zotya975
-
Hozzászólások
32.543 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
518
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by zotya975
-
Motorkód kellene ahhoz hogy meg tudjam mondani milyen jeladód ( főtengely, Hall..) van és hol. De alapból mindegyik csak a helyes gyujtási időért felel. A motorvezérlő elméletileg meg tud hibásodni, de nem túl gyakori. Ezt viszont a legkönnyebb cseredarabbal kiszűrni. Ugye a motorkódnak azonosnak kell lennie, és az indításgátló megléte is számít. Tehát ha nincs akkor a cseredarab is ilyen autóból származzon, ha van akkor meg ilyenből.
-
Nincs mit, általában a fűtőmotor ellenállás a ludas, de lehet akár a kapcsoló is.
-
Szerintem simán keverhető főleg mert mindegyik G 12-es. A tartalma ugyanaz a gyártó más.
-
Szerintem a csukló már csak akkor tud elforogni, ha széttörik a csillag, és golyótartó kosár és kipotyognak a golyók. ( valahol van is itthon a Boxerból való, összeszedtem amit tudtam )Csak a külsőnél van előjele az egyre hangosabb ropogás, belül meg nincs, mert ott alapból nem zár be akkor szöget a csukló két oldala egymáshoz képest. De azért ahhoz több 100-1000 Kilométert kell megtenni ropogó csuklóval, hogy annyira elkopjon megszorul, és széttörik.
-
Szerintem ha a külső csukló megy tönkre, akkor éppúgy nem megy az autó sehova. Normál difinél mindegy milyen okból nem tudsz hajtást ( vonóerőt, akármit)átadni az útnak az egyik oldal, az fog elpörögni a másik meg áll és ott figyel.
-
Üdv..érdemes még ellenőrizni a vákumcsöveket, hogy nincs-e lecsúszott, kirepedt, eltömődött.
-
Valamint, ha érezhetően megakad, kuplung ki, újból be, és úgy próbálni. Nem tudom, nálatok nincs lehetőség váltó alapbeállításra?
-
Szerintem most kellene futóművet állítani ha még nem volt . Ha nincs meg a az összetartás az autó kóvályog az úton állandóan kormányozni kell. A gólyaláb 3 ponton van bekötve: a talpas, ( alsó trapézgömbfej) a toronyszilent, és a kormányösszekötő gömbfej. Ha mindhármat ( de akár ezek közül csak egyet) kicseréled kell az állítás. Ezen kívül nem tudom, nálatok a kormányösszekötő belső fele hogyan csatlakozik a kormányműhöz, ha ott is van szilent, az is okozhat kóválygást, de akkor a kormány holtjáték is nagy.
-
Olyan sokat azért nem cserélek, hogy célszerszám kelljen. Egy tompa hidegvágóval szoktam megindítani, amikor már annyira kijön ( pontosabban fent meg szintbe süllyed) akkor a pereme alá pont befér egy fogó és innentől kezdve már azt ütöm lefelé. Jó fórumban tetted fel, valószinűleg az információk birtokában senki nem tud okosabbat mondani. Ha van rá lehetőséges szerezzél kölcsön második szondát, így nem dobsz ki pénzt, ha mégsem az a rossz.
-
Most nem azért hogy beleszóljak, de ez a kocsi könyvébe is le van írva, szóval szerintem nem tekinthető problémának. Persze ettől még beszélgetni lehet róla. Annyit még hozzátennék, hogy a rüki fogaskerekei egyenes fogazásúak, ( ettől a sivító hang mint a Lada tolós váltónál) így nehezebb a kapcsolódásuk mint a többi fokozatban. Könnyebben találkozik fog-foggal.
-
Nem visszahúzni, csak arra gondoltam ha a konzol hajlott el, akkor alátenni egy ék alakú közdarabot, na jó ez így leírva már hülyeség.
-
Azért kíváncsi lennék ott pontosan mi görbült el.
-
Ha az agytartó konzol görbült el, azt nem lehet javítani? Pölö legyártatni alá egy megfelelő méretű lemezt?
-
Jaja az tudom melyik. ma reggel -12.5-öt mutatott a kijelző, de indult.
-
A gumikalapács nem indítja meg ha még a gyári és bele van rohadva a kiütő tüske meg nem fér oda,mert nem tudod egyenesen tartani, de igazából az alsónál van gond, mert ott még kevesebb hely van. Főleg hogy felette ott az ajtóátvezető, és a határoló. Szóval egyszerűbb ha be van csomagolva a szerszám oldala. Igen tudom hogy ez F de nem hiszem hogy G-nél több hely van a stift konkrétan ugyanaz. Amúgy 3-4 X cseréltem már olyan autókon amiken a szakember nem vállalta. A "mester" megteheti hogy elhajtja a problémás kuncsaftot, én ( és szerencsére még sokan mások) sosem.
-
Először a konkrét hibát kellene megkeresni mielőtt bármit kicserélsz-felújítasz. Meg kell nézni van-e rendesen töltés, ha nincs miért nincs.
-
Hát ezt nem tudom sohasem néztem, csak az összes üvegbe bele van marva a rendszám, a szélvédőben nincs meg ugye ott volt az üvegtörmelék, így gondolom hogy cserélve lett, de nem nálam, hanem még az előző tulajnál. De az tény hogy sok a kókány, lehet hogy az alapproblémát megcsinálják, de a burkolati elemeket úgy hányják vissza hogy fent van ugyan, de fele csavar-patent hiányzik meg csálén áll. Igazából a márkaszervíz sem 100% garancia a precíz munkára.
-
Nem akarom ismeretlenül leszólni, de elég béna volt, ha nulla tapasztalattal ki lehet cserélni egy udvarban ahol a kutya állandóan bactat hogy játszak vele, 10 perc alatt.
-
Szerintem az a cég ahol ilyen problémák jönnek elő, már rég tönkrement volna. A műszerfal akkor sérülhet ha dróttal "fűrészelik " ki a szélvédőt, de nem is mindíg így csinálják, meg tudják is védeni, azzal hogy tesznek oda valamit. Régebbi autóknál gond hogy az új szélvédőhöz nem illeszkedik már vízmentesen a levélrács, de ez konkrétan nem a szélvédősök hibája. Nekem is szélvédő csere volt valamikor találtam a műszerfalon belül üvegtörmeléket, gondolom kitört a régi, nálam van az autó már 10 éve, de ott se korrozió, se más hiba. Direkt szélvédős céget kell keresni, nem általános autószerelőt.
-
Hát nem akarlak elkeseríteni, de van amikor nincs meg a hiba oka. Nekem pölö hidegen szokott felpörögni van hogy 3000-ig és gázadás nélkül viszi a kocsit sebességbe, évek alatt sem jöttem rá mi az oka. Elindulok aztán pörög, és a 3-4. lámpánál már leesik ahogy a pirosnál állok. Szétszedtem-cserélgettem, de nem javult meg. De nekem például mindíg csak hidegen.
-
Az egész jó, mert azt írják 5-6 évet bírnak csak. Holnap reggel lesz a főpróba mert a munkahelyem nincs szélárnyék, azért viszek kabátot meg buszjegyet. Hol mérték meg?
-
Nem valószínű, inkább az elektronika szokott hibát produkálni hidegen vagy éppen melegen. talán a pillangószelep poti, vagy a Map szenzor, de mielőtt újat veszel bármelyikből érdemes egy kölcsön darabot megpróbálni. Nincs szénpor a vákumcsöveben? A tűzfalnál van egy "úfó" alakú 3 csöves műanyag szelep oda ( és tovább is) be tud jutni szénpor az aktívszén tartályból
-
A hűtő hőgombája csak a hűtő ventilátor bekapcsolásáért felel másért nem, nincs is bekötve a motorvezérlőbe, tehát nem tud beleszólni alapjáratba-fordulatszámba..stb. A felpörgö motor problémát az szokta okozni amit írtál, alapjárati motor ha koszos ( és a fészke) vákumcsövek, lecsúszása, kirepedése, injektor talp és ház tömítés... Hideg motornál lehet féktisztítót fújkálni a gyanús helyekre ha valahol rés-repedés van akkor a motor beszívja és felpörög. Gyúlékony ezért óvatosan kell vele bánni és ezért hideg motornál.
-
Igen , de 3 stift az ajtóhatárolóval együtt. Nem tud itt elállítódni, max csak akkor kell újra belőni, ha a nagyon kopott stift újra van cserélve és az ajtó lógása csökken.
-
Igen, le kell szedni azt is, ha a rögíztő szett rozsdás azt is ildomos cserélni: Ajánlott közben vagy fényképezni, vagy egyszerre csak egyik oldalt szétszedni hogy a másik alapján könnyebb legyen összerakni. Ha a dobnak van válla azt érdemes elcsiszolni papírral, mert akkor könnyebb fel és leszedni. Elméletileg önbeálló a szerkezet, tehát pár fékezés után a helyére tekeri magát, de én be szoktam állítani. Annyira tekerem ki a csavart, amennyire lehet, amikor éppen nem kosztatja még a dobot ( közben sajna a kereket többször le-fel kell tenni, legalább két csavarral rögítve. Vagy legalábbis éppen hogy-csak hozzáér ha megpörgeted. Mindent le kel takarítani, féktisztító legyen kéznél, az állító csavart az orsón meg lehet kenni vékonyan hőálló zsírral, rézpasztával, ha ilyen nincs kéznél akkor inkább semmivel.
