zotya975
-
Hozzászólások
32.543 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
518
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by zotya975
-
Hát konkrét beszerzési forrást sajna nem, egyszer láttam élőben egy zafirában, meg több helyen olvastam-hallottam hogy szoktak ilyet használni. Van több győri opeles csoport, ha esetleg bent vagy valamelyikben, talán ott tudják hol lehet venni itt a városban.
-
Nekem is az a gond most a télivel, hogy még simán megvan 5 milis, csak már kemény és csúszik, pedig csak idén 6 éves, és nyáron hűvös pincében van tárolva ahol nap sem éri.
-
Ez lenne az olajteknő alsó része? https://www.autoalkatreszek24.hu/automarkak/alkatresz-opel/astra-f-kombi-51-52/1820/10589/olajteknoe.html DE tömítés itt is csak 18 lyukas van: https://www.autoalkatreszek24.hu/automarkak/alkatresz-opel/astra-f-kombi-51-52/1820/10334/olajteknoe_toemites.html#10102 Sőt a teljes készletben sem látok hozzávalót: https://www.autoalkatreszek24.hu/ajusa-376944.html A tiéden nem látni hogy ott tömítés is van vagy csak paszta?
-
Ugye ez feltételezi hogy le van falazva az EGR szelep, ( általában ezzel szoktak kezdeni az autó tulajdonosok, de aztán zavarja őket a hibalámpa ami műszakin bukta)amire rendszerint hibalámát dob , és ezt oldja meg ez a ketyere. Lehúzod az Egr-ről a csatit, ezt az eszközt dugod rá helyette, és a motorvezérlő be lesz csapva, azt hiszi hogy az egr továbbra is működik, ezért nem fog hibalámpával rinyálni. Például: http://bolthely.hu/tarhely/obddiag/OP_EGR_1.pdf
-
Egr emulátorra nem gondoltál? Lehet egyszerűbb megoldás.
-
Sok tesztet nézegettem és alapból az a baj hogy általában a jó ( vagy a legjobb) minőségű-márkájú téli-nyári és vadi új gumikkal hasonlítják össze a 4 évszakosat. Pedig szerintem kevés ember ( én sem) engedheti mag magának a prémium márkát, így egyből más eredmények jönnek ki, ha egy közepes gumihoz kezdem el hasonlítani őket. Példának okáért amikor tavaly összel levettem a 2 éves Falkeneket amiket esőben csak tényleges satufékkelt tudok blokkoltatni és felraktam a 5 éve Barum Polaris 3-at az meg csúszott mint a takony már közepes fékezésnél is. Még 3-4 fokban is így volt esőben pedig ugye elvileg a nyárinak itt már keményedni és csúszni kellett volna. Van 3 év eltérés a téli meg a nyári szettem között, így mikor az egyiket megveszem a másik már középidős. Ugyanígy lesz a 4 évszakossal is ha veszek.
-
Alapból relék a biztosítéktáblában vannak a biztik felett, és lehetséges még a biztosíték tábla hátoldalán, a motortérben található fekete dobozokban, és a lábtér burkolatok alatt, elöl jobb, és talán bal oldalt is. Hogy hol vannak a felszereltség és évjárat függő.
-
Nincs mit, szerintem is befér még a 80-as is van a zárhídig még 2-3 centi.
-
Nem úgy van hogy csak abban van bowdenes tempomat amelyikben a gázpedál is bowdenes?
-
Az AC pumpa előtt van egy előszűrő a tankba, így elvileg nem szivhat be koszt, ha mégis ( leesik, vagy kiszakad a szűrő ami nem túl valószínű) még akkor is ott van a csőre szerelt szűrő a jobb hátsó kerék előtt plusz az injektornál is. De ha gyanakodsz a pumpára, akkor többször egymás után adj gyujtást, majd vedd le, mindíg várd meg amig megáll a pumpa, ha javul, akkor lehet visszaejti a nyomást a tankba. Nem hiszem hogy bármi gond lenne ebből, amikkel eddig találkoztam van amelyik hamarabb elkapja van ahol tovább kell indítózni. Attól is függ mennyire jó a kompresszió, mennyire zárnak jól a szelepek, leállításkor marad-e elégetetlen üzemanyag valamelyik hengerben ( amelyik pont sűrítési ütemben volt) így az azonnal meggyullad, nem kell annyit forognia a főtengelynek hogy legyen egy szívási ütem.
-
Ab fűtéscsap szerintem az utastérben van, de ezt viszonylag könnyen meg tudod nézni, mert a motortérben ez a rész a kormánymű alatt egész jól tálátható.
-
Nálatok nem a visszafolyó ág tölti a poharat? Azon rajta van a cső?
-
Igen kettő, az egyik a belső levegő keringtetést kapcsolja a másik ezek szerint a fűtéscsapot. Ha még nem vetted ki érdemes kiszedni a kesztyűtartót, talán többet látsz.
-
Mennyi ideig indítóztál? Nekem mindíg ilyen hosszan kell: Nyáron talán egy picivel hamarabb elindul. Amúgy azt érdemes megvárni gyujtás ráadása után amig kattan az AC relé és megáll a pumpa, és csak utána indítózni.
-
Valószinűleg az is jó, csak ott nem egyértelmű hogy egyáltalán nincs megcsúszás, vagy esetleg van egy kicsi.
-
Nekem a rugó ott nyiszorogni szokott, kitekerem és kenek mindkét vége alá rézpasztát, de idővel az is kiég. Ja másik topic.
-
Azt hiszem valami " neves" tárcsám van, de a betét az meg olyan amit adtak a bótba.
-
Ez ugyan kombi, de emlékeim szerint hasonló a zárszerkezet a többi kivitelnél is. A gomb benyomását fizikailag akadályozza meg a zármotor rudazata ami egy tárcsa mögé csúszik be, ha bezártod a kp zárral az ajtókat. Ezt kell visszatolni. ( sárga nyíl irányában)
-
Olyan jó márkának hangzik szerintem nem lehet sz*r.
-
Hát a Hogyan csináld-ban olvastam igaz F astrához írták, de a kuplung -lendkerék kapcsolat ugyanúgy működik itt is. Meg aztán ha elviszed szerelőhöz, ő sem fogja megbontani anélkül hogy ki ne próbálná, és máshogy nem nagyon lehet a csúszást letesztelni.
-
Kuplung csúszás teszt: elindítod a ( meleg) motort behúzod a kéziféket, kapcsolsz 3-at felpörgeted a motort kábé 3000-ig és lelépsz a kuplungról. Ha azonnal lefullad jó, ha nem, akkor csúszik.
-
Van, pont középen a szelepfedélen található Opel jeltől kábé 10 centire a szélvédő felé....ha van ott műanyag burkolat akkor alatta van. A hibakódot ki kell olvasni-olvastatni, mert sok mindentől lehet.
-
Az ajtó a pollenszűrő alól látszódik a legjobban, igaz itt ki van szedve a befúvó venti, de szerintem akkor is látszik ha a helyén van: A cső ami látszik meg az amelyikben a vákum van. A klímásnál van egy fűtéscsap, mert a hőcserélő és a radiátor egy dobozban van, és ha nem lenne elzárva a hűtőfolyadék, akkor az rontaná a hűtés hatékonyságát. Lehet hogy a másik két cső ezt vezérli. Nem tudom pontosan sajna hogy van ez.
