zotya975
-
Hozzászólások
32.543 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
518
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by zotya975
-
Nekem is zörög, de még csak akkor ha leveszem és megrázom, ilyenkor ki szoktam rázni belőle a leveles rozsdát ami a hangot adja, de úgyis képződik helyette. Kifúrtam a dob alsó sarkát hogy ne gyűljön benne a kondenzvíz. van olyan dob amin rajta van ez a lyuk gyárilag, úgy gondolom talán kicsit később fog elrohadni. Csak egy kicsi mellék hangja van neki mert ugye itt is kipufog, most ez vagy zavar valakit vagy nem.
-
Elég sokáig, ha nem kezdi el fojtani a motor és nem zavar. Belülről rohad kifelé, ha hang nélkül teszi ezt akkor egyszer csak árlyukad( és akkor veszed csak észre) , de akkor már vége van, lehet foltozni de időhúzás.
-
Benzinesnél is szélesebb a tárcsa mint a szíj, de sokat nem tud mászkálni, mert a vízpumpa peremes, az nem engedi. Azért valamennyire el szokott menni a tárcsa közepéhez képest. Ugye itt rugós feszítő van amit jelre kell tenni, és az excenteresen mozgó vízpumpával tesszük ezt. De jó hogy szóba hoztad, mert feszítenem kell a generátoron, este visított, reggelre meg mindíg elfelejtem.
-
Nekem ( szerintem) a lógó adagoló terelte kifelé a szíjat, amit szépen koptatott is a burkolat. Az mondjuk nem isuzu motoros volt, nem tudom nálad hogyan megy a szíj. A végén persze elszakadt, de mivel céges autó volt, nem tehettem mást mint hogy ezt megvártam. Itt már csak kábé az eredeti fele:
-
Próbáld itt megkeresni a képen, majd a cikkszám alapján ráguglizni, úgy jobban be lehet határolni. Ha nincs a képen a cső vagy a száma lépjél visszább a menüben, több rajz is van. https://opel.7zap.com/hu/car/t92/g/0/1-1/ én a fényképed alapján a 10-es számú 90200528-re tippelek. Ami például ez: https://opeleseknek.hu/opel-astra-f-tankbetolto-cso-uzemanyag-beonto-0806117-gm-90200528 Egy másik boltban: https://www.bfsbolt.hu/opel-astra-f-1992-2002-ig-tankbeonto-cso-uzemanyagcso-benzincso-0806117-90200528-806117-9854
-
Én csak az alsó részét vettem ki, mert csak azt kellett cserélni a hátsó lábtér fűtéshez, az nem volt olyan vészes. Van-volt egy olyan ötletem hogy feketére cserélem a műszerfalat, ezért akarom majd kivenni. Egyszer kitaláltam hogy kékre cseréltem ( nagyon ritka de olyan) már fel is vettem a kapcsolatot az eladóval, de aztán semmi nem lett belőle.
-
Nincs sajna fotóm a műszerfal csavarokról, a motortérben a tűzfal vannak, az utastérben is , meg két oldalról az ajtó mögött is vannak takaró kupak alatt.
-
Hát ezt nem tudom, a klímaközeg gáz ami ugye el fog szökni ha valahol megbontod. Az olaj meg gondolom a kompresszornál van, de még sohasem bontottam klímát. A szervóolajat valahogy le kellene szívni a tartályból.
-
Valahol olvastam-láttam hűthető kesztyűtartót, de ez lehet csak választható opció volt akkor és nem mindegyik klímásnál van.
-
Sőt ha jól tudom a légelosztó doboz is más ahová be van szerelve a hőcserélő, a radiátor alá-főlé (?) ehhez viszont szerintem ki kell szedni a műszerfalat. Bár ha a radiátor alá van és csak az alsó része más akkor talán nem. Meg a kesztyűtartóba is benyúlik valami hűtőcső elvileg.
-
Hátsó van csak most nekem kiszerelve, azt kifelé-befelé tolva lehet érezni hogy van ellenállása.
-
Még én sem tekertem ki, a gyári gátló még jól teljesített műszakin, de egyszer tuti sor kerül rá.
-
Nincs mit.
-
Igen, azt kell kitekerni jobb menetes tehát az óra járásával ellenkezőleg kell tekerni. Előfordul hogy csak úgy jön ki hogy egy komolyabb satuba van fogva a csavar és a gólyaláb van tekerve. Csavarlazító ugye ajánlott.
-
Most néztem meg a szivárgó szimeringet, még tartható az állapot, úgy hogy 2-3 naponta letörlöm a burkolatról a lefolyó olajat. Nyáron úgyis akarok venni új tőkéket, akkor majd cserélem ezt is.
-
Az is lehet,azt könnyen ki tudod szűrni, leveszed az ékszíjat, hogy ne hajtsa a motor, de utána húzd vissza a feszítő csavarját, hogy ne ugráljon szabadon. Indítsd el így a motort, ha most nem hallatszik, akkor a generátor gyanús. Csapágy vagy esetleg nagyon kopott-sérült kefe lehet a bűnös.
-
Alapból csattog az injektor mert ugye egy mágnes szelep. De ha nagyon rendellenes hangja van, akkor ezen a takarítás úgysem segít, mert azt csak akkor csinálják ha a fúvóka el van tömődve és nem szépen porlaszt be hanem bepisil vagy csöpög mert nem zár el rendesen. Magán a mágnesen nem tudsz javítani .
-
Vagy beköltözött rágcsáló miatt. Ezt egy hétvége alatt csinálta valami 2 kutya mellett.
-
Nekem is az ( a külső)kopik jobban a többihez képest, már vagy 3X cseréltem és mindíg ez volt ami miatt, mert a többi még bőven jó volt. Úszónyereg szétszedés, kenés, pucolás, gumibiszbasz csere nem javított rajta. Amikor már nincs meg annak a gyári sarkazásnak nagy része tud nyikorogni.
-
Annak ellenére hogy most ( nemrég)cseréltél izzítógyertyákat, azt kellene először megnézni, és nem csak úgy hogy rámérsz hanem azt is hogy kiszerelve egyenként milyen gyorsan izzanak fel. Nekem a dieselen ezek cseréje és a visszaeresztés megszüntetése hozott javulást. Nálam egy résolaj cső volt elrepedve ott engedett vissza.
-
Hát házilag nem nagyon lehet, ha kapható lenne még etanol akkor azt szoktak rátankolni az kihozza a dzsuvát az üzemanyag rendszerből, vagy esetleg spurival. Hivatalosan meg ultrahanggal tisztítják ha jól tudom. Mi a gond vele?
-
Akkor kezdődik a móka. Lehetne már jó idő, én is csinálnák valamit. Van a pincében egy BC-is meg egy tempomat is.
