zotya975
-
Hozzászólások
32.543 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
518
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by zotya975
-
A tankot mindenképp le fogom majd szedni tavasszal. Meg találtam ezt az oldalt, itt is irnak érdekes dolgokat. Konkrétan azt írják, hogy a pumpa szálítási mennyisége erősen a tápfeszültségtől függ. Tehát hiába néztem én álló autónál meg azt, hogy gond nélkül kinyomatom az összes benyát a tankból, attól még gyorsításkor, bekapcsolt fényszórókkal, fűttés, irányjelző stb esetén leeshet annyira a pumpa tápja, hogy kevés benyát szállít a motorhoz. De ez még mindíg nem magyarázza, miért csak kevés benyánál, csinálja. Talán mert ha nem merül teljesen a pumpa a benyába vmennyire csökken a nyomása, és ekkor éri el a kritikus szállítási mennyiséget? De ez megint csak találgatás. Amúgy csinálta kanyarban, egyenesben, hideg, meleg motornál, nincs összefüggés. Ami biztos.:1..kevés benzinnél 10-15 liter alatt. 2 egyesben, kettesben induláskor. És nem állandóan, hanem pölö 30 indulásból kétszer.Ha túljutottam a rángatáson nyomhattam hármasban padlót tiltásig ment ezerrel. Én még mindíg gyanakszom, esetleg a szennyezett ü.anyagra, úgyhogy most kutat váltok.
-
Á ne má! Olyan büszke voltam, hogy beszabtam azt a két darab menetes szárat a homlokfalhoz, és akkor még rá se raktam semmit, már vegyem is le. :rolleyes: Az az igazság, hogy most egy árva petákot, se tudok kikunyerálni a családi költségvetésből ilyen célra, ezért volt adott a távolság, amilyen messze tudtam menni a szelepfedéltől, meg az injektor fedéltől. Konkrétan ekkora volt a cső amit szereztem.Ne tudd meg miket be kellett vállalnom az injektor tisztító megvásárlása miatt is. Csak ugye azt egyszerűbb volt beadni, mert ugye rángat a kocsi vmit tenni kell. De a bödön szökségességét megmagyarázni az asszonynak, pedig erősen műszaki beállítottságu, nem egyszerű.:) Most úgyis várnom kel egy napot, mert addíg szárad a tömítés az üvegen, addig dolgozok a felfüggesztésen, majd dobok fel képet.
-
És ha esetleg nem tudsz angolul, mint ahogy én se, :rolleyes: akkor katt ide! :)
-
Szétugrani nem fog, esetleg szérgurulni, vmi áttétel van benne, ami átalakítja a körkörös mozgást lineálissá. Biztos, hogy szét fognak mozdulni a fogaskerekek, ugyhogy óvatosan emeld le a tetejét, meg tudd figyelni, hogyan álltak.
-
Igen, csak az a baj, hogyha lejjebb megyek a tűzfalon ott már nem férek hozzá másik oldalról csak itt fenn ahol a perem van. Ha meg is fúrom, a másik oldalról nem tudom feltekerni az anyát. Van a közelben még egy fix pont a generátor feszítés füle, de az felejtős, mert gondolom eléggé rázkódik. Talán még azt lehetne csinálni hogy .: 1.: kombinálom a menetes szárat egy ráhúzott rézcsővel, megfelelő méretre leszabva merevíti, mert a cső nagyobb felületen fekszik fel, de ekkor nem tudom megfelelő pozícióba hajlítani a konzolt. 2..teszek a menetes szár alá egy háromszöget, amivel kitámaszkodik a tűzfalhoz annélkül, hogy azt megfúrnám. pölö vannak pár forintért polc konzolok különböző méretben lemezből préselve, lefestve biztos tudod mire gondolok. A vékonyabbik csőnek fel akarom használni az eredeti csövet, elég hosszú, lehúzom a szelepfedélről, ott ledugózom, és odahajlítom a duncosüveg tetejéhez. Egyenlőre -6 fok van odakinn, úgyhogy alszik a projekt, csak a duncosüveget tökéletesítem. :)
-
Hát nem is tudom, legutóbb vmi reklámujságban olvastam, lehet hogy pont a Diego volt. Szerintem évjárat mindegy a kasztni úgy tudom egyforma volt az összes f astránál. Ki kellene fogni egy karambolos fiatalabbat, és abból átmenteni a padlófilcet. Az üléseket ha jól tudom át lehet rakni más Opelből is, aszem a vectra ülések is belemennek. Az ülésfűtést azt nem tudom. Most találtam ezt!
-
Ha jól műkszik akkor max. 53km/h-ig menet közben mér a kijelző. :rolleyes: Ha sima egysoros kijelződ van tehát nem BC-akkor azon az F12 után csak a kijelző hibái olvashatók. Pölö külső-hőmérséklet jeladó zárlata, ha jól emlékszem F169.
-
Kösz. Úgyvolt bemegyek hozzád megbontani a nyomásszabályzót, mert a hogy írtam nekem nem bírta a bilivas, de amikor elindultam megint fulladt, úgyhogy inkább körbebőgettem a falut kettesben, majd hazamentem beiglit zabállni. :rolleyes:
-
Az is igaz, végül is indít gond, nélkül csak amikor matattam a motorházban akkor ránéztem, és nem láttam a ződet. :rolleyes:
-
Az egyik cartárs egyszer 60km-ment vele ha jól emlékszem, de lámpa nélkül. Persze nagyban függ az akkutól is. Nekem most pölö eltünt belőle a ződ lámpa, gondolom nem csípi a hideget. :rolleyes:
-
Ezeket én is levettem, még az injektort is le akartam szedni, de annak se tudtam kitekerni a csavarját. :rolleyes: Majd kell vennem egy normális torx-készletet, olyan bit-fejeket, meg egy kis crovát hozzá.
-
23 ezerért mi a túrót csináltak vele? Nem is emlékszem a csattanásból már kilábaltál gond nélkül? Úgy rémlik jó egy darabig VW-nel jártál.
-
Le kell venni az injektor fedelet, az injektor elején a kocsi orra felé van rögzítve 4 db torx csavarral egy téglalap alakú bigyó, ha jól tudom az a nyomásszabályzó c14nz-nél. Nem megy hozzá se cső, se kábel. Az ufót én is láttam, de azt se tudom mi lehet.
-
Na szóval, kinyomattam a tankból amaradék benyát az AC-val, gond nélkül kinyomott 10 litert, aztán kiürült a tank. :rolleyes: Túl egyszerű lett volna, ha ott van a baj. 430 km-re 40 liter nem mondom szép fogyi. Ha már ott voltam leszedtem az összes csatit a motorról, injektorról, levettem az alapjáratit, megnéztem a vákumcsöveket, semmire nem mentem vele. A nyomásszabályzót nem tudtam levenni, mert beletört a csavarba a kínai torxkészletem. A jó hír, hogy most 10 liter maradék benyánál szarakodik, eddíg meg 17 liternél csinálta. Visszapakoltam mindent, elmentem egy próbakörre, egy darabig semmi, aztán 2-be megint fulladt. Kuplung be gáz padló, pörög ezerrel, mentem tovább. 18 indulásig megint semmi, aztán újból fullad. Kuplung, padlógáz, akkor is rángat, aztán megint semmi. Egyszerűen nem értem. Nem tudom a motor hőfokhoz se kötni, mindíg csak 2-be, de le soha nem áll. Ha túljut a rángatáson akkor tolhatom neki ész nélkül semmi gond. Hát ennyi. Esetleg megpróbálok nem a tecsónál tankolni, hátha tényleg a benya szar. Ja ha már szereltem megcsináltam a karterszűrő duncosüveg helyét. Klikk ide! Csak most nincs kedvem folytatni a projektet, most nyűgi vagyok, majd holnap. Ja a képen amibe megy a a ződ csati az mi a túró? Ott a homlokfalnál, egy cső is megy bele.
-
Egyértelmű, általában 60-ezer km a csereperiódus. Csak szeretik úgy hirdetni a kocsit, hogy jó sokáig nincs vele gond.Egyik munkatársamnak azt mondták amikor vette a suzukit, hogy a vezérműlánca örökös, addíg bírja amig a motor. Végül is nem hazudtak, nekünk sem bírja tovább a motor, mint a vez.műszíj. :) Egyik sem működik tovább a másik nélkül. :rolleyes:
-
Nincs mit, jó szórakozást! :)
-
Fórum működés - hibabejelentő -
zotya975 replied to forumadmin's topic in Kérdések, kritikák és észrevételek
Bocs, hogy beleokoskodok, de a személyes fotót, vagy az avatart állítottad be? Mert az utóbbi látszik a hsz-nál. A kép méretére pedig ügyelj, célszerőbb pölö Néróval lekicsinyíteni. -
Mittomén, ennyit? Vagy innen tudsz nézni irányárat.
-
Pedig bele lehet faragni, nekem is sikerült, olyan 3-4 óra alatt. Szike, reszelő, fúró segítségével. Annyi a szépséghibája, hogy ahol végetér a kapcsoló marad egy lik az ajtó belseje felé. Itt a kép. Elég pontosan kell kiszabni, és beleszorítani + ragasztópisztollyal rögzíteni. A tekerő helyét meg vasbótban kapható csővéggel takartam el. Az biztos, hogy az új kárpit szebb, de ez is elmegy, amíg nem tudsz szerezni. Szerintem nem olyan vészes. Amúgy az egészet cserélni kell, sajna nem lehet kiszedni csak a kapcsoló helyét, először én is azt akartam, egybe van olvasztva. Most keltem fel, este 2-ig a netet bújtam hátha találok vmit, be is linkeltem, de nem sok újat mond. Majd ebéd után nekiesek.
-
Ezzel szerencsém van, amikor megvettem cseréltem szűrőt, azóta nincs gondom vele. Pedig nem az eredeti a szélvédőm, mert abban nincs benne a gravírozás. :rolleyes:
-
Ne csodálkozzál rajta, minden autóriasztó beriaszt ha 1 kiló gumipor vágódik a kocsi oldalának. :rolleyes:
-
Ez vmi műbőr, vagy műpadló takarás a vízbefolyás ellen?
-
Hát ézt tudom, hogy az 1.4-nél szakadáskor eltört egy himba, és elgörbült mind a 4 kipufszelep. Pedig a szakirodalom szerint ennél a mototrfajtánál általában nem keletkezik motor sérülés ha elszakad a vez.szíj. Igaz, hogy ráindítottam, de szerintem az már mindegy volt, mert mire megálltam biztos hogy jópárat fordult a főtengely, szóval már nagy kárt nem csináltam.
-
Ezt láttam már én is, de most nem akartam pénzt kiadni erre, ezért csináltam ameg az Epk-féle duncosüveges változatot. De most megint van egyéb bajom is. Amikor menten a Pezohoz, megint visszafulladt egyesbe, induláskor. Rávettem a társaságot, hogy menjünk egy kört , hátha tud vki okosat mondani. Hát persze hogy amikor tele volt a kocsi koponyákkal csakazért se akart rángatni. Bezzeg amikor kiszálltak, megint kapásbol rángatott egyet. Hazafele direkt kis utcákban mentem, vagy 10-szer megálltam, indulás, egyes, kettes, megáll......stb. Többet megint nem rángatott. Hát én felgyújtom ezt a kocsit. Holnap az lesz az első, megbontom az injektornál a benzinvezetéket, megnézem kinyomja-e gond nélkül az AC- azt a maradék 15-20 litert a tankból. Bár én még reménykedek, hogy az injektortisztító hat, mert most már ritkábban csinálja. Előtte alig tudtam elugrálni a kútig. A Karcsi emlitette a nyomásszabályzót, megnézem azt is. :rolleyes: Most találtam egy kis olvasnivalót, elég részletesen írnak a témáról.