zotya975
-
Hozzászólások
32.543 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
518
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by zotya975
-
Nem lett jobb, de kitakaríthatod a másik oldalon az olajgomba fészkét, attól sem lett ugyan jobb, de ott viszont eléggé sűrű olajtrutyi volt. Megnézheted a szívókosarat nincs-e ott lerakódás meg magát a kartert is ki lehet takarítani, bár típus függő mennyire lehet szétszedni.
-
A karternál a csavarokat érdemes menetrögzítőzni, mert a rázkódástól ki tudnak lazulni. Az injektorház két fele között is van tömítés, csak azt nem nagyon szokták szétszedni, ha nagyon stétt akarod, akár össze lehet ragasztani benzinálló pasztával is, hiszen nem túl gyakori hogy szét kell szedni tömítést nem nagyon látok hozzá. A hűtőfolyadék átmegy a szívócsonkba hiszen oda van betekerve a műszeregység jeladója. A szívócsonk felől ez az első négyszögletes nyílás, utána jön még a 4 hengerhez a 4 szívónyílás a váltó felé haladva. A fém kartergáz csövet még nem vettem le a blokkról nem tudom mi van ott.
-
A főtengely csavar legelőször nálam is gumis -légkulcsos móka volt. Én mindíg belefutok valami időrabló apróságba, de neked legyen szerencséd. Elsétáltam pár napja a szemközti utcában az öreg felé, aki annak idején síkolta a hengerfejet, de már nem láttam kint a táblát, már nem dolgozik, vagy talán már nem is él. Keresnem kell valakit itt Győrben aki megcsinálja.
-
Kösz, de terv szerint ( legalábbis most még az a terv) hogy új tőkéket veszek. Nekem a Falken jött be nagyon, sokkal jobban tapad esőben mint előtte bármelyik más márka.
-
Én általában hőálló rézpasztát használok. Nyilván mindenkinek más fontos, és van aki igyekszik a gyári állapot fenntartására ami dícséretes, igazából szerintem szinte mindent lehet venni az utolsó csavarig, csak sokszor horror ára lenne mire hozzájutnál, egy boltban kapható átlagos csavarhoz képest. https://www.eeuroparts.com/Parts/9355/Disc-Brake-Rotor-Set-Screw-Rear-11093893/
-
Ez igez, másrészről viszont a torx csavar fejéből sokkal nehezebben fordul ki a bitfej, így könnyebben ki lehet tekerni. Ennek mondjuk ott van jelentősége ahol nehéz hozzáférni, és nem tudod egyszerre befelé és nyomni meg tekerni is. Láttad már a nyelestengely végén a csavart? 12 fejű torx, lehet körbejárni a szomszédokat miután levetted az oldaldeknit hogy kinek van ilyen?
-
Hát..annak az egy darab csavarnak az a jelentősége, hogy amig nincs fent a kerék, fent maradjon a fékdob utána semmi. Szóval valójában tökmindegy milyen csavar van ott. Ha kihagyod akkor kicsit problémásabb a kerék felrakása, aztán ahogy meghúztad a kerékcsavarokat, már nincs is neki jelentősége. Szóval lehet kendácsolással, meg kontárkodással sértegetni ( ha ettől boldogabbak vagytok, nyilván akinek nem inge...) a fórumtársunkat, de ebben igaza van neki, elsétálsz a vasboltba a csavarral a zsebedben, kérsz egy ugyanilyen vastagot bármilyen süllyesztett fejjel és otthon méretre vágod, mert ha jól rémlik a legkisebb 20 milis ami ide hosszú.
-
Le kell hogy érjen, a barkácsáruházakban kapható duplacsuklós gagyi kulcsok sem hosszabbak, az egy dolog hogy eltörnek, de leérnek a gyertyáig. A trafósor belógó szigetelt része nincs talán még 10 centi sem, az pont a 6 lapolásig ér a gyertyánál.
-
Azért jobb a torx mert a sima nútoltat elég nehéz kitekerni ha csak egy picit is beszorul, amúgy nincs neki jelentősége hogy milyen.
-
Van egy tartalék, de arról hiányzik a tárcsa, leszakadt róla, rejtélyes körülmények között. Jöttek a cégessel a kollégák, és szóltak hogy nézzem meg miért nincs töltés, hát megnéztem nem volt ékszíj, meg nem volt meg a két darabból álló ékszíjtárcsa külső fele. lehet hogy ott már vékonyítottak belőle, amiről mi is beszéltünk csak túlzásba vitték. Na most új szíjjal megcsiszolva a tárcsa kifényesedett részét nem csúszik...egy darabig. Erős lámpával be lehet világítani a lyukakba, ha nincs a végében golyó, akkor onnan is, és látszik hogy tiszta a lyuk.
-
Hát nem tűnik jó ötletnek.
-
Azok a karmok nem csak a gyertya végére rátekert biszbaszba pattannak bele? Úgy lenne logikus.
-
Hát igazából egy esztergályost sem ismerek, meg a generátor szíjtárcsa csavarját csak úgy tudom leszedni, hogy szétszedem és egy nagy satuba befogom a forgórészt. Még a légkulcs sem szedte le amúgy mert túl könnyen elpörgött, próbáltam ronggyal megfogni a ventit, de úgy sem tudtunk ellentartani. Én féktisztítóval fújkáltam a tengely járatait, tűvel piszkáltam a lyukakat a bötyköknél, elég jól kihozta a dzsuvát, meg sima lábpumpával fújtam ki.
-
Benzines motorral kapcsolatos problémák, kérdések
zotya975 replied to forumadmin's topic in Vectra C, Signum
Ha sokat használod érdemes, olcsóbban lehet vele autózni. -
Konkrétan a G astránál passzolom, de például nálam a diesel 6000-ig van skálázva a benzines 7000-ig a GSI 8000.ig, és mivel itt a váltó hajtja meg az órát a váltó végáttételnek is passzolnia kell, amit nálunk egy W szám jelöl az órán, tehát nem lehet oda-vissza cserélgetni minden autónál úgy hogy pontos marad.
-
Most néztem egy webáruházat ahol van több tárcsa is, de nem írja milyen generátorhoz passzol, rá kéne kérdezni: https://www.autosboltgesztely.hu/termekek/elektronika-gyujtas/generator-alkatreszek/opel-generator-ekszijtarcsa-136364/ Ugye az a probléma az esztergályossal, hogy amig csinálja addig nincs autó, mert csak ez az egy tárcsám van.
-
Az a baj hogy ezen a Delco Remyn olyan tárcsa van ami két félből van összerakva, nem is tudom igazán hogy a sima egybe tárcsa felmegy-e a helyére. Ez a szíj 9.5-re kopott de találtam egy újat ( a csomagtartóban volt tartaléknak) azzal még jó. Végül is ha fél-dél milit elköszörülnék a tárcsarészek belső domború felületéből, akkor kompenzálnám a kopást, és megint kint futna a szíj, itt ugye látszik hogy be van esve ott koptatta fényesre a tárcsát. Csak ahhoz tök síkban kell köszörülni, mert ha nem, akkor ütni fog és azért eszi a szíjat. Ha durvára csiszolom itt a felületet akkor is jobb lesz de csak amig megint fényesre nem kopik.
-
Nekem a vezérlés csere óta, az ékszíj visít induláskor 1-2 másodpercig, csak az a baj hogy nem tudok már spanolni rajta a feszítőszem végénél van a csavar, de látszik is hogy be van esve a szíj a tárcsa aljára. Igazából a tárcsa kopott meg nem a szíj, de azért még megpróbálok valamit kezdeni vele.
-
A másik pozitívum a zsu-nál hogy szállítanak Pick-pack pontra is, mivel mindketten műszakban dolgozunk, elég nehéz kiszámítani hogy mikor van itthon valaki, ha jön a futár, így meg jön az SMS+Email hogy megjött a csomag, és bármikor oda tudok lépni érte, ráadásul útba esik munkába menet.
-
Kösz, én is tőlük veszek többnyire mindent, kivéve ami sürgős, azért beugrok, unix-bárdi..stb valahová. Már a sokadik mosás után is csattog valamelyik a vezérlés felől, bár lehet a hengerfejben van eltömődve egy járat, és a cserével megoldódik, de azért benne van a pakliban hogy tőkét is kell cserélnem.
-
A bütyköket szemre is látod, mert a legszélén nem éri a himba, ott még teljes az anyag, ahhoz tudsz viszonyítani. Ha nincs nagy lépcső akkor még nem kopott el nagyon. Milyen tőkét vettél és mennyiért?
-
Nem biztos hogy bele tudsz fúrni, lehet hegeszteni kellene ahogy János mondta. Ezt is zééger gyűrű fogja?
-
Hát ugye alapból kell 14Collos felni, mert a nagyfék az alá jó. Aztán elöl féknyereg tárcsa+betét, az elsőt ugye bontózni kellene, mert újon ha van is rohadt drága, hátul meg vagy komplett hidat cserélsz GSI-ről vagy vectráról, vagy csak az agyakat teszed át a tárcsafékkel együtt. Itt a kézifék kötél útján kell módosítani a hidnál, mert különben a rugón keresztül vezetné a kötelet. A nagyfékhez illik főfékhengert is cserélni, és fékrásegítő dobot. Márka az olyan hogy kinek mi jön be.
-
Tolatólámpa kapcsoló a váltónál?
