zotya975
-
Hozzászólások
32.543 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
518
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by zotya975
-
Alapból nincs ezzel gond, de át szoktam nézni amiket beszerelek, csak erre akkor nem volt idő.
-
Na igen én azt szoktam mondani hogy azért csinálom én, mert elqrni én is el tudom és ez legalább ingyen van. Nekem is le kellene szedni az indítómotort, mert amikor elfüstölt a régi, ezt átnézés nélkül felraktam és hallhatóan lassabban tekert. Egy zsírzás,plusz bronzkefe csere tuti nem ártana neki. Csak ne lenne olyan hülye helyen, az egyik csavart fentről érni el a másikat lentről.
-
A tolatólámpa kapcsoló a motortérben van, konkrétan a váltónál biztosítékkal van védve, már ezzel sem kell foglalkozni, és a tolatólámpa izzója, 2X21Watt szóval esélyes hogy elbírja a vezeték még a led világítást, továbbá elég sokan ezt használják így valószinűleg működik a dolog.
-
Hát nekem a klímás ismeretlen terep, a nem klímásnál csak 2 cső van, az egyik jön a pollenszűrő felől ez szívja a levegőt ( ez fekete zöld csíkkal) és megy be a belső levegő keringtetés kapcsolóba aminek a másik csőve megy a váltószelepre. Ennek a hangját hallani amikor kikapcsolód és szisszen majd csapódik a kis ajtó. A klíma vezérlése nem tudom hogyan működhet a vákummal, még nem volt dolgom ilyennel. A ventilátor kapcsoló nem klímásnál teljesen elektromos, nincs vákumcsöves bekötése.
-
Nem túl valószínű, de ha aláfekszel, és leveszed a karter felőli takaró lemezt ( az szerintem megmaradt 94-után is miközben a váltó ablak már nem) és a főtengelyre rakott 18-as dugókulcsal forgatod a motort ( vagy 5-be rakva az egyik levegőben lévő kerékkel) végig tudod nézni a fogakat.
-
Nem úgy van hogy nálad ( tehát klímásnál) van alapból a belső levegő keringtetés ami vákumos, ( 2 cső) meg van a klíma kapcsoló ami elektromos? Alapból a fekete-zöld csövön jön ( vagyis megy) a vákum a fékrásegítő csövéről ágazik le és a pollenszűrő alatt jön be az utastérbe.
-
Természetesen már itt is szalag van...
-
Az a 3 csavar fogja ugyan, de szerintem ha az összes többit kitekered, hozzáférsz bentről a rudazathoz annyit el lehet húzni a műanyagot a helyéről. Nem kell sok hely, fent elhúzod, és a zármotor rúdját visszatolod, hogy be tudd nyomni a gombot.
-
Fel szoktam nyitni minimum hetente a motorháztetőt, de általában csak folyadék szinteket nézek, meg hogy van-e valami szembetűnő hiba-változás. Pár napja például leszívtam a téli ablakmosót, mert még tele volt, de ugye ez hamar elpárolog melegben így nem töröl vele hatékonyan. Aztán a tartályt is kiszereltem elmosogatni, mert a kék szinező pár helyen megfogta és zavart. A csövet is ki kellene cserélni mert a zsanérnál már megtört és most toldva van.
-
Most nem azért, de szerintem attól hogy már nincs még a vas a fórumon maradhatsz, szerintem nem kizáró ok.
-
Tolatólámpa kapcsoló?
-
Szerintem senki, mert miért nézegetném a gyertyát?
-
Tegnap este jövök haza, és azt vettem észre hogy kuplung kinyomáskor leesik az alapjárat volt hogy be is villantak a visszajelzők, hogy leállt a motor. Előzmény annyi volt hogy gurultam 1 kilométert gyujtáson álló motorral, aminek elvileg semmi köze semmihez. Hazajöttem, csináltam egy videót, ma reggelre meg megszűnt a hiba, kialudta magát vagy miatököm. Amúgy szép szabályosan járt olyan 500-as fordulaton mint valami amcsi nagy V8...
-
Tömegtermelés a gyertya, lehet leejtették valamikor, megrepedt, egy picit aztán a hőre teljesen megadta magát.
-
Az szép...Anyuéknak így lett kuka a corsájuk, a középső elektródáról letörött a porcelán, összekaristolta a hengerfalat, sérült egy szelep. Utoljára márkaszervíz javította, de nem ismerték el a hibát, mert nem szerepelt a munkalapon a gyertya csere csak a hengerfej felújítás, és azt mondták ehhez nem törvényszerű kiszedni a gyertyát. Nekem egyszer amikor nem akart elindulni az összes henger a külső porcelán tört le:
-
Szerintem ebben nem volt motor, meg még sok minden, nem mintha az sokat javítana itt a helyzeten de a hétköznapokban sokat felfog a frontális ütközésből, plusz nem mindegy mekkora a saját tömeged a másokéhoz képest. Aki a könnyebb az van hátrányban.
-
Szerintem arra gondol ott a csavarhúzó felett. Alapból a behúzótekercsen lévő rugó húzza vissza alaphelyzetben a fogaskereket, azt is meg kellene nézni hogy megvan-e egészben, nincs-e elkoszolódva.
-
Csak a riasztó használja, azokban amelyekben nincs riasztó nincs is ilyen kapcsoló itt. Illetve riasztósnál sem mindíg szerelnek ide , típustól függ.
-
Én zsíroldóval, plusz magasnyomásúval mostam ki. De nem lett jó, mert elektromosan volt halott, nem a koksztól szorult meg.
-
Amíg ingáztam Ausztriába nem volt kérdés a téli gumi, de most már csak bejárok Győrbe, max nyáron egy-két hosszabb út.
-
Az a baj hogy eszembe sem volt a borulás érzékelő, egyszerűen csak nem értettem miért nem lehet kihúzni.
-
Én is ugye most nem siettem levenni a télieket, mert már úgyis kidobósak, aztán 20-25-fokban megyek a körforgalomban és nézek körbe mi visít, hát én. Szépen tolta az orrát. Hát akkor lehet nézek valami 4 évszakosat, most még úgyis csak télen használnám hiszen a nyári gumik 2 évesek.
-
Azon tud egy picit segíteni, ha meglazítja a lemezcsavart és húz a belső csavaron ami nekiszorítja a csúszkát a fogaslécnek. Vagyis ugye, ha már kotyog a csőben, ez azon javít.
-
Jaja azzal szívtam is első alkalommal amikor kiszedtem az elsőt, visszaengedtem az övet teljesen, aztán nem tudtam kihúzni.
-
Csak az a baj hogy a fékfolyadék ( hacsak nem Dot 5-ös) rosszabb mint a kromofág. Hozzáértő elvetemültek ezzel öntik le az autókat.
