zotya975
-
Hozzászólások
32.543 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
518
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by zotya975
-
Ezt nem tudom, a szomszédnak akusztikus van, úgy tudom neki nincs MID-je. De igazából meg kell nézni a keréknél hogy megy-e oda kábel.
-
Nem szokott, legalábbis nekem még egyszer sem mozdult meg. Szerintem a bölcsőhöz kapcsolódás is elég fixen fogja. Mérd le az alsó-felső gumipogácsa alatti-feletti nagy alátétek közti távolságot és próbáld meg ugyanoda belőni az újnál is. Az autót rendesen fel kell bakolni ( ne az emelőn legyen) és az emelővel nyomd fel a lengőkart annyira hogy az alsó csavar már ne feszüljön. Aztán amikor levetted a csavart, le kell engedni hogy ki tud szedni a régi gömbfejet, majd az új felrakása után a stabrúdra megint fel kell emelni hogy az újat hozzáfogasd a lengőkarhoz. Úgy nyúlkálj alatta hogy ha kifordul az emelő a lecsapódó lengőkar ne tegyen kárt benned. Itt ugye még nincs teljesen felemelve a lengőkar csak befűztem, de még nem csavaroztam a helyére: http://
-
Az első lehet például egy részben elszabadult hővédő pajzs valamelyik kipufogó dob felett ami rezonál. A másodikra: ha nem akusztikus hanem elektromos fékkopás jelződ van, az nem a kézifék lámpával jelez vissza?
-
Jóval korábban hozzám került már az SE-szett nagy része, így unalmamban télen tudtam tisztogatni a pincében.
-
Én féktisztítóval átmostam és kompresszorral átfújattam a tengelyt, a lyukakat lezártam ragasztó szalaggal, mindíg csak egyet hagytam nyitva így tudtam ellenőrizni hogy mind átjárható-e. Az NZ-be bele is lehet világítani, az SE-be már nem a végében a golyó miatt.
-
Azért írtam hogy volt amit pár másodperc alatt volt amit negyed óra alatt tettem be, mert tényleg olyan hogy van amikor egyből sikerül van hogy csak kínlódok. Ha jól rémlik hiába eltérő a két tengely ( pontosabban a szíjtárcsák) átmérője ha jelen van akkor jó minden.
-
Hidd el, az 5X alkalom után már rohadt gyorsan fog menni. Most amikor kicseréltem a tőkéket, ha nem ejtettem be a kupakot volt olyan himba amit 3 másodperc alatt tettem vissza. Majd belejössz. De tényleg van úgy hogy eggyel szívok negyed órát.
-
Nem lehet a szervós 3 és felet forduló kormányművet összeházasítani a szervótlan 4, és felet fordulóval? Vagy teljesen egy egységet képez a szervós és nem lehet bontani? Mert elvileg gondolom a fogasléc más. A képen a kettes. Mert ugye akkor szerintem könnyebb lenne tekerni. http:// Szerk: ez kivételesen nem saját kép a neten találtam.
-
Végülis röviden annyi, hogy ugye vezérlést bontasz, leveszed a Dis kockát, kiveszed a tengely rögzítését, ami ugye egy lapka két csavarral, kiveszed az akkut, mert annak a helyére fog kijönni, és leveszed mind a 8 himbát, aztán szépen ki lehet tolni oldalra. http:// Az asszony még nem kereste a kockás konyharuháját azóta sem.
-
Na hát egyszer én is tudok jól tévedni.
-
Nincs mit!
-
Pontosan ne tudom mi az oka hogy a relé 3 lábú ,a rajzon meg van egy 4. láb, talán a gyári vonóhorgos autónál másik relé van, vagy esetleg a riasztónak van a plusz láb ami ugye tudja villogtatni az indexeket. A H6 a vészvillogó kapcsolóban található pici izzó az indexek visszajelzője egy másik rajzon van ahol a műszeregység látszik: http://www.skandiasauna.de/opel/astra/F/Plan/0500.jpg ezen a H3. A bekeretezett számok és kódok a kábelek továbbhaladását jelzik hogy mihez kapcsolódik, sajna ennek a dekódolása már meghaladja az én ilyen ismereteimet.
-
Rajzon nem látni ellenállást, csak reléket. De ha ott van a csatlakozónál arra könnyen rá lehet akadni a hűtő mögött.
-
Nem tudom, kéziféknél ha jól rémlik nem tudják nézni a fékerőt, csak húzzák a kart, és nézik a két oldalt hogy egyforma-e , itt max "úgy gondolom gyenge" vélemény lehet. Az üzemi féknél tudják nézni azt hogy mekkora fékpedál benyomással tudják elérni a max fékerőt, mert egy "kockán" egy érzékelőn keresztül nyomják a pedált.
-
Egy korábbi hozzászólásban ez van: "Ha jól emlékszem, SE esetében a szívó és kipufogó egyaránt 6.12 mm-t emel, NZ esetében a szívó 5.61 talán a kipufogó 6.12. A nemcsak emelésben, hanem fázisban is eltérnek, ebből adódóan a bütyökprofil is más." HaPetya hozzászólásából idéztem. Nekem most úgy van hogy egyik oldalon van megfáradt csomagtér teló, az elég emelni, a másik felén kamuból van egy tök kuka, csak hogy ránézésre szimetrikus legyen.
-
Elöl a betéténél 3 mili az alsó határ hátul nem írnak méretet, de szerintem ott sem szabadna kb. 2 mili alá menni a ragasztott kopórétegnek. Igazából nem tudom mire gondoltak hogy elég gyenge, mérnek fékerőt is, az ugye vagy megvan vagy nincs, ha megvan megkapja a műszakit, ha nincs akkor meg ugye nem.
-
Akkor ez inkább másik tengely lehet ennyit nem kophatott, vagy igen?
-
Itt a rajz: http://www.skandiasauna.de/opel/astra/F/Plan/0600.jpg Amin a S52 a vészvillogó kapcsolója, aS5.3 az irányjelző kapcsolója a K10 a relé. A H11-12-13-14- az indexlámpák elöl-hátul a H33-34 az oldalindex ha van. Próbálj valakitől kölcsönkérni egy vészvillogó kapcsolót, az is tud érdekes dolgokat produkálni.
-
Hát van pár gyerekbetegsége. A másik a többi autóhoz képest jóval nagyobb párásodás, amit csak azzal tudok magyarázni hogy talán rossz az utastár átszellőztetése. Nem ázik be sehol, a pollenszűrőre nem kerül víz, új is, mégis ha 2-3 ember ül bent és kint esik az eső, kicsit hűvősebb van egyből megjelenik a pára az üvegfelületeken. Mondjuk most 3-4 napig szakadt az eső , és mintha nehéz-párás-dohos szagot éreznék amikor beülök, meg kell néznem a lábtér szivacsot száraz-e.
-
Ja csak a Baldachinról nem potyognak gombostűk az alatta lévőkre. Mondjuk -még- itt sem esett le egy sem.
-
Nekem meg már tényleg csak a gombostűk ,meg a napellenzők-patentek tartják a tetőkárpitot, csak hol szakad az eső hol nem érek rá, vagy nincs pénzem foglalkozni vele.
-
Nekem, még az alu szelepfedél van, nem cseréltem műanyagra. Tehát ha jól értem ez a szelep optimális nyomáson tartja a kartergázt alapjáraton? Mert ha túl nagy a nyomása akkor kinyomja az olajat mint nálam, ha túl kicsi akkor meg levegőt-koszt-port szívhat be a keletkezett vákum a tömítéseknél?
-
Nekem is szivárogni szokott a vízhűtő egyik sarkánál ahol össze van préselve az aluminium és a műanyag, én azt csináltam hogy nem töltöttem fel szintre a kiegyenlítő tartályt, így kisebb a nyomás és nem szivárog.
-
Nekem a márka és egy kódszám alapján kellett keresnem, ez pedig a Valeo D6RA, de igazából nem vagyok biztos benne hogy ez jó lenne-e neked, mert nekem 1.4-esem van.
