zotya975
-
Hozzászólások
32.543 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
518
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by zotya975
-
Üdv, egy picit eltévedtél, fáradj át kérlek a kérdéseddel a H astra szekció megfelelő topicjába, ott biztos tudnak segíteni.
-
Na igen, ha alapjáraton egyszerre sok nagyobb fogyasztót bekapcsolok, fűtőmotor 4-esen hátsó ablak fűtés, refi, ködös, akkor is megfogja egy pillanatra a motort, aztán persze korrigál. Ezek persze nem életszerű helyzetek.
-
Köszönöm! A Dis kockánál semmit nem tudsz állitani, csak leszeded a két csavarral, kicseréled a gyűrűt és visszarakod az alaplemezt.
-
Igen elindul, de nagyobb fordulatszámon jön csak meg a töltés.
-
Hát én azt hittem csak addig kell gerjesztés amig el nem kezd áramot termelni a generátor, akkor már megoldja saját maga, ezért gondoltam, hogy amikor kialszik, ( a mindkét lábon azonos fesz miatt)már nincs rá szükség.
-
Hát én nem értek ilyen szinten hozzá, csak abból indultam ki, hogy ha ki van égve a tötlésvisszajelző, akkor nincs normális töltés, vagy legalábbis sokkal nagyobb fordulatszámnál jön meg. Tovább a könyvben ezt olvastam: A gerjesztőtekercs a forgórészbe van beépítve, a gerjesztőáram a szénkeféken és a csúszógyűrűn keresztül jut el a forgórészbe. Mivel a generátornak más bekötése nincs csak a test ami maga a fém ház-pajzs, a közvetlen kapcsolat az akkuval, és az említett töltésvisszajelző izzó, ( dieselnél még a fordulatszám jel)úgy gondoltam ezen keresztül kapj a gerjesztő áramot. Továbbá azért alszik el, mert miután a generátor is elkezdi termelni az áramot mindegyik lábán azonos fesz jelenik meg. Legalábbis én így gondoltam a működését. F astránál előfordul hogy ha az F-7es bizti ki van olvadva, ( amiről kapja a visszajelző a tápot) akkor gyújtáson nem világít, járó motornál igen, és a töltés gyenge. Nekem ez is azt igazolta hogy ezen keresztül kapja a gerjesztést a generátor. Aztán még egy info a végére: a visszajelző izzó sokkal nagyobb mint a többi a műszeregységben, amik 1.2-2Wattos rizsszem izzók, ez viszont 4 Wattos, ebből is azt gondoltam, hogy nem csak sima visszajelző, hanem más funkciója is van.
-
Akkor mégiscsak jól tömít, szerencséd van.
-
A legegyszerűbb motor amit szereltek F astrában, ( egyben a leggyengébb is) vásárlás után ( ha nem tudod 100%-osan hogy mikor volt) vezérlés, folyadékok cseréjét érdemes elvégezni-elvégeztetni. Egy idő után a szelepfedél alól szokott olaj szivárogni, illetve a gyujtáselosztó O gyűrű szokta megadni magát, és akkor onnan is. Más úgy különösebben nincs ami kifejezetten erre a motorra jellemző és meg lehetne előzni.
-
Előrebocsátom nincs rajzom a G astrához, de F-n a legjobb tudásom szerint az izzón keresztül kapja a gerjesztést más bekötése nincs is neki nyilván a vastagon kívül amin keresztül az akkut tölti vissza, illetve itt dieselnél a fordulatszám jel kábele. tehát gyujtásra itt megkapja a 12 voltot, ahogy elkezd tölteni a generátor, onnan is kap ugyanennyit, ezért az izzó elalszik. Nálatok máshogy van?
-
Nem úgy van, hogy a generátor a gerjesztő izzón (töltésjelző)keresztül kap áramot, és amint kialszik, van rendes töltés? Mert ezek normál esetben másodpercek alatt történnek indításkor.
-
Hát esélyes hogy beázik, főleg a pollenszűrő felett érdekes. Tesztelni kell, kartonpapírral, meg egy locsoló kannával, és ha bejut ott víz, akkor valahogy meg kell akadályozni. Nem túl szép, de én kiszilóztam ott a rést.
-
Gyanítom függetlenítette magát a mechanikától, először nézd meg a csavart amivel fel van fogatva a tengelyre. Úgy tudom kúpos-bordás a tengely, ha fellazult a csavar el tud forogni.
-
Első körben szerintem kösd le a mechanikát a motorról, és nézd meg hogy nem szorulnak-e a karok tengelyei a perselyben. Csak előtte jelöld össze a motor tengelyét a mechanikával, hogy pont ugyanolyan pozícióba tedd vissza. Kúpos-bordás a tengely, szóval a csavar leszedése után még alá is kell feszíteni. Sárga karika, a levélrácsot nem kell kiszedni hozzá.
-
Szerintem hőálló rézpaszta jó oda, meg minden más menetre is. Gondolom azt próbáltad hogy többször izzítasz.
-
A 2-3-4 henger gyertya csere nem gond, az 1. hengeréhez az adagoló mögött spéci kulcs kell. De hogy milyen azt passzolom, egyszer láttam valahol a nyakánál 90-fokkal elhajtott kulcsot, de nem tudom hol láttam. Én aztán nem cseréltem ezt a gyertyát ( cégesen) eljártam a másik 3-al. Próbáld nem beletörni őket.
-
Szerintem nekem messzebb van a hűtő legalábbis, én tudok rajta forgatni, de nem sokat. Meg talán az a kiugró rész sincs vagy nem akkora a leömlőn mint neked. A kulcsot sajna nem tudom rárakni, mert össze van bandázsolva a szonda csatija, nem akarom lefejteni. Meg gondolom az sem mindegy hogy a szonda hatlapfeje, milyen pozícióba került amikor megszorult. Meg a hűtő venti kerete is lejjebb van nekem talán.
-
Ha jól tudom a motorkódnak kell passzolnia, és annak hogy ha a tiéd indításgátlós, akkor olyanból való kell bele, ha nem akkor meg olyanból.
-
Igen az, anyósoldal lábtér-küszöbburkolat mögött:
-
Elmentem a patikába recepteket kiváltani, ugye a doki viszi át amikor megírja őket, és hozzácsatolt egy cetlit hogy: " jogsi lejárt" megnéztem és valóban. Én rossz dátumot néztem amikor legutóbb elővettem a 4.b rovatot, amiben 2018.05.07. állt, és nem a 11-est amiben 2018.02.19. . Háziorvos+ocsmányiroda.
-
Amikor cseréltem hiába mértem meg tolómérővel a távolságot, és hiába tettem be ugyanolyan gömbfejet mint a régi volt, mégis állítani kellett. Azért széttekertem , és megzsíroztam a menetes részeket, ne ott kellejen neki kínlódni a kerékjáratban. Amúgy azért van ott a fúrógép, mert a régi csavarja kapásból letört, és ki kellett fúrni.
-
Üdv.. a világítás kapcsoló alján a fényerő szabályzót nem tekerted le véletlenül? De amúgy a kijlzőhöz 2, az órához 3 vagy 4 , és ilyen: https://cromax.hu/muszerfal_vilagitas_izzo_opel_34212
-
Két kartergázcső van, a vastagabbik amiről te beszélsz, az megy bele a nagy fekete műanyag kupakba, a vákonyabbik oda csatlakozik ahová a képen van. Ha ez fel van cserélve a Map szenzor csövével, az is produkálhat érdekes alapjáratot. Persze ha nem szerelés után jött elő a hiba, hanem csak úgy, akkor ez nem játszik.
-
Ez érdekes, mert tyutyubon megnézve videókat, sehol nem gyullad fel a motorkontrol lámpa ( sajna azt nem lehet tudni hogy éppen milyen motorral szerelt 1.7-es) de neki itt egy pillanatra mégis: A 33. másodpercnél. Itt viszont konkrétan írja hogy Y17dt ( ez az isuzu motoros?) , és neki sem gyullad fel az ikon: 20. másodpercnél.
-
Itt nincs főtengely jeladó, Hall jeladó van a gyujtáselosztó alatt, az Egr pedig vákumos. Az injektorház hátuljába megy két cső, az egyik a szelepfedéltől, ami a kartergáz vékonyabbik csöve a másik a tűzfalon található Map szenzortól. Kábé egyforma vastagságúak, és egymás alá-fölé csatlakoznak be. Nem lettek felcserélve? Ezen a képen jól látszik melyik cső hová megy:
