zotya975
-
Hozzászólások
32.543 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
518
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by zotya975
-
lehet nem dohányzott. De azt nekem is ingyen szedte le Opelosfater, a Karcsi hozzá húzott el, amikor elszakadt a vezérműszíj.
-
Valahol olvastam hogy felmelegítik a gólyalábat és lehűtik a csapágyat és akkor bele lehet ejteni, de kipróbálni nem mertem mert mi van ha félúton szorul meg. Aztaqrva most ment el a ház előtt egy régi Audi Quattro sárga-piros-fekete fényezéssel, szerintem élőben nem láttam még ilyen autót... De megint rémeket látok, mintha ferdén állna a kocsi hátulja, a rugótányér nem tud már megrogyni, a rugó nem törött, vagy csak ferde a bejáró és mindíg így állt, csak sosem néztem.
-
Általánosságban azért van a pillangószelep előtt és után is, hogy alapjáraton is tudjon távozni a nyomás a karterből. Ha csak a fojtószelep elé lenne bekötve zárt állásánál nem tudna hova menni. Én ledugóztam a vékonyabbik csövet közvetlenül a szelepfedélnél és a lecsapatóból vittem mind a kettőt . A vastag cső megy a szerkezetbe, és onnan megy kétfelé.
-
Igazából a kérdésre nem tudom a választ, csak érdekel, hogy a kapott adatokat ( gondolom feszültség változás) hogyan akarod-tudod kiértékelni?
-
A menetszél hátrafelé viszi az olajat, a váltóé nálatok nem piros?
-
Aztán végülis visszaraktam a talót a hídba és felemeltem úgy. Én csak egyszer cseréltettem ismerősnek, de nem mertem kalapálni, meg akkor még nagy satum sem volt. Kerestem egy műhelyt ahol direkt írták hogy kerékcsapágy csere, odamentem a kiszedett gólyalábbal meg a csapággyal, és ingyen kicserélték. Nem akart a fószer elfogadni semmit.
-
Kerékcsapágyat mivel préseltétek ki?
-
Jó ez a békebeli nagy satu, ki lehet préselni vele a talpas szegecseit, miután az egyik oldalt lefúrtam a fejüket, nem kell kalapáccsal, dornival ütni-vágni. De amúgy egyáltalán ne kotyogott a gömbfej, nem is értem miért írták azt hogy "lóg" és cserélni kell. Most éppen cumi van, mert elkezdtem kicserélni a hátsó teló gumibiszbaszait, és nem akartam a nagy alátéteket visszarakni rozsdásan, így áznak a lében. Gondoltam addig leveszem a hátsó lököst, de a kerékjáratban a keréktől nem férek hozzá a csavarokhoz, és nem tudom felemelni sem, mert a gátlók nélkül ahogy emelem úgy lóg le a híd-kerék a földre.
-
Úgy voltam vele, hogy inkább lekötöm a stabrudat meg kiszedem a lengőkar két csavarját a bölcsőből, így kényelmesen az asztalon tudok dolgozni.
-
Én úgy akartam hogy a lengőkart felmelegítem a szilentet meg fagyasztóba tettem, de aztán a végén bekalapálás lett belőle. De az elsőt ami fekvő azt menetes szárral plusz nagy alátétekkel be is lehet húzatni a helyére. Mondjuk szerintem az megy tönkre ritkábban. Holnap az anyósoldali talpast cserélem még a gyári van benne ( élt 335 ezer kilométert) megpróbálok faragni valami kinyomót hozzá.
-
Pontosan nem tudom, de gyanítom a turbó környékén, a google képeben rá tudsz keresni hogyan néz ki így tutit megtalálod.
-
A jobb oldali ajtó-küszöbborítás mögött van, és ott is a motorvezérlő mögött egészen bent, úgy meg tudod találni ha a kábelkorbácsokat nézed...látni fogod a lila AC-relét, felette a motorvezérlőt, a kp zár vezérlő még ezek mögött-mellett ( van hogy már valaki kiemelte a helyéről) van. Nem kaptam emalit, most megnéztem jól írtam le az email címet.
-
Hát a kormányműnél meg kell nézni hol ereszt, aztán vagy felújítás, vagy bontott jó állapotú. Nincs a közelben olyan akinek ki tudnád próbálni a vezérlőjét, hogy azzal működnek-e a zármotorjaid?
-
Szerintem ha hibás lenne az alapjárati poti, mondjuk ki lenne kopva az ellenállás skála, olyan részen ahol sokat mozog, akkor azt minden sebességben észrevennéd. Rángatás lehet akár kuplung hiba is, amikor a tárcsában már nem tökéletesen a rugók. Ezek engednek valamennyi elfordulást, persze közel sem annyit mint a kettőstömegű lendkeréknél. Alapjáraton is figyelheti, hiszen innen tudja hogy nem adtál gázt, és ekkor szabályoz az alapjárati motor, a kocsi mozgását meg ahogy írtad az útjeladó nézi az órában. Van valahol egy tartalék, ha ki akarod próbálni. Nem pont belevaló legalábbis nekem, mert fix sebességet mutat a kijelző ha megnyomom a két gombot, de ettől még ad jelet.
-
Kösz megoldódott, a Csergőből tud küldeni Kóti Zoli. Talpast vettem itt Győrben meg szelepfedél tömítést, a katalizátor elméletileg úton van, már csak jó idő kéne ami úgy néz ki nem lesz hétvégén. De így utólag belegondolva a legutóbbi 2-3 műszakira etanolozva mentem el, ezt viszont most már a környéken nem tudok venni. Ugye ettől is jobb volt valamennyire a CO-m.
-
Igen kell a forgásjel a motorvezérlőnek és elméletileg minden szívási ütemben kinyit, nyilván ezek nagy fordulatszámnál szinte összefolynak, meg hát el is kell jutniuk a hengerbe a viszonylag hosszú szívócsonkon keresztül. A nyitási idő hosszával variálva tud dúsítani vagy szegényíteni a keveréken, amihez kell neki a motorhőmérséklet, lambda jele, meg szerintem a fojtószelep poti, és a Map is. Gyakorlatilag minden érzékelőt néz.
-
Hát megrendeltem egy ugyanolyat mint ami belement 2 éve, ( 15 ezer píz) mert 40 ezernél kezdődik a belevaló, ami ugye még közel sem gyári, és abban sem lehetek biztos hogy az tovább bírja, csak ugye nem kell hegeszteni, mert rajta vannak a csatlakozó peremek. Aztán meg akkor visszamegy az NZ tengely, ide kell egy szelepfedél tömítés, mert az nem szokott visszamenni még egyszer szárazon. Viszont most vadászok a lengéscsillapító végére gumibiszbaszra a híd-alá fölé, de azt sem tudom hogyan keressem.
-
Előműszaki hibalista: bal talpas gömbfej lóg ( élt 335 ezer kilométert béke poraira) , bál.jobb hátsó teló kónuszgumi repedt ( lehet egyáltalán külön kapni?) bal hátul kipufogó mellett korrodált ( ki is lyukadt hogyan nem vettem észre??) CO magas alapjáraton és emelt fordulaton is..ennyit tudna az univerzális katalizátor? Vagy beleszólna a nagyobbat nyitó SE-tengely? Nem hiszem...szerintem attól hogy nagyobbat nyit nem szabadna elmászni a CO-nak vagy mégis? Mert akkor megcopattam magam vele.
-
Ha a relék lábait be tudod azonosítani, akkor megpróbálhatod direkt táppal hogy rendesen behúznak-e de szerintem alapból nem szabadna zörögnie. zotya975@freemail.hu
-
Igen, bár van olyan verzió, amikor beriasztásra felhúzza az ablakokat, és az már gyujtás nélkül konkrétan kulcs a kezedben módban is működik. De alapból gyujtással. Egyszer elkezdtem átkötni gyujtás nélkülire, de aztán rájöttem, hogy akkor a gombokban található ledek folyton pilácsolni fognak.
-
Nem lehet bontani a vezérlőt,. hogy megnézd a reléket? Igazából gyári még nem volt a kezemben.
-
Hát ugye a rotor együtt forog a vezerműtengelyel, de a 4 szegmenst ahová átugrik a szikra, azt tudod állítani hozzájuk képest. Ott ahol már nincs elosztó, például Dis kockás gyújtás van, megszűnt ez a lehetőség , aztán megint másik motornál ahol a oktánszámdugó is eltűnik, ott bejön helyette a kopogásszenzor, ott meg az ECU állítja a gyujtást ez alapján, ha becsörög a motor.
