zotya975
-
Hozzászólások
32.543 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
518
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by zotya975
-
Köszönöm, de egyenlőre nagyon messzi terv még.
-
Hát most áprilisban még meglesz a műszaki, szóval ráérek gondolkodni az utódon, ami egyre inkább úgy néz ki hogy: Benzines, c20ne. De persze ez még változhat.
-
Én ezt használom: http://pics.coldline.hu/ a "Link:" ablak sorát kell bemásolni.
-
A hozzászólás ablak jobb alján található "Médiafájlok beszúrása(Kép csatolmány)" lenyíló " Kép beszúrása URL-ről"-t lehet használni.
-
Nem, mert elérhető közelségben van egy Pözsó Boxer kisbusz amit el tudok kérni pakolni, de néha bejátszik az is hogy saját autóval rakodok. Meg egyre inkább közeledik a vége a kocsinak, már a fő darabok is rozsdásodnak amiket én nem tudok javítani, normális lakatost, aki nem ráfoltoz, majd telibefúj alvázvédővel mindent, nem nagyon tudok találni. Ennyi idős autót mind csak a következő műszakin akarja áttolni, azt meg tudom tenni én is. Az utódon meg eleve lehet vonóhorog már vásárláskor.
-
Végülis általában úgyis tudja az ember ha nehéz tárgyat kell cipelni, így állíthatod be előre is még otthon. De amit én tudok a saját cipekedésből, hogy ha még a hátsó ülésekhez is pakolok ( eldöntöm őket) akkor is csak a hátulja ül, az eleje nem.
-
Az a baj hogy azt hogy szerelő hogyan hozta össze senki nem tudja megmondani. Végig kell követni a kábeleket, és ki kell bontani amit beépített, aztán szükséged lesz egy kapcsolási rajzra hogy meg tudni csinálni a gyári állapotban. Úgy általánosságban a vezérlő feszültség mehet a hátsó ködzáróéról, vagy a világítás kapcsolóról, hogy csak minimum helyzetjelzővel működjön ( ha jól tudom ez követelmény) a tápfeszültséget meg ugye rendesen biztivel kell védeni . A bontást passzolom, nem szedtem még szét G-astrát. Videómegosztókon is körülnézhetsz, pölö:
-
Hát, először nézz alája, nincs-e összehorpadva a tank. Indulj el a legrosszabbtól...
-
Tudtommal az állítás is csak felemelt autónál lehetséges, tehát azért úgy nem hogy telepakolom, és áttekerem a telót. Ehhez fel kell emelni az autót, de kérdezzél rá.
-
Ez igaz ( részben, mert akkor még az egyszerűség miatt kevesebbszer romlott el) de cserébe a csomagtartóban található pár szerszámmal jó esélyjel meg lehetett javítani a motort útközben is ( trabantét meg főleg) és mivel csak pár típus volt forgalomban a szerelő sem vakarta a fejét ha odavitted, hanem megcsinálta, mert már százhuszonegy-ezerszer látott már ilyen hibát. Az opel fórumnak meg a 80%-át szerelőtől jött fórumozók teszik ki. Mostanában egyre inkább. Ami persze nekünk nem baj, sőt, legalább van élet rendesen.
-
Ha teljesen befordítod a tükörlapot az üveg felé, még el tovább kell feszíteni egy kicsit ( én szilókinyomó csövet dugtam ott be) és akkor férsz hozzá a sarukhoz, ekkor még nem pattan le a helyéről. De ilyenkor már szerintem hozzáférni a tükört a motorhoz rögzítő karmokhoz is, akár le is lehet pattintani. Eddíg nem volt elektromos?
-
Sárfogó gumi ha van az sokat segít hogy ne vigye hátra a trutyit, ami aztán felcsapódik a hátsó szélvédőre.
-
Igen, Brekinek volt ilyen, sokat pakolt a kocsiba, így tudta szabályozni hogy ne üljön a hátulja.
-
Nekem akár lehet gyári állítható telóm, ha lenne rá pénzem, meg akkor is úgy érdemes, hogy nem pumpálom hanem kompresszor tölti, és szelep engedi le.
-
Nem is drága...nagyon érezni a különbséget a gyárihoz képest?
-
Amig kijártam vele Ausztriában többnyire plafonig pakolva 4-5 személyjel padlógázon volt hajtva 140-150-el amit a forgalom engedett. Szerencsére ennek már vége. Szerintem nem kell motorváltozattól függetlenül a torony ugyanaz mindegyiken. Ugye a súly is más meg a rugó is.
-
Max csak akkor ha a szonda előtt, de szerintem még így sem hamisítaná meg ennyire az értéket.
-
Pölö itt: http://www.racing-autoalkatresz.hu/Opel-Astra-G-hutoracs-krom-fekete-d15255.htm?tab=description
-
A középkonzol kijelzőjének ( és az óraegységnek is) a világítását lehet szabályozni a világítás kapcsolóba épített tekerővel. Mivel azt írtad a szerelő világítást szerelt ezért célszerű ezt megnézni, első körben, csak fel-le tekerni a potmétert, és nézni változik-e gyújtáson, járó motornál a fényerősség az óracsoprotban és a középkijelzőnél. Azt is meg lehet nézni, hogy ide egyáltalán visszakerültek-e az izzók...hátul van két zöld foglalatos izzó.
-
Nem találtam ilyenben a hagyományos Y formát, ami megfelel a kritériumoknak( szivargyujtó+USB+Bluetooh), olyant csak ezt: https://www.mobiltokshop.hu/cikk/82776/szivargyujto-tolto-autos-tolto-eloszto-pohartartoba-helyezheto-beepitett-fm-transmitter-bluetooth-v3-0-edr-usb-aljzat-5v/
-
Utána ki kell venni a kapcsolót a helyéről ha szétszedte a szerelő, akkor lehet összerakáskor a potméter nyelveit nem tette be rendesen a csúszkák közé, ez ha jól tudom már kézbe fogva látszik. Ha ez is jól van akkor viszont kapcsolási rajz alapján lehet keresgélni hol tűnt el a tápellátás. Ott a két lemez között kell bent lennie a nyelvnek. Ha jól láthatóan nincs a helyén, akkor szét kell szedni a kapcsolót, majd rendesen összerakni, de ez főleg először kissé macerás.
-
Én most már nem sokat megyek vele évi talán 5-7 ezer kilómétert, de amikor ezzel ingáztam Bécsbe akkor nap 330 havonta 6 ezer ment bele.
-
Féktisztítóval fújkáltál már? Hátha valahol tömítetlenség van amit amúgy csak simán nem veszel észre.
-
Hát gondolom tömeggyártás, így egyszerűbb soron csinálni.
-
Üdv, először próbálja feltekerni a világítás kapcsoló alatt, potmétert, ami a fényerősségért fellel.
