zotya975
-
Hozzászólások
32.543 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
518
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by zotya975
-
Forgásjelet kap a motorvezérlő Hall, vagy holtpont jeladótól akkor indítja a pumpát, de mivel nem tudom hogy az indításgátló hol avatkozik bele a folyamatba ezért nem állíthatom biztosan azt sem hogy csak gyujtást blokkol és/vagy üzemanyagot is. Valószinüsítem hogy az üzemanyagot biztos nem engedi a motorba elégetés nélkül. Mivel tapasztalatom szerint rossz ( másik vagy csip nélküli) kulccsal el sem indul a motor ( hiába van még nyomás a benzincsőben) szerintem a gyujtást is kizárja. De nem vagyok benne biztos.
-
Igen, úgy néz ki neked jó. Az ő autója 94-előtti a szögletes tükröt nézve de a tiédhez való lámpát és a hozzá passzoló rácsot rakta fel.
-
A 94-előtti és az utáni a lámpa belső dölésszögében különbözik, és ugye a hűtőrácsban. Ez utóbbi sajna a képen pont nem látszik. Ha keverik a fészlift előtti és utáni lámpákat-rácsokat, nem fognak egymáshoz passzolni. 94-(fészlift előtti)lámpa+hozzá való rács: És a ráncfelvarrás után: Ha csak a lámpa van meg akkor ránézésre a 94-előttinél szinte párhuzamos a külső-belső oldala a 94-utáninál meg szemre sem. Ezért én csak a képek alapján azt gondolom hogy ez az angyalszem 94-utánihoz való tehát neked jó, de vásárlás előtt ezt tisztázni kell.
-
Azt mondanám hogy amiből kivehető a tekerő abba kapásból belepasszol a motor is hiszen azért gyártották kivehetőre. De mivel nem szereltem még át ilyet azért csak elméletileg. Öcsémnek van fészlift utáni, de most nincs a közelben hogy megnézzem a lámpáját.
-
Valószinűleg ilyenkor már előbb feltűnne a nagy olajfogyás meg a füst ahogy írtad.
-
Nem hiszem hogy úgy oldották volna meg az indítás gátlást, hogy csak a gyújtást blokkolja, a pumpát nem és üzemanyag kerüljön a katalizátorba, de nem tudom biztosan.
-
Szerintem csak akkor ha olaj került bele ( esetleg kopott turbóból?) ha megbontod a rávezető csövet úgyis látod hogy tiszta-e.
-
Nincs mit! Előfordul hogy a szénkefék pora bemegy a kommutátor szeletei közé, összezárja azokat, így nem csak 2 szegmense kap a tekercsnek áramot hanem több, ott meg már túl nagy az áramfelvétel.
-
Első körben azt mondanám hogy olajnyomást kellene méretni, ha időszerű akkor az olajcserét is meg kell ejteni. Az olajpumpán van egy rugós túlnyomás szelep ha esetleg kosz, olajsár keveredett oda, előfordul hogy kitámaszt és nem épül fel rendesen az olajnyomást, ezt is meg lehet nézni. Ez a motor elején lent bal oldalt van közvetlenül az ékszíjtárcsa mellett. Egy hatlapfejű csavart kitekersz,kihúzod a rugót és a szeleprészt, megnézed hogy tiszta-e, ha nem benzinnel elmosod. Mondanám hogy vedd ki a túlsó oldalon az olajgombát is, hátha csak az rossz, de mivel tőkehangot írtál valószinűleg tényleg kicsi volt az olajnyomás és nem csak a jeladó volt rossz, vagy koszos. De ugye ez méréskor derül ki biztosan.
-
Ismerős dolgozik ott, és tőle szoktam rendelni közvetlenül nem a boltból. De szerintem ha emailt írsz nekik a GM-számmal meg tudják mondani hogy van-e. Szerintem a rugós csavar tuti nincs, mert már az a "kutyacsont" szerű akármi sem volt náluk amire ez a műanyag rámegy.
-
Hát, 1.4-es 16 szelepes és talán 2003-as akkor X14XE, Z14XE, esetleg X14XEP. De talán többet is elárul majd.
-
Bizony az...tudod esetleg szűkíteni a kört?
-
Nekem vagy 5 évig zörgött az egyik ajtóban egy alátét amit ki tudja mikor és miért ejtett bele. Azt hiszem 8-as fakötésű volt.
-
Igazából bármeddig elmegy, pár hétig kalapáccsal az ajtózsebben jártam, volt hogy napokig nem kellett kopogtatni volt hogy minden alkalommal. Alapesetben csak benzines ronggyal kell megtörölgetni a vasmagot ( kivülről réz)amit behúz a tekercs mert az szokott koszolódni és akadni. Tovább tart leszedni és felrakni az önindítót mint megcsinálni. Ha lent van az önindító akkor 3 csavart kell kitekerni, leszedni az első alu burkolatot és ott a kérdéses rész. Ez meg ugye amikor behúz, és kilöki a fogaskereket, elég passzentos így ha koszos vagy régi a zsír ( utólag már nem is kentem meg)megszorul, kopogatással ezt "javítod": Csak az alu fedelet kell eltávolítani a képen tovább van bontva, de az nem kell a takarításhoz.
-
Itt szoktam keresgélni a cikkszámokat: https://opel.7zap.com/hu/car/t92/l/0/8-1/ De igazából a kormányműnél csak a 20-as számú "csúszórész " nevő alkatrészt lehet kapni és cserélni ami a Csergőnél olyan 700Ft máshol nem nagyon láttam. A GM száma 90090807, googléba beírva nem is nagyon dob ki magyar oldalt. A Csergőtől postázták utánvétellel 1400-ért. Itt a régi meg az új egy képen igazából számottevő kopás nem látszott rajta, de ugye nem bontottam még ki a régit csak már akkor amikor megjött az alkatrész így akkor már kicseréltem, talán egy picit jobb lett, rugós csavar meghúzása is segített rajta, meg vissza tudtam tenni a kormányrúd perselyt a helyére így az már nem kopog rossz úton. Ez meg itt a képen a 9-es a "központosító tárcsa" fel volt csúszva és a rúd ütötte azt a fém hálós csövet. ( ez rogyik meg balesetkor hogy ne nyársaljon fel a kormánykerék, légzsák nélkülinél) https://opel.7zap.com/hu/car/t92/l/0/4-1/
-
Én ezért csináltam hozzá csavaros feszítőt, sokat kínlódtam én is a gyári feszítéssel.
-
Király! Amikor betörik egy csavar vagy megszakad a menet az a mókásabb.
-
Sima ügy volt?
-
A kormánynál van egy műanyag megvezető persely ha az kicsúszik a helyéről akkor is tud kopogni a kormányrúd szar úton. Ha a pedáloktól felnézel akkor látszik. Továbbá a kormánymű-kormányrúd kapcsolatnál a csavarral is lehet játszani, csak ezt jobb kiszerelve csinálni, mert egyrészt nem férsz hozzá, másrészt nem szabad addig meghúzni hogy szoruljon. Egy rugón keresztül nyomja egy íves közdarab a fogazott rudat amit mozgatsz oldalra jobbra-balra a kormány tekergetésekor. Ezzel valamennyire lehet mérsékelni a kormánymű lógását , és kopogását( és a műanyag csúszka cserével is) de ha már nagyon ki van kopva az alu ház akkor csak a csere segít. A zsírzás is javíthat, hiszen ha már száraz akkor jobban tud kopogni mint rendes kenéssel. Ha középen megfogod a nyomtávrudak bekötésénél, ott lehet emelgetni fel-le és megnézni mennyire lóg.
-
Ez pölö 6.3-as de van belőle kisebb is, az a 3 milis. http://www.zselesakkumulator.hu/zseles-akkumulator-kiegeszitok/csatlakozok/rez-csuszo-saru-aljzat-48x05-mm Csak az ritkább.
-
Csúszkát a Csergőnél vettem, máshol nem is nagyon találtam. A stiftet több helyen lehet venni, de nem hoz teljes javulást, mert ilyenkor már a furat is kopott, de azért jobb lett.
-
Ott nincs jel, egyszerűen a gyujtáskapcsolóval tápot adsz az önindítóhoz kapcsolt behúzótekercsnek, az behúz, kapcsolja az indítómotort és belöki a fogaskoszorú mellé a kis fogaskereket. Ahhoz kell jel, hogy indítsa a pumpát és adja a szikrát, ezt a Hall jeladó vagy holtpont jeladó adja motortípustól függően. A gyujtás kapcsolót meg lehet kerülni ha az önindító hátulján összezárod a két kábel bekötési pontját, lehetőleg vastagabb csavarhúzóval. Ha elkezd forgatni akkor gyujtás kapcsoló hiba. Ugye vigyázni kell ne testeljen le közben a szerszám. Ha így sem indul akkor lehet gyanakodni az önindítóra, amit első körben kocogatni kellene. Vagy multiméterrel, próbalámpával megnézed hogy az önindító vékonyabbik kábel bekötésénél megjelenik-e a táp ha elfordítod a kulcsot indítózáshoz.
-
Ja mondjuk a pumpának indulnia kellene. De az immo nem tudja blokkolni az önindítót, mert az fixen van kötve akku-gyujtáskapcsoló-önindító, még ha kiveszed a vezérlőt akkor is forgat.
-
Biztos hogy gyujtás kapcsoló? Önindító nem akadhat? Kocogatást nem próbáltad?
-
Előfordul hogy berohadt a tengely, és olyan nagy az áramfelvétele a motornak a szoruló mechanika miatt hogy azért olvad le a bizti. Le kell szedni a fekete takaró kupakokat a kar tövénél a csavarról, és fújni kell a tengely-kar közti részhez csavarlazítót, WD-40-et de ha ez a probléma igazi megoldást csak a szétszerelés-zsírzás ad. Az a kis motor olyan erős hogy még akkor is hajtja a lapátokat, ha már kézzel is alig lehet mozdítani őket. Ha leveszed a levélrács alatti, vízelvezetőt a kédergumival, akkor megtalálod azt a csavart amit ha kitekersz ( összejelölés után) le lehet húzni a motor kúpos-bordás tengelyétől a mechanikát, így megtudod hogy a tengely szorul és kézzel is nehezen lehet mozgatani a lapátokat, vagy a motor hibás, és magába is nehezen forog. A kérdéses csavar sárga karikában : ( a képen már kissé továbbhaladtam ennyire nem kell lebontani)
