zotya975
-
Hozzászólások
32.543 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
518
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by zotya975
-
A "hengerfejesség" egy gyüjtőfogalom, az a hiba, amikor a hengerfej tömítés, maga az alu öntvény, vagy akár a blokk sérülése, átégése stb következtében az olaj-víz-égéstért járatai összeszakadnak, egymásba vagy akár kifelé. Ha olaj-vízjárat szakad össze akkor a hűtőfolyadék olajos, az olajba víz kerül, a szintje nő, habos trutyi látható a nívópálca kihúzásakor. Ha olaj-égéstér közlekedik egymással, akkor a kipufogó kéken füstöl ugye a motor elégeti az olajat a környezetvédelmi vizsgán az autó nem megy át . ( nyilván a mennyiségtől függ), ez utóbbi lehet kopott olajlehúzó gyűrűtől, vagy szelepszár szimeringtől is. Ha az égéstér felé nyílik meg a vízjárat, akkor a kipufogó fehéren füstől a víz fogy, esetleg bugyog amikor a motor jár és beledolgozik , durva esetben az adott henger állás közben megtelik vízzel, ( és nem is működik indításkor)amit a motor indításkor visszanyom a kiegyenlítőbe, extrém esetben a motor vízütést kap, hajtókar is görbülhet. Meg persze vannak a kombinációk. A vízből az égésterméket ki lehet mutatni egy tesztel, nem volt még hozzá szerencsém, de esetleg meg lehetne játszani motorbontás előtt: http://www.gyors-segitseg.com/contents/hu/d16_hengerfej_tesztelese.html Lehet hogy nincs a közeledben, vagy olyan pénzt kérnek érte ami túl sok, de egy telefont megér.
-
Hát ki tudja lehet hogy úgy kell, és én tök véletlenül jól raktam össze elsőre.
-
Én is gondoltam már arra hogy nem ragasztom hanem veszek kárpitos szöget ( vagy patent nem tudom mi a neve) és azzal rakom fel. Mondjuk vajszín anyagot, fekete szöggel az úgy elég kontrasztos lenne. Akár középre lehetne egy opel jelet csinálni a szögekből. Csak egy ötlet. Műbőr ugye van, a szög se lenne olyan húha drága, mert ott ahol egyenes elég lenne akár 10*10 centis hálókba tenni, csak az íveknél kellene sűrűbben.https://www.stoklasa.hu/ureges-szegecsek-10-mm-x137190
-
Akkor az nagyblokkoshoz, vagy dieselhez való féltengely lehet. Váltóolajnak a GM a legjobb szerintem. https://alkatreszek.hu/op_valtoolaj_93165290 A tetején a szuszogón tudod betölteni, úgy hogy leveszed a fehér műanyag kupakot, és letekered 17-es dugókulccsal a szellőző csavart és a lyukon tölcsérrel beleöntesz. A szintellenőrző csavar oldalt van a féltengely kihajtás mellett, a lyuk alatt 1.5-2 centivel legyen a szint, egy L alakú dróttal tudod ellenőrizni. A szintellenőrző csavar mágneses, ha szedett össze fémreszeléket azt szedd le róla mielőtt visszatekered.
-
Az indításgátló ( ha esetleg nem sikerült volna a tanítás) vagy a benzinpumpát blokkolja, vagy mellette a gyujtást is, de semmiképpen nem csak a gyujtást, hiszem nem nyomathat be elégetés nélkül benzint mert az tönkreteszi a katalizátort. Hibakód nincs tárolva? A régi vezérlővel amúgy mi volt a gond miért lett cserélve?
-
Ha valamiért nem sikerült tanítani-illeszteni hozzá az immot, kulcsot, akkor indítózás közben villogni szokott a motorkontrol lámpa. De például a multkor hívtak megnézni egy lerobbant astrát, aztán ott a helyszínen nem tudtuk életre kelteni, elhúztuk haza, aztán a gyerek hívott hogy neki meg a motorvezérlő kábelkorbácsában voltak eloxidálva a testvezetékek csatlakozásai. Ugye a motorvezérlőn van több testbecsatlakozás is, és a kábelkorbácsban gyárilag pici csődarab összepréselésével vannak közösítve. Na neki az egyik ilyen volt eloxidálódva. Sosem jöttem volna rá, jó is hogy elvitte villamosságihoz. Esetleg ha van kontaktspréd húzd le a motorvezérlő csatijait fújj bele és dugd vissza. Hibakódot nem próbáltatok nézni?
-
Én rézpasztát vettem egyszer, és azóta azt kenek az olyan helyekre amiket esélyes hogy szét kell még szedni. Pont a múlt hétvégén kellett ezt kiszednem, gondoltam hogy faragok hozzá valami kiszedőt, de aztán kicsit bekalapáltam egy laposvésőt a talpas egyik szegecse ( akkor még gyári volt) meg a gömbfej mellett az öntvény sarka közé hogy feszüljön lefelé , oda lett koppintva kalapáccsal és ki is jött. Ennek ellenére a kiszedő készítése még tervben van.
-
Hát ha nem volt mostanában kiszedve nagyon be tud szorulni.
-
Ott valami nem kerek, a motorvezérlő gyújtásra kap tápot, és akkor világítani kell, aztán amikor elindul a motor akkor meg elaludnia. Úgy rémlik hogy a motorvezérlő feletti fekete fém burkolatnál van egy testpont, nem volt azon vagy mellette barna testvezeték felfogatva ami esetleg el lett felejtve ? A képen is ilyen van:
-
Ugye csavarlazító mehet rá bőven, aztán úgy szoktam csinálni, hogy ráteszek egy kalapácsot az öntvényre ( tehát amibe bele van szorulva a csap és közvetlenül mellette) és azt a kalapácsot ütöm egy másikkal. Közben be lehet feszíteni egy pajszerrel-laposvésővel, a gólyaláb és a lengőkar közé, óvatosan. Persze a legjobb a gömbfej kiszedő, de nekem sincs.
-
Üdv, a motorvisszajelzőnek gyújtáson világítani kell, tuti jó ez a vezérlő?
-
Az a baj hogy szerintem ha a helyén van ez nem látszik.
-
Ha nem írtad volna hogy helyére forgattad a rugót akkor arra tippeltem volna.
-
Mivel ez az autó nem Európai piacra készült szerintem itthon nem hiszem hogy lehetne ilyen kormányt venni. Wikipédia leírásban szerepel milyen országokba gyártottak a GM ezen a néven fotó autókat, onnan lehetne szerezni valaki által, rokon ismerős, barát pölö aki kint él mondjuk. vagy ottani webáruházból rendelni de gondolom a postaköltség húzós lenne.
-
Nem, amit láttam cikket, azt úgy oldották meg, hogy tettek valami dobozt az ülésre, abba a mosószeres vödröt, ( hogy minél feljebb kerüljön a vödör és hosszabb övszakasz érjen bele)és lehúzták az övet, bele a vödörbe ázni, majd többször öblíteni. Csipesszel fogatták meg hogy közben ne húzza vissza. Ki is lehet szerelni amúgy, de szerintem én megpróbálom a helyén, nekem a két hátsó szélső nehezen megy vissza a gyerekek rendszeresen oadabaccák a csatot az ajtóval én meg üvöltök, aztán ők is és végül mindenki üvölt mindenkivel a fényezés meg csak fogy az autón.
-
Rendesen felült a toronycsapágy a helyére a teló szárára?
-
Még nem tudom mit csinálok vele, lehet ideiglenesen lehúzom róla a műbőrt és lefestem, akkor már legalább nem lóg, és utána még lesz időm gondolkodni hogyan tovább. Végülis most csak két nagy meglógás van, kábé a hátsó utasok feje felett jobb és bal oldalt, próbáltam alátenni kétoldalút, de persze nem fogta meg. Szerintem még egyszer megpróbálom ezt javítani, kiveszem, femelem ahol lóg, és aláfújok vmi ragasztósprét, és visszarakom. Egy próbát még teszek.
-
Meg lehet mosni mosószeres vízben, majd kiöblíteni, és csipesszel megfogatni hogy ne menjen vissza amig ki nem szárad rendesen. Még nem próbáltam ( majd nyáron, mert nekem is van ilyen gondom) de állítólag elég sokat segít a problémán.
-
Előre nyereg, tárcsa, betétek csere. Legalább 14 collos kerék alá fér a nagyfék. Hátra alapból A vectra hidat szoktak tenni tárcsafékestől, ami egy picit szélesebb, de van hogy leveszik a hídról a tengelycsonkot, és átteszik a fékkel együtt. Azt kellene megnézni hogy a Calibrán passzol-e a 4 csavar helye. A kézifék kötél felfogatását a hátsó hídon kicsit módosítani kell, mert különben a rugón fog átmenni a bowden. Magyarán le kell vágni a tartófület a hídról és odébb kell hegeszteni. A főfékhengert nem muszáj cserélni, de érdemes, és akkor már a fékrásegítő szervódobbal együtt, itt meg kell nézni hogy a konzolra felfogatásnál passzolnak-e a csavarhelyek, továbbá hogy a főfékhengerbe csatlakozó fékcsövek száma, és a hollandik átmérője azonos-e. Ha nem, lehet használni összekötő T idomot ( pölö ha neked 2 fékcső kell, mert az astra ABS-es és a calibra nem az és az abból kijövö 4 csövet kettőbe kell közösíteni. )Ha a hollandik átmérője más fékcsövet is lehet cserélni. ( vagy a végét levágni, hollandit cserélni és újraperemezni)Továbbá ha elmegy a gyárilag belőtt fékegyensúly, és túl nagy fékerő jut az átépítés után hátra ( ABS nélkül hátul blokkol, és ezért kanyarban kitörhet a hátulja oldalra)akkor módosítani vagy cserélni kell a hátsó kerekek fékcsövébe épített fix patronos vagy terhelésfüggő fékerőszabályzót. Nagyjából ennyi, majd valaki szól, ha valamit nem írtam le vagy jól.
-
Leginkább az anyósoldali ajtókárpit, vagy legalábbis onnan hallatszó akármi zajong.
-
Nincs mit!
-
Ha erre gondolsz, ilyen van: https://opeleseknek.hu/opel-astra-g-classic-1998-2009-alkatreszek/opel-ablaktorlo-rudazat-elso-214-mm-nem-kabriokhoz-astra-g-gm-gyari-1273057
