kiolvadnak.
-
A külső kilincset nem olyan vészes kivenni, két 6-os anya fogja, és szét kell akasztani a zár többi részétől, magát a zárat még nem vettem ki, nem volt miért, de van itthon valahol kibontott talán hátsó. De túl bonyolult nekem a működése ahhoz hogy ok nélkül kivegyem és szerelgessem, így csak fújtam rá olajat. ide csatlakozik a belső kilincs és a zármotor most nem tudom pontosan melyik hova: Ide meg a külső kilincs: Ez csak rá van dugva és lehet állítani ahogy a rúdon tekergeted a menetes műanyagot a pöckök meg beleugranak a nútokba és nem engedik hogy utána elforogjon. Ezzel rá lehet segíteni a külső kilincs rugójára ami ugye szeret eltörni és akkor lötyög. Ha lefelé tekered hogy kisebb legyen a játék akkor már a zár is a helyére nyomja a kilincset nem csak a saját rugója.
-
Hát ez a membrán a visszafolyó ágban van odáig átt kell mennie a benzinnek jópár szűrőn, de ettől persze még lehet. Kismocinál jártam úgy hogy rozsdás volt a tank, és hiába építettem be plusz szűrőt, a finom rozsdapor átment rajta a karbiban lerakódott, aztán amikor elérte a fúvókát megállt. Sajna a vázzal egybe van építve a tank így ez a móka nem játszik pedig gondoltam rá: A szomszédok biztos örülnek egy szép csendes nyári estén.
