zotya975
-
Hozzászólások
32.543 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
518
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by zotya975
-
Hát kíváncsi leszek hol kottyan.
-
Pár helyen meg van törve a vezeték, javítanom kell. Van ahol pont a csati tövében, tehát még az sem játék hogy kivágok belőle egy darabot, jobb megoldás ha egy az egyben átcserélem a csatival együtt az NZ-jéről pölö az alapjárati motorét. De ugye akkor bukom a saját köteget, pedig én meg akartam hagyni a visszaalakítás lehetőségét.
-
Sajna már nem mehetek be a vizsgatérbe az autóhoz, max ha mutatni akar valamit az ürge és behív. A kaput is vagy lecsukják vagy nem, így nem biztos hogy látom az autót.
-
Van az a pont műszakin amikor azt érzed innen nem jutsz ki nyertesen, pontosan az, amikor hiába szóltál a vizsgabiztosnak hogy teleszkópok vannak a motorháztetőnél, azért csak állba vágja a szentemet, mert pofázik közben amikor nyitja és nem figyel. Azóta az egyik oldali csak dekorációnak van ott, így annyira nem csapódik fel mint kettővel. Kimentem lekentem hemörájtal a javításokat az alján, meg még ahol viszonylag könnyen el tudtam távolítani az előzős festést, de csak 4 fok van, nem nagyon szárad. Jövő kedden előműszaki.
-
Na ez az...szerintem 3 ból fogom összelegózni az újat, van egye kettő SE ( corsa-astra)meg a mostani NZ-ből.
-
Tudtommal mindíg diag módban kell állítani, és akkor kell jónak lennie, mert akkor nem veszi figyelembe a jeladókat, ad nekik egy középértéket, az úgy jó. Igazából pont 2000-es fordulatig írja hogy jónak kell lennie, még a jelnek. Tehát felette szerintem már nem gáz ha elmászik. Meg meleg motornál írja, tehát legyen már üzem meleg is. Az egyes henger kábelére kel csiptetni, ami nálunk a vezérlés felőli első henger.
-
Ha nem légzsákos akkor van ott az a megrogyó hengeres háló, ami arra való, hogy ha csattansz csökkentse a mellkas sérülését a biztonsági öv ellenére is. Esetleg valamikor az rogyott meg, ha aláfekszel és felnézel a pedáloktól látni. Amúgy a toldó tárcsánál ( hardy?) nincs holtjáték, s kormánymű csonkját és a rudat úgy köti össze hogy koppon van, a kormánymű ugye meg fixen fel van csavarozva a tűzfalra, ott sem tud kottyanni. A kép JOhnny Dezsőjét ábrázolja engedelmével tőle loptam ...ott látszik a fekete fém hálós henger.
-
Egy zsír új c14se Ecu oldali kábelkorbácsot....de nem 140-ért amennyiért webshopban láttam.
-
Igen, alá kell feszíteni, kopottságtól függ hogy mennyire. Van ami kézzel lejön ha kiveszed a biztosítót lemezt, van ami alig pattan le. Oda is mehet pici szilikon, vagy csavarlazító, úgy könnyebben lejön.
-
Üdv emlékeim szerint ahhoz hogy levedd a kárpitot és javítsd-cseréld a zárat ki kell nyitni az ajtót, de nem vagyok benne teljesen biztos, meg kell nézni hogy a csavarok hozzáférhetőek-e csukott állapotban.
-
Én úgy meg sem próbáltam.
-
Ja, először mondjuk én is arra gondoltam. Az sima M6-os metrikus csavar süllyesztett fejjel, én vasbótba vettem és vasfűrésszel vágtam megfelelő méretűre. Ugyanilyen van hátul is.
-
Erre gondolsz? http://mullerautowebshop.hu/kerekcsavar/360-opel-kerek-csavar.html
-
A jókat alig lehet összenyomni, persze lehet én vagyok gyenge. A kopottak meg jók lesznek előre a motorháztetőhöz, ha még nincs.
-
Üdv...a villogó hibalámpa pedig immó hibát szokott jelezni. Mennyire biztos hogy hozzávaló a kulcs meg az immo is?
-
Hát előfordul nem is ritkán, hogy az egyszerű hiba nehezen derül ki.
-
Lehet bejutott a víz a perselybe ott ahol át van vezetve a levélrácson a tengely.
-
Ha összeköti a behúzótekercs és a vastagabbik fix táp bekötését egy csavarhúzóval, villáskulcsal gyújtáson, ( gyújtás nélkül is lehet de akkor csak forgat és nem indul el) az olyan mintha elforgatná az indítókulcsot. Bár 16 szelepesnél eléggé nehezen férni hozzá fentről. Meg persze a célszerszám többi fémes része közben ne is testelődjön mert lesz ám szép szikraeső.
-
Van ott O gyűrű csak kicsit mélyebben ül, ha nem lenne, akkor elengedné a nyomást be a torokba. Hát passz, nem nagyon van ötletem, nekem nem szokta eddig tartani, csak max pár percig a legrosszabb esetben is. Általában akkor ha azonnal indulok motorindítás után, ha várok egy percet ( pölö otthon kinyitom a kaput) akkor nem szokott pörögni.
-
Üdv...hát az nem nagyon, az a baj hogy bontóban is csak lebaxák a betonra, így ha amúgy rozsdamentes is lenne, akkor meg lepattan az éléről a fényezés. Esetleg ha találsz egy orrtörött példány amiről te magad veszed le a hátsó ajtót, akkor talán.
