zotya975
-
Hozzászólások
32.543 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
518
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by zotya975
-
Hát nem tudom, én 10ezrenként cserélek olajat, vagy évente. Most pölö nem mentem egy év alatt ennyit, ezért olyan 8000 kilóméternél volt az olajcsere.
-
Én meg olvasgattam , és rájöttem, hogy nagy mákom volt amikor egy duncosüveg benzinben próbáltam ki, hogy jól kötöttem-e be az AC-t. :lol: ;) Klikk ide.
-
Nem ismerem, nekem most Castrol van benne, de nekem semmi bajom nem volt a GM-el sem, bár azt mondják a kis kiszerelésüt hamisítják. Igaz nekem már 240ezer kilóméter van a motorban, és mivel nem ismerem az előéletét, milyen gyakran, és milyen olajat raktak bele, annyira már nem kell féltenem. Olvass utánna neten mit írnak róla, mennyien használják, árban hol helyezkedik el, mert bár nem mindíg a legdrágább a legjobb, de azért az ár némileg tükrözi a minőséget. Szerintem.
-
Az ECU a számítógép ami motort vezérli. Gyujtás, üzemanyagpumpa miegymás. Így néz ki.:Klikk ide. Ritkán romlik el, de előfordul. De szerintem először egy kölcsön jeladót próbálj meg szerezni. A rotor meg újan is "csak" olyan ezer forint körül lehet.
-
Utánna meg fogd a macskát és fuss? :lol:
-
Pedig ha a gyujtámodul hiba kilőve, akkor a Hall-jeladó a következő lehetséges hibaforrás. Vagy az ECU. Sajna jeladó errefele sem áll rakásban bontóban. Nincs valaki akinek a közelben ilyen astrája van, és kölcsönadná egy próbára? Akkor nem kéne megvenni potyára az újat, csak ha tényleg ez a baj. Elosztó-rotor volt cserélve? Gyujtás kábeleket kimértétek? 7-20 Kohm-nak kell lenniük.
-
Az F-astráé ha jól rémlik ragasztott. Hajszárítóval kell melengetni, és elengedi a ragsztást. Olyan kétoldalu ragasztó-szerűséggel van felerősítve. Egy próbát megér, a régi már úgysem tud elpattanni.
-
Azért nálunk elég hamar letépné a futóművét egy kátyu. :D
-
A váltógomb simán csak rá van szorítva a rúd végére. Sokan úgy veszik, e, hogy simán csak izomból megtekerik jobbra-balra közben húzzák felfele. De ha hátul felhúzod a váltószknyát, elől kiakasztod akkor belátsz egy zseblámpa segítségével alulra. Ott van egy rugós stift azt kiakasztod, kihúzod, ekkor kijön az egész válóbot. Beviszed a meleg műhelybe/pincébe, befogod satuba, és azt csinálsz vele amit akarsz. Csőfogóval letekered, vagy kettéfűrészeled a műanyag gombot. Ott a stift a kék nyilnál. Bocs most látom G-astrád van, de nem hiszem, hogy sokban eltérne.
-
Végülis ezt 5 perc alatt ki lehet deríteni nem? Nekem első ránézésre is látszik a csatija. -
Végülis kutyapórázom is van. :huh:
-
Nekem olyan karistoló hangja volt fékcsere után. Szétszedtem megint aztán a dobba voltak karcolások, de nem vészesek. Igazából tiszta rozsda volt az egész fék a jobb oldalon gondolom ez kapja jobban a vizet a pocsolyák miatt, vagy volt valamikor cserélve, és rozsdásat tettek bele. Ez a rozsda volt belenyomódva a pofákba, és ez karcolta meg a dobot os. Kitakarítottam amennyire tudtam, most jó.
-
Én meg rossz voltam egész évben, büntit érdemlek! :huh:
-
Aha, ott van az ék alakú felfestés mellett? És ha egy ilyet berakok simán műkszik is ? Csak kicserélem és kész?
-
Hát nem tudom igazából az tűnik logikusnak, hogy felfele kell ütni, ha le akarom venni. Én még nem vettem le, de láttam már kiszerelt kormányom megroggyanva a biztonsági összecsukló részt a sok ütlegeléstől. Vagy venni kell csapágylehuzatót, vagy mókolni kell egyet.
-
A nagykönyv szerint célszerszámmal kell lehúzatni, nem tudom egy sima csapágylehúzó alkalmas-e erre a célre, a kapaszkodókarmoknak kifele kell néznie, és úgy kell beleakasztani a kormányba miután a biztosítóanyát letekerted. Gondolom ott bellül van valami perem.
-
De igen rám. De most már nem mérgelődök rajta, meg aztán a bótosnak is kell valami mellékes. :huh: Biztos volt valami cigányság a dologban, mert áradozott róla vagy 5 percig, hogy milyen jó, meg azért tudja fejből az árát, mert sokan viszik, csak átautóztam a városon pont ezért, nem is tudtam fejből egy boltot sem, ahol meg tudnám még nézni, gondoltam ha most hazalépek megnézni a netet, meg újból be Győrbe, az időt meg a benzint számolva sem lesz olcsóbb, így hát elhoztam 5 ropiért.
-
Lehet, hogy nála találsz.:Klikk ide! De ha nem, volt itt több is.
-
És a karban hol kell tekergetni a potit? Amúgy a lusta kétszer volt. Ennyire nem lehetsz lusta. :lol:
-
Ha meg nem veszik vissza szedd szét, hátha meg lehet hekkelni. :lol:
-
Kösz, akkor nem kóros. :lol:
-
Egyenlőre gyüjtöm. Hogy mit csinálok vele, ha sok lesz arra meg már válaszoltak előttem. Na és aki nem csapatja le, az mit csinál vele? Beküldi a motorba, elégeti és mehet a levegőbe? :huh: Nincs is fehér ingem. De van, de már kinőttem. :lol: Khmmm---kihíztam. :lol:
-
A legtutibb a Bosch, de aranyáron van. Nekem az NZ-ben egy nevenincs van 8400-ért, kicsit hangos, de műkszik már olyan 10 ezer kilóméter van benne. A problémára nem tudok mit mondani, nekem van Hall jeladóm, de nálam a gyujtásmodul volt szar, 4000 ezerért vettem bele bontottat.
-
Szerintem nem vizes, hanem lefújta valami gumiápolóval. De 25 nem sok érte, nekem 10 volt csak a felni. Végülis akor 15-ért van a 4 gumi nincs 4 ropi egy darab. Ha nincs bajuk én megvenném. Bár csak 5.5 milisek, 4 mili alatt meg már nem téli gumi, hát nem is tudom.....segítettem? :lol: