zotya975
-
Hozzászólások
32.543 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
518
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by zotya975
-
A klíma ugye be van kötve az ECU-hoz is hogy megemelje a fordulatot ha kell, de hogy pontosan melyik szálon azt nem tudom kibogarászni a rajzból.
-
Nem mindenhol van már meg a réz anya, meg igazából eléggé szét van törve a burkolat, azt majd cserélnem kell legközelebb. Akartam cserélni csavarokat, de csak külső torx fejjel lett volna, én meg most vettem vadi új 18-as bitet lentre így maradt egyenlőre.
-
Vezérlést cseréltem ma, 5 évet és 47 ezer kilométert mentem az előző szettel. Pumpát nem cseréltem, bár nem árt, de nem írják elő, a pince meg tele van kiszedett pumpákkal amiknek semmi bajuk. Miután kitekertem a 3 imbusz csavart a pumpa nem akart kijönni a helyéről, pár óra kínlódás után kifordult, és azt láttam hogy vízkő rakódott ki a pumpa és a blokk közé, az fogta. Nem igazán értem mert csak deszt vizet és GU 12-es fagyállót öntök bele. A gates szíj és a feszítő postázva 13 ezer forint volt a vízpumpa tömítés 150 forint. A motort ugye át illik forgatni többször indítás előtt: A következő csere 2022-ben esedékes vagy 397 ezer kilométernél.
-
Veled beszélgettem tyutyubon? Ugye ott F astra vezérlés csere vana videón , neked meg ha jól sejtem G astrád van, ezért láthattunk más lehúzási nyomatékot a könyvben. Hacsak nem 8 szelepes motorod van, pölö x16szr.
-
Újan venni szerintem sehol. Marad a bontott jobb állapotú ülés vadászata. Még F-be is lehet találni nem kiült üléseket, G-be is biztos sikerülni fog.
-
Szerintem mindegy, csak akkor vagy ne legyen kitekerve, vagy ki legyen tekerve az összesnél, mert a kompresszió megfogja a motor önindítózáskor, és akkor már legyen egyforma a motorfék mind a 4 henger mérésénél.
-
Ugye akkor az akku is legyen jó állapotú, hogy a 4-henger mérésénél se forgassa lassabban mint az elsőnél.
-
Hát akkor ő még békebeli szaki, itt olyanok vannak, hogy odavittem a céges küszöb foltozásra, rátett 17 pöttyel ( drága a drót na) egy foltot, mire hazaértem a fele elengedte és látom hogy még csak ki sem vágta alóla aki rohadt részt. Mondom neki, és még el sem szégyenli magát, mert " melósautónak jójaz". Alvázvédelem? Telibe fújnak mindent kátránnyal, fékcsövet, telót, rugókat, úgysem látja senki a kocsi alatt. Aztán ha hozzá kerül később mondjuk rugócserére, akkor meg anyázik hogy tiszta dzsuva minden. Ha körbenézek a műhelyben, és szerszámok, meg alkatrész hever mindenfelé, akkor a munkája is olyan igényes csak. Kint dolgoztam Ausztriában, lett volna elég pénzem szereltetni a kocsit, de nem találtam egy olyant évek alatt akinél nyugodtan ott hagytam volna.
-
Hát nem tudom, aki itt van a faluban azok közül kettőt ismerek, az egyikkel jó viszonyom is van, mint ember korrekt, fel is lehet hívni bármikor, ha gondom van, tud is segíteni, de egy 200 ezres autó javítása neki már nem biznisz, amikor egy Audin egy tiptronic váltó cserével kaszál kábé ennyit egy nap alatt. A céges autókat többnyire én hordtam szervízbe-szerelőhöz, ott láttam-hallottam eleget ahhoz hogy én ne menjek oda.
-
Szerintem inkább az a lényeg hogy van-e gyenge henger a többiekhez képet, ehhez meg nem kell pontos műszer, a különbséget ez is megmutatja.
-
Alapból a féltengelycsuklót nem kell párosával cserélni mint a féket vagy a lengéscsillapítót, rugót. Az anyós oldali szokott előbb tönkremenni, a másik akár még 50-100 ezeret is mehet utána gond nélkül.
-
Hát a jó szerelő és a karosszériás aranyat ér, sajna nekem egyik sincs, ezért fetrengek rendszeresen az autó alatt. Olyan gány módon ahogy itt dolgoznak én is meg tudom csinálni, ( de azért inkább jobban)plusz ez ingyért van, meg el is szórakozom vele. Egy probléma van hogy nincs elég időm rá, ha lenne második autó akkor ez nem volna gond, de többnyire nem állhat napokig.
-
Nem olyan vészes. Nekem sokkal csúnyább képeim vannak.
-
Műszakin nézik a lambda jelet, ott kijönne ha nagyon s*ar és sokat dúsít nem? Nekem is sokat eszik, de én nem tehetek róla, olyan szép hangja van amikor 4500-nál elváltok. Ma megyek Sopronba úgy tudom ott még van etanol, adok még egy kis energiát pluszban.
-
Kellene ott lenni valami végállásnak,talán, G astra topicban többször volt róla szó, mert ott is előforduló hiba tengelytörés.
-
A nagykönyvben csak a szíjra mondanak 4 évet vagy 60 ezret, a feszítőre meg a pumpára semmit. Csak a szíj+feszítő szett pár helyen nem sokkal drágább mint a szíj egyedül, azon a pár ezren nem múlik. Tegnap munkában ( hopp buktam) nézegettem a webáruházakat, A Gates szettek 12-20-ig vannak, van ahol "akcióban" van 12-ért volt ahol alapból. Azért van szórás. A pumpa alá azért veszek tömítést, mert ha 5 évig meg van lapulva, nem tuti hogy nem ereszt amikor elkezdem csavargatni. Főtengely csavart néztem még, mert a légkulcsos móka kicsit már megkezdte a lapjait. De legutóbb is össze tudtam szedni annyi hosszabbító szárat hogy kiértem vele a sárvédő mellé, ott meg már volt annyi hely, hogy meglazítsam kézzel, amig valaki fékez 5.-ben.
-
Igazából eddig nekem csak egy Gates szíjam szakadt el szóval most kap még egy esélyt. Viccet félretéve, mivel akkor tört egy himba is, előfordul hogy attól akadt meg a tengely, és azért tépte el a szíjat, így nincs köze a márkához, minőséghez, vagy akár a futáshoz.
-
Ezt a kanyarlámpát én személy szerint olyan dolognak tartom hogy az egyik autó gyártó elkezdte a többi meg muszájból ment utána. Nehéz elképzelni azt a szituációt, hogy a tompítottnál nem látsz normálisan kanyarodás közben de ez meg már pont elég. Persze biztos van olyan hogy hajnali 2-kor a tanyán megfordulok és nem látom hol van a fekete kecském, de akkor meg felnyomom a ködöst, mert úgy sincs ott senki aki rám szóljon. Másrészt mivel nincs olyan ember aki meg tudná mondani melyik autó márka melyik típusába van már alapból beszerelve, sohasem lehet tudni hogy a kanyarfényszóró világít, vagy elfelejtette lekapcsolni a ködöst, és az egyik kiégett. Satufékre villogó féklámpát senki ( vagy legalábbis nem sok gyártó)nem szerel be, pedig annak lenne értelme. Persze majd egyszer elkezdik, és rá 8-10 évére lesz is egy kresz módosítás, nálunk kábé ennyivel követték a menetfény megjelenését is. Azóta mennek is hátsó helyzetjelző nélkül elég sokan, de ez már egy másik történet.
-
Nem rossz, az a pipa szeret eltörni, megeszi az idő, már nekem sincs meg az eredeti állapotban. Én valami műanyag csődarabot tettem helyette. Gondolom hogy tudtad, de azért szólok hogy a gyújtás beállítást diag módban kell végezni, mintha hibakódot olvasnál, ha így csináltad akkor ezt vedd semmisnek. Képeket, táblázatokat ( forrás megjelölésével)lehet belinkelni, a komplett jogvédet tartalmat nem nézik jó szemmel.
