zotya975
-
Hozzászólások
32.543 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
518
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by zotya975
-
Semmit nem értek abból leírtál ( annyit tudok a villanyról hogy megy a drótban és egy kapcsolási rajzot többnyire ki tudok bogarászni) de feszültség eshet minden csatlakozásnál, így az akku és a mérési pont között érdemes ezeket átnézni, a testkötéseket is beleértve. Ugyanazon a pontnál mérted a multiméterrel is a feszt vagy azt közvetlenül az akkunál?
-
Egészen biztos vagy benne hogy nem a multiméter ( esetleg az is) csal?
-
Úgy nem számoltad még hogy teletank, és amikor újból tankolni mész, kiszámolod a rátankolt mennyiségből és a megtett útból? Mert igazából az lenne pontos adat.
-
Kicsit kanyarodjunk vissza, fogyasztás hogyan lett mérve?
-
-
Azt is meg lehet próbálni, de ha tényleg ferdén kapott bele és átmenetezte a hengerfejet, akkor nem jó sokszor próbálkozni, mert ez a menet azért nem olyan mint a gyári. Vagy esetleg valami hőálló ( klingerit) tömítést tenni a gyertya alá, olyan nagyon nem lehet ferdén talán az tudta tömíteni jobban mint az eredeti fém karika. Vagy kicserélni a gyertyán a lapuló tömítést egy újra, és az úgy idomulna az első meghúzáskor hogy jól tömítsen, bár nem nagyon lehet leszedni róla szerintem.
-
A twinport szelep rudazat probléma az látszik is meg hallani is nem?
-
Nekem is ferdén volt betekerve az egyik, de nem fújt ki mellette, csak a végén nem volt határozott pont ahol megszorult csak olyan nyúlós volt a vége. Van többfajta menetjavító készlet, de egy darabért nem érdemes megvenni, mert 6-7 ezer a szett. Azt nem tudom hogy leszedés nélkül meg lehetne-e csinálni, állandó elszívás mellett kifúrni menetezni, majd betekerni a betétet. Te nem akarod megpróbálni? Végülis csak egy nyomatékkulcs kell a felrakáshoz.
-
Na igen sajna a szelepszár szimering is hiába csak pár 100 forintos tétel, akkor is elég horror áron cserélik. Nekem 4 éve műszakin ment át a kocsim kopogó első futóművel, pedig direkt szóltam hogy ott valami nem stimmel ( keressék csak meg helyettem én meg kicserélem) de nem találtak semmit azt mondták hibátlan. Később otthon találtam meg végül a lengőkar kilazult csavarját ami a bölcsőhöz rögzíti. Futómű ellenőrzéskor csak a szokásos pontokat nézik a nyúzópadon, szilentek, gömbcsuklók..stb a vicc az hogy ez egy szilenten átmenő csavar mégsem találták meg.
-
Vehetne, de semmi garancia rá hogy arra nem kell költeni,( akár többet mint erre) és akkor nem volt értelme az autó cserének.
-
Az lehet, de szerelőhöz járni ez akkor is kissé messze van.
-
Igazából ha már kicseréltél szinte mindent, akkor a kétvezetékes vízhőfok jeladót nem érdemes kihagyni, mert 2000Forint és 5 perc a csere. Ha ügyesen csinálod nem folyik ki sok hűtőfolyadék, kitekered a régit, befogod a lyukat amig kézbe veszed az újat, betekered. Sima 19-es crovafej nem jó hozzá, mert nem fér rá a csatlakozó fejétől, villáskulcs vagy csillagvillás kell. Ha ragaszkodsz hozzá hogy marad a régi, ki lett mérve multiméterrel? 100C ~ 180 Ohm80C ~ 320 Ohm60C ~ 650 Ohm40C ~ 1.18 kOhm20C ~ 2.45 kOhm0C ~ 5.6 kOhm-10C ~ 9.45 kOhm-20C ~ 15 kOhm Érdemes legalább két adatot mérni hidegen ami most ugye nagyjából 0Fok és üzemi hőfokon ami meg 100. Termosztátod rendesen működik a fűtés jó? Gyertyák színe? Fogyasztás hogyan lett mérve?
-
Vékony csavarhúzóval be lehet feszíteni a csatlakozó és az izzó közé, sokszor elég makacsul ragaszkodnak egymáshoz.
-
Hmm..egyre jobban hangzik. Beteszem a hosszútávú tervek közé. Kapható egész emberi árban is pölö: https://www.jofogas.hu/bacs_kiskun/DEFA_Vizmelegito_allofutes_Vizcsobe_tobb_tipushoz_41321398.htm
-
Sajna nekem most amúgy is úgy van összetákolva a rendszer, mert átépítéskor rossz csövet küldtek ( corsáét) és meg kellett toldanom, mert nem ért volna el a radiátorig. A fűtőtestnek van külön rögzítése, vagy csak a csövek tartják? Van hozzá külön keringtető?
-
Az kikerüli a termosztátot, vagy feltételezve van hogy akkor még amúgy is nyitva?
-
Nem szeretem a túl egyszerű dolgokat. Neked persze van, remélem.
-
Van F-be gyárilag is állófűtés? Mert omegánál rémlik hogy igen.
-
Nézegettem én is, nálam csak a blokk/hengerfej és a fűtőradiátor között férne el.
-
Hát ha valóban fars levegőt szív, akkor meg kell keresni a helyet hogy hol/miért, és meg kell szüntetni.
-
Melyik fagydugó helyére lett beszerelve, előre-hátra?
-
Látok olyan két pint az ellenállásban ami össze van kötve ( pontosabban fizikailag egy a kettő) így gyanítom F-nél átmegy a direkt fokozat is az ellenállás egységen. Sajna a képen pont nem látszik a kérdéses zöld szál. Vaklószinűleg pont az a 4. ami takarva van.
-
Oké, mert ha a csati korrodálódott ( nekem már elég rozsdás) akkor lehet hogy 4-fokozat sem működik, annak ellenére hogy ez nem megy át ellenálláson.
-
A 4. fokozat direkt, de az is nem az ellenálláson keresztül van átvezetve? Tehát ha kiveszed akkor is tud működni 4-esen?
-
Egy ismerősöm olyat csinált igaz neki volt garázsa, hogy tett egy villanyrezsót az olajteknő alá. Mondjuk rengeteg energia kell, és elég hosszú ideig, hogy a vizet, olajat, blokkot stb valamilyen szinten felfűtsük, mert ugye hiába melegíted mondjuk csak a vizet, az átadja a hőt a többinek is. Én az utasteret próbáltam fűteni egy 2000Wattos szobai fűtőventivel, ment vagy egy órát, semmi hatása nem volt neki.
