zotya975
-
Hozzászólások
32.543 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
518
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by zotya975
-
Igen van két asszem fehér csonk egymással szemben keresztben az autó hossztengelyéhez képest közvetlenül a nyomógomb mögött.
-
Csak ezért nem kellett volna lemosni, én megmondtam volna, hogy fehér. :) :lol:
-
A középkonzolnál én két gumicsövet találtam, a belső keringtetés kapcsolójára megy rá jobbról-balról. A nyomógomb mint valami szelep nyitja vagy zárja a két gumicső között az áramlást. Elkéstél vele én már kértem a szülinapra. :)
-
Kösz már megtaláltam, de még Hening cartársat is felhívtam, mert az alsó két sorban keresgéltem nem gondoltam hogy a tankjelző alatti kútfej ikon az. Amúgy ma szétszedtem az órát és egy fúrógéppel hozzáigazitottam a kilóméterszámlálót a valós értékhez. Az új órában több volt majdnem 1500km-rel. Lehúztam azt a kis fekete fogaskereket amit a csigakerék halt meg, és azt pörgettem. 2 perc volt. Amúgy vki kérdezte hogyan áll alapállapotban a sebeségmérő, na megnéztem ha átugrasztom a 20-as pöckön (ugye mert nem 0-tól indul) akkor a mutató pont a napi számláló bal felső csücske felett áll. Tehát ha valaki leveszi akkor így kell visszatenni, majd felhúzni a pöcök fölé.
-
Igen, kap egy impulzust attól mozdul előre vagy hátra, a polaritástól függően.
-
Akkor meg kellene próbálni betonvasból hajtani-köszörülni egy megfelelő célszerszámot amivel ki lehet ütni.
-
Sajna most sem. ;) Tudod meló meg hasonlók.
-
Hát nem tudom, mi a gémkapocs nevű diagnosztikai eszközt használjuk. ;) Katt ide.
-
Be kell feküdni hanyatt a pedálokhoz, de most arra nem emlékszem, hogy a lábfűtés csövét ki kell-e venni a művelethez, de ha igen akkor előtte mindenképp le kell szedni a féklámpa kapcsolót, mert eltörheted a lábfűtés csővel amikor húzod kifelé. De ez úgyis kiderül ha befekszel vmi lámpával egyből kiderül, hogy odaférsz-e a tengelyhez. Egy biztosítósasszeg van a csavaron, leveszed, kitekered, aztán ki lehet kocogtatni a tengelyt az ajtó irányában. Utánna ki lehet akasztani a rugót, meg a bowden végét.
-
Szerintem a 140-es tempóhoz viszonyítva nem olyan vészes.
-
Én simán kivettem, kikalapáltam addíg amig egy kombináltfogó alá nem fért a stift pereme alá aztán meg azt ütöttem. Amelyik nehezen indult meg annak adtam csavarlazítót, aztán oda-vissza kopogtattam.
-
Ki akar rosszat álmodni? ;)
-
Hát nem tudom, de az egyik munkatársam elkapták gyorshajtásért, a faluban ment 100-al hopsz 4000 euró. ;)
-
Végülis nem tudom, mert az asszony fizette ki, én nem voltam itthon, azóta meg nem nagyon beszéltünk, de a srác 5500-ért mondta utánvétellel. Gondolom 4000+ a postaköltség vagy mittudomén.
-
Majd egyszer, annyira nem zavar, most elvagyok a fordulatszámmérővel, meg hogy pontos a tankszintjelző, amennyire látom. ;)
-
Hát még kimászni, egyszer bezártam magam amikor szereltem a hátsó ajtó zárját. :lol:
-
Én már szedtem szét , úgy van ahogy mondod, van benne egy "plussz" érintkező amit a tengelyirányú kimozdulása a betétnek szakítt meg.
-
Igen, viszont emelett szól a könnyebb összeforráasztás, és hogy kívülről látszik, ha elengedte vhol. Akkor nagy mákod volt. Már én is láttam ilyet amikor valaki a padkán állt meg az autósor mögött a lámpánál. Igen, holnap vetetek az asszonnyal( nem az asszony-nyal :lol: ) egyenlőre akkor visszafehérítek, aztán majd egyszer ha lesz időm akkor csinálok még ledet, és belerakom. Amúgy a hőmérőm se stimmel, mert ez 110-ig megy a másik meg 100-ig, de a lányeg látszik, mármint a termosztát nyitás, meg hogy nem forr a víz. Jöttem haza a feleségemmel a munkahelyéről, aztán az egyik lámpától kicsit nagyobb gázzal indultam, mert a fordultszámot figyeltük, mellettünk meg egy tuning-verda egyből felvette a kesztyűt elkezdett versenyezni velem, de megszo@ta, mert 50-fölé nem mentem. Szereztem neki egy jó estét, ő győzőtt. :lol: Ja amúgy 6000-nél tilt. ;) Viszont az alpjárat alig megy 1000-alá, kicsit sokallom.
-
Hú bakker, nagyon tetszik, de meg se merem említeni az asszonynak. Az óráért is húzta a száját. Már megvan 5 évre előre az összes karácsonyi, meg szülinapi ajándékom beépítve a verdába. Tényleg nagyon ritka, és tuti egyedi lenne a gép. Csak aztán nehogy úgy járjon aki felteszi, mint Hening cartárs. ;)
-
Majd megnézem. Amúgy király, de vmi gubanc van, mert gyujtáson a kézifék visszajelző nem alszik el, csak egy kicsit halványodik, de járó motornál már rendesen elalszik. Végülis nem olyan nagy gond, ha csak gyujtás van kapcsolva amúgy sem kell a kéziféket kiengedni. Lehet hogy raktam egy izzót a kézifék felkiáltójele melletti "P" ikonra is, és az világit amig nem jár a motor. Az izzó helye megvan viszont ha jól néztem nem oda vezeti a fényt ahova kéne. Vagy valami ilyesmi. Majd megnézem ha visszacserélem az összes ledet izzóra, mert feléről letörtem az ellenállatot, és most nincs időm venni meg forrasztani másikat. Most középen piros, a két szélén meg fehér. ;)
-
Kösz, majd veszek izzót mert kifogytam és beszerelem. Lehet, végülis be lehetett volna reszelni, de azért a pár km eltérésért nem foglalkozom vele.
-
Viszont nem tudtam eldönteni, mejyik ikon tartozik hozzá, így nem tettem be neki izzót. Huhh milyen sokan vagyunk a topicban. ;)
-
Szerencséd volt, hogy a Skoda nem tolt meg. Mennyire ért melléd? Maradt volna csomitartód? ;)
-
Hát nem tudom, nálam a kormányzárnál nincs szabad érintkező, összesen 4 drót megy a gyujtáskapcsolóra, 2 a gyujtásé, 2 meg az indítómotoré. Plussz még van a "kiugró" funkció amikor kihuzom a kulcsot.
