zotya975

Előled bujt el. B) ;)

Kösz, ezzel nagyon leszűkitjük a hibakört. ;)

Hát ne a házam elé! ;)

Nesze neked cicás autó! B)

De milyen neki a hasa?... nem látom jól, koszos, vagy tetkója van? B)

Egy kis maradék MDF-lap a faházból: B)

Légyci! :lol:

Hát akkor nem tudok mit mondani. Bacd ki belőle a relét. B)

Nekem ezzel szerencsém volt, se sziló nem kellett, se takarás. Pedig nem eredeti a szélvédő, mert abban nincs belegravírozva a rendszám.

Az hogy kattan csak azt jelenti, hogy behúz a tekercs. Attól még lehet az éritkező koszos, vagy görbült. Gondolom a relé ahogy kapcsol akkor nyitja a tompított áramkörét és zárnia kéne a refit. Nincs ebből a reléből másik egy próbának?

Már kezdtem reménykedni, hogy a szilveszteri nagy píálásban elvesztél vhol, de nem..... B) ;)

Ha jó látom te is az AC-relénél turkálsz. Én a 85-86 al nem foglakoztam, az működött, hiszen a relé kattogott. A 30-on van táp, és azt zárja a 87-re amikor megy a pumpa. Neked mi a gondod? Nem megy a pumpa?

Ma olyan zavart vagyok , kimaradt a nem szócska. B) Tehát igy akartam írni.:Én nem is akarom lecserélni a papírszűrőt...." Nem tudom mi van velem, lehet hogy a hétfő az oka?

Én is akarom lecserélni a papírszűrőt, csak arra írtam amit a linkelt oldalon ajánlottak az etanol mellé. ;)

Jééééé! Megyek elbújok vhova. B)

Kösz Sanci! Nem elég hogy a szoftverrendőrség itt dörömböl az ajtón, akkor még jössz te is! Amúgy én kivettem a hsz-emből az amúgy sem működö linket, de Tápiéhoz nem férek hozzá. :blush:

Igen látom , olvastam is, már levettem, elnézést kérek. ;)

De ha esetleg megelégszel az on-line változattal is, akkor ;) Remélem műkszik a letöltés, én nem próbáltam. :blush: Sorry, a link nem műkszik, amúgy is ha jól látom fent ilyet nem szabad linkelni. Bocs. :D B)

Kösz, felírtam a listára. ;)

Ez nekem is megfordult a fejemben. Most majd kiderül, de túl szép lenne. ;) Na meg a tudat, hogy egy csati miatt küszködök már hónapok óta. B)

Ja végülis nem kell keresni, melyik végét kell bedugni. ;) Meg ha rosszul markolom el, én is kimelegszem, nem csak a kocsi. Meg a kutya és ha pont simogatom. B)

Hát ja, meg lehet hogy egy 24000km-megért motornál kár a direktszűrötől félteni a kocsit. Ami neked van az betét, tehát papírszűrő helyére raktad be?

Na szóval, kimentem, nekiestem. A 30-as csatin jött áram, összekötöttem a 87-el, átmentem a másik oldalra, széthuztam azt a lapos nagy csatit, még ott is volt áram a piros-kéken. Hátramásztam, megkerestem a kivezetést az ülések alatt, és ahogy mozgattam úgy indult, ill. állt meg a pumpa. Kitámasztottam egy dobozzal, hogy működjön, és feljártam vele a dobogóra. Elcsíptem az AC-csatitól 5 centire, meg az ülés alatt jó messze a liktól. Levittem a pincébe végigvágtam szikével, és lehervadta vigyor az arcomról, mert sehol nem volt megtörve/ elszakadva a drót. Viszont a csati érintkezője elég jól ki volt tágulva, de hát honnan tudtam volna a cibállásból, hogy a drót szakadt el, vagy a csati szar? B) Most már mindegy alapon megfeszegetteam a csati érinkezőit, kipótoltam a kivágot darabot, és összeraktam az egészet. Majd ha jobb idő lesz szerzek a bontóból egy komplett kábelt az AC-től a lábtér csatiig. Azt viszont furcsálom, hogy a 30-87-es lábak összezárásakor gyujtás nélkül is megy a pumpa. Nem akkor kéne neki járni ha ráadom a gyujtást? Vagy a 30-as direktbe jön? Remélem a rejtélyes nem-indulásnak ezzel vége. Az viszont rejtély, miért nem állt meg soha menet közben. Lehetséges, hogy a rángatást is ez okozta? Nem hiszem, mert akkor miért csak 1/4 tank alatt csinálja. Majd kiderül, lassan megint ott tartok.

Ne csodálkozz, ilyen hidegben én is nehezen indulok be. Nem csak a lapát volt lefagyva a szálvédőhöz? Vagy a kenés dermedt meg a mototrnál/ szerkezetnél.

És én ezt azért nem írtam be, mert féltem, hogy kiröhögtök. ;) :) De nem dugalj kell, hanem dugvilla. B)