zotya975
-
Hozzászólások
32.543 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
518
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by zotya975
-
Hivatalosan nem bonthatod szét, mert nem tudod véglegesen kivonatni a forgalomból ezt csak erre szakosodott bontó teheti meg. Itt viszont pár 10 ezer forintnál többet nem kaphatsz érte, mert a kivonás és egyéb költségeket levonják a pénzből amit amúgy adnának érte. A legjobb egészben eladni, ha működik és van rajta még műszaki 150-200 ezer forintot kaphatsz érte rozsdásan is. Amúgy is el van árasztva a net alkatrésszel van ami rajtad is maradna ha szétbontanád.
-
A váltó elejébe van betekerve a rajzon a 8-as: https://opel.7zap.com/hu/car/t98/h/2/3-0/
-
Ahhoz én sem nyúltam hozzá, csak szilikont fújtam rá miután lebontottam a kárpitot. Mindenféle szirszar meg biszbasz összevissza, tököm sem tudja mi kapcsol-tol-húz mit.
-
Bontott gyárit vettem a végén én is mert hiába kentem -zsíroztam nem szűnt meg az után gyári kattogása a mutató ugrálása. Valakinek nekiadtam boldogítsa őt.
-
Amikor átszereltem az SE-re olyan volt mint a legózás, összeraktam, áthúztam a kábelkorbácsot, minden csatit bedugtam és működött. Szerintem én lepődtem meg a legjobban, mert felkészültem már arra lélekben hogy nem indul el, és keresgélnem kell hogy miért.
-
Így lehet "újrakalibrálni" a váltókart. Meglazítod a csavart a tűzfalnál ahol kijön a rudazat az utastérből, majd adott fix pozícióba állítod a váltókart és a váltóban a tolórudat is, és újra meghúzod a csavart. Kapcsolási nehézségnél, akadó váltókarnál, vagy a kulissza felújítása után szokták megcsinálni.
-
Rákötöd a tolatólámpa kapcsolóra ami ott van a váltónál és eleve biztosítva van, gyújtásra jelenik meg benne táp. De ettől függetlenül tehetsz egy lengőbiztit még külön erre ha akarsz, ez pár 100 forint.
-
Kérdések, kritikák és észrevételek az oldalról
zotya975 replied to forumadmin's topic in Kérdések, kritikák és észrevételek
Halihó, mik ezek a nagy színes kezdőbetűk a profilképeknél, új funkció? -
Ott ahol vetted nem tudnak segíteni, emailt írni nekik pölö? Szerintem ha rendesen rá van tekerve a szalag, akkor az nem tud bemenni az olajkörbe. Ne a végénél kezd rátekerni hanem a tövénél, és úgy húzd el a végéhez hogy ne tudja megkezdeni a szalagot.
-
Ki lehet de szerintem nem fogsz kapni vagy legalábbis nem egyszerűen ilyen patenteket. Itt tudsz nézegetni pontosan melyik elem zörög, és ahhoz milyen patent kell, gyári szám alapján a googlében rá tudsz keresni hol lehet venni, de szinte magyar oldal be sem jön. https://opel.7zap.com/hu/car/t92/d/3/ például ami nekem kellene, mert megsérültek bontáskor azt sem látni máshol csak külföldi oldalon: https://www.sinatec.com/en/clip-opel-oe-2226953-90328384-7703081185-20-pcs/a9973 Na találtam egy oldalt, de itt is csak vállalkozások részére adnak 50 darabos kiszerelésben: https://eshop.wurth.hu/Fenyofa-kapocs-4-es-tipus-ALKTRSZ-OPEL-CLIP-SZURKE/0501103077.sku/hu/HU/HUF/
-
Úgy általában semmit, de annyit megpróbálhatsz hogy leszeded az elemeket, a műanyag patenteket-bolhákat a túlsó oldalról érdemes kitolni, mert ha csak simán feszegeted biztos hogy sérül. Az elemek alá tehetsz öntapadós szivacscsíkot amit ajtó-ablak szigeteléshez árulnak barkácsáruházban, hypertescóban stb. Talán valamit segít. Az F astrának nem túl merev a karosszériája, a bódé csavarodik, ezért az elemek nyiszorognak-zörögnek. Plusz a patentek sem tartnak úgy mint 20-25 éve. Fel is lehet ragasztani az elemet, de akkor ugye nem tudod leszedni ha velemiért le kell. Például a tytán nevű építőipari ragasztó biztos megfogja és nem fog se mocorogni, se lejönni többet. Sima sziloplaszt szerintem nem jó a műanyagtól elválik.
-
Igen az M8 a hátsó, még az is lehet amit írtál, ott elég gyakori a kábel megtörés, aztán elég ha letestel a karosszériához.
-
Sajna nem nagyon szinte semennyire. Ha kiveszed a fűtéscsövet ami mögötte van és a szélső befúvóhoz vezeti a levegőt, akkor kicsit jobban, azt viszont agyhalál visszatenni. Először szerintem próbáld meg a reléket kicserélgetni bontóban nem kérnek értük sokat, az kevesebb munka mint a vezetékeket gubancolni. Aztán multiméterrel vagy próbalámpával lehet nézegetni van-e "áthallás" két vezeték között az ablaktörlő motor a kapcsolókar és a biztosítéknál nézve. Ha nincs rajz de szeretnéd bogarászni, akkor itt van: http://www.skandiasauna.de/opel/astra/F/Plan/0800.jpg Ugye balra lent az M2 a törlőmotor felette a K8 a reléje és az felett van a kapcsoló.
-
Ugye két helyen tudja enni az olajat a gyűrűknél meg a szelepszár szimeringnél ez utóbbi jele az indításkor hatalmas olajpamacs. 200Forint a szimering darabja, ha le van szedve a hengerfej ezt érdemes kicserélni. Nekem a csere előtt ilyen füstöt nyomott már ha egy héten nem ment, ez teljesen megszünt:
-
Volt már olyan itt a fórumon aki csak gyűrűzte henger felújítás nélkül, tudomásom szerint azóta is fut az autó, és határozott erőnövekedésről számolt be a csere után.
-
Alapból nem is a lóerő/kiló aránnyal van baj, hanem azzal hogy sokan spórolásból alapjáraton autóznak, ezért tűnik erősebb autó is lomhának. 70-ről elindulnak előzni 5-ben, aztán mennek a másik autó mellett 3 kilométert. Meg kiértnek a lakott területről 60-ál szúrnak egy 5.-et ( vagy már alapból abban voltak)aztán szép komótosan elkezdenek gyorsulni. Nem nagyon forgatják a motort 2000-fölé.
-
F-nél először le kell választani az egyik ( hideg-meleg választó) bowden másik végét az anyósoldali lábtérben utána már enged annyit hogy a többi bowdenek a szabályzók mögött levehetők a helyükről. Esetleg itt is meg lehet próbálni ezt az utat.
-
Kábé pont középen, van, én igazából a jobb oldalról szoktam alámászni, mert nekem úgy áll az autó az udvarban, meg azon az oldalon futnak a benzincsövek, így arra könnyebb szerelni. Ha a csöveket követed hamar megtalálod.
-
Meg kell emelned legalább a jobb hátulját olyan 20 centire hogy alá tudj feküdni, de ne az emelőn legyen tegyél alá normális felbakolást amiről nem tud lebillenni. A hátsó híd felett tudod kihúzni a tankból, ügyel rá hogy az előszűrő ne essen bele, mert akkor lehet horgászni. Ha már kivetted akkor ne próbálgasd amig teljesen ki nem szárad ( tűz és robbanás veszély)
-
Az emulátor mellett valóban nem kellene a lemez mivel ugye lehúzod az egr csatiját ( így nem működik többet)erre kötöd rá amit veszel, de csak akkor ha zárt állapotban van a szelep. De ha nem teljesen zárt, akkor továbbra is szívj a motor a kipufogó gázt, így jobb lefalazni lemezzel, és akkor többet nem kell vele foglalkozni.
-
A lezárás többnyire nem elég, mert ha nincs például a nyomásváltozás a szívócsőben amikor a motorvezérlő a szelepet nyitogatja hibakódot fog dobni, mert azt hiszi hogy rossz. A lezáró mellé egy "emulátort" is be kell szerezned ami egy kis doboz az egr csatijára dugva. pölö: https://www.emulatorshop.com/egr-emulator-En Persze ha a hibalámpa nem zavar és műszakira kiszeded a lezáró lemezt akkor nem kell hozzá ilyen kütyü. Csak ugye azt kiolvasás nélkül sosem tudod hogy a szokásos egr hibakódod van.,vagy jött mellé még más is.
-
Ha nem tévedek, a hengerfej jobb oldalán van, és vízcső is megy rá( ezért hűtőfolyadékot is kell leengedni, majd visszapótolni), 2 csavar fogja, meg ugye a csatija megy rá. Nagyjából így néz ki: Ha már le van szedve akkor egyértelmű hol kell tisztítani, ahová ki van rakódva a koksz, féktisztítóval higítóval benzinnel, óvatos kapirgálással. Az új olyan 40 ezernél kezdődik.
-
Én sem tudok haragudni rájuk, de ugye a pollenszűrőn kívül eddig nekem sem okoztak kárt. Meg azért valószinűleg a kutyák miatt nem olyan nagy a mozgás az udvarban mint egy az utcán álló autónál.
-
A vizespalacknak az az elmélete, hogy félig töltöd, és a napi hőingástól a víz hőtágulása miatt a palack ropog, ahogy nő vagy csökken benne a nyomás. Néha-néha pattan egyet és ez talán esetleg elriasztja a rágcsálót. De szerintem az a (vad) állat ami bemerészkedik a településre ahol kutyák-macskák, emberek zene zaj stb van nem fog megriadni egy néha-néha pattanó palacktól. Múlt héten tekertem haza reggel, ott jött velem szemben valami és megállt előttem 5 méterre mire elővettem a telót elfutott. Nem tűnt túl riadtnak. Talán nyest volt. Van aki kutyaszőrt tesz különböző helyekben a motortérben pölö zokniba tömve. Van olyan biszbasz ami egy kis zajkeltő eszköz beteszed a kocsi alá, és szabálytalan időközönként ad valami zajt-zörgést, akármit, ami elvileg megriasztja ha ott mászkál. Ugye nem kell neki túl hangosnak lennie, mert ezek elég jó hallású állatok.
