zotya975
-
Hozzászólások
32.543 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
518
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by zotya975
-
Nekem a jobb lábam adagol. :)
-
A párazáró fólia rajta van az ajtón?
-
Oké, de konrétan ez rajtad nem segítt, a tied 94-es. :) Ja, hogy kinyírni kell? Hozzátok ide! ;) :D A tied mikor tilt? Ja bocs tudom kifelejtették belőle. :D
-
Semmire, színvak volt a vizsgáztató. :D :)
-
Nekem az utólagos motorokon rajta van, hogy max. hány tized másodpercig kaphatják a feszt, nézd meg látsz-e rajtuk valamit.
-
Én benzinnel tisztítottam, meg ecsettel. Igen van a két anya, azt kell letekerni, hogy az injektorház lejöjjön a szívótorokról, meg van a két torx csavar, azzal meg még szét is lehet szedni két darabra.
-
Jó sok hely van benne mi? :) Én is nekiláttam aztán amikor megláttam bent a zsúfoltságot, gondoltam jó nekem az izzó is. :)
-
Itt egy cikk de ha jól értelemezem akkor a 94-es korosztály nem nagyon rúghat labdába.
-
Csak arra figyelj, hogy amikor leveszed az injektorházat akkor csak az anyacsavarokat tekerd ki, a torx csavarokat ne. Azok az injektorház két felét fogják össze, ott viszont van nyomás, nem kellene bolygatni azt a tömítést.
-
Lehet igazad van, és gyári vezérlőre kötöttek utólagos mocikat, nem bírják a 3 másodperces kiképzést. De akkor jön ez a konstrukciós kábelköteg rohadás. :)
-
Nekem a bal lábtérben van a vezérlő a mociháztető nyitó kallantyúnál a burkolat alatt.
-
Lehet, én most kentem alája-föléje, mert először azt hittem ott szivárog a benya, de szétszedéskor kiderült, hogy maga az injektor szelep alatt sérült a tömítő gyűrű, és a pillangószelep tengelye vezeti ki a szivárgó benyát a potméteren keresztül a szivótorok oldalára. Meg gondolom jutott befele is. Valami fekete pasztát használtam amit még a kerterhez vettem.
-
Na most ez szerintem úgy műkszik, hogy vannak olyan kp-zár motorok, amik csak impulzussal működnek, tehát pár tized másodperces feszt tudnak csak elviselni. Pölö nekem is ilyen van, és utólagos.Ha erre állandó tápot vezetnek, vagy hosszabb ideig kapja mint kellene, előbb-utóbb tönkremegy. Ez az elrohadt, és konstrukció hibás szöveg hülyeség. Egyrészt szerintem a kábelköteg nem rohad, mivek műanyag, és rézdrót van benne, másrészt a gyári bekábelezésre gyári zárakkat kell szerelni. A Spal az gyári szerkezet volt, vagy utólagos? Ha esetleg sérült a kábelköteg, mert mondjuk a kocsi 16-éves, elöregszenek a szigetelések(de nem elrohadnak!) akkor előfordul persze zárlat, de ekkor általában leold abizti, mivel a kocsiban majdnem minden elektromos vezeték, ketyere védve van. Ha meg szerinte rohadt a kábelköteg, és ez konstukciós hiba, akkor mi a túrónak kötötte rá a riasztót? Bár szerintem egy riasztónak semmi köze az első ülés alatt átmenő kábelköteghez, vagy tévedek?
-
Igen van alatta tömítés, de mondjuk én a régivel raktam vissza. Igazából ott inkább vákum van, ahogy a motor szív, esetleges tömítetlenség esetén fals levegőt szív a motor, benzin nem tud szivárogni.
-
Pölö nem 1 másodperc alatt kapja el, hanem legrosszabb esetben 3-4, de valszeg csak nem fog ennyit tekerni, és elindul. Most 33%benzin, és 77%etanollal járok úgy 2 hónapja. Azért nem kell azonnal a szűrő, ráér egy-két tank kijárása után. Amúgy sem úgy dugul el, hogy egyszer még átereszt aztán már nem, hanem fokozatosan. 50-50%-al -14fokban 5 másodperc alatt indult el, igaz azonnal le is állt(gázadás nélkül hagytam pötyörögni amíg nyitottam a kaput) utánna elsőre elindult, és már nem állt le.
-
Igen alapból pirosat kaptam, pedig igaz csak a etanol miatt nagyon jó értékeket produkált a gép. Rémlik, hogy valaki kijárta a kék matricát, csak most nem ugrik be, hogy ki. Vettem ma az injektor alá gumigyűrűt, mert nem bíztam benne, hogy sokáig húzza a vízcsaptömítéssel, 2 db nyamvadt karika 2400Forintba került. :) Csak egy kicsit volt kinyúlva ránézésre a régi, de ez pont elég volt ahhoz, hogy ne illeszkedjen pontosan, és csepegjen a benya nyomás alatt. Ki tudja, talán még a fogyim is javul. :D Meg levettem a hővédő lemezt, mert ki volt rohadva két helyen, és nem fogta a csavar zörögött. Gondoltam hegesztek rá lemezt, és megcsinálom normálisan. Erre fel az egyik csavar beletörött, a másiknak meg lesarkazta a kulcs a fejét. :) Visszaraktam , most jobban zörög mint előtte.
-
Szetintem felmész pályára, lepadlózod, mész úgy 50Kilómétert, ha volt benne trutyi hát akkor kiég belőle. De szerintem hacsak nem ezeréves elhanyagolt, vagy ellustult moci, amit soha nem pörgettek, akkor nem ég ki belőle jelentős mennyiség, ami buktatná a zöldkártyán.
-
Nem gyó a link. :)
-
Akkor tankolj csak 5-5litert, meg még kannába 5Liter benzint, és ha nem indul, vagy sárga lámpicsod van akkor beleöntöd a kannából az 5Liter benyát, és egyből javul az arányod 50-50%-ról, 33-66%-ra. De amúgy a kútnál kár aggódnod, mert az indítási gondok (persze csak ha vannak!) hideg motornál szoktak jelentkezni, a kútnál meg ugye meleg a moci, mert azzal mentél oda. Most én átalakító nélkül 33% benya-66%Etanollal járok gond nélkül, és az enyém központis.
-
Rajzolj egyet egy darab papírra. :D Nincs a pakliban egy plusz üres lap? Pár kártyacsomagban volt ilyen, arra azt rajzoltál amit akartál ha elveszett egy.
-
Csak a hengerenkéntit, legalábbis akik itt a fórumon próbálták központissal, mind arra panaszkodtak, hogy szinte használhatatlan a kocsi. A 20% csak egy adat, van aki nem is vett észre fogyazstás növekedést 50-50%-nál. Pölö én sem.
-
50-50%-al nem lesz baja, és el fog indulni. Nem tudom, a tied központi befecsendezésű, vagy hengerenkénti? Ha központi akkor felejtős a átalakító.
-
Szerintem nincs negatív hatása, de én úgy láttm, csak CO-t mérnek, vagy rosszul emlékszem?
-
Arról viszont előfordult már másnak is, hogy le volt csúszva a cső, vagy egy előző szereléskor nem rakták vissza. Csak most nem tudom, hogy akkor melyik állásban marad a zsalu.
