zotya975
-
Hozzászólások
32.543 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
518
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by zotya975
-
Ha működik az index akkor sima tapizós módszerrel meg tudod találni, " érezni" melyik kattog.
-
Van ilyen amikor a neheze simán megy aztán pár csavarral órákig eljátszik az ember.
-
Az index relé a biztosíték táblában van a biztosítékok felett. Belejátszik a vészvillogó kapcsoló is, szóval ha a relé rendben a kapcsoló is lehet hibás. Nem küldtem ilyen relét? Pakoltam párat a dobozba de nem néztem milyeneket. Mehetsz műszeregyég nélkül a töltésed lehet nem lesz tökéletes mert a töltésvisszajelző izzó adja a gerjesztést a generátornak. De egy úton nem lesz gondja. Mivel útjeladód sem lesz ( már most sem volt amikor lekötötted a bowdent a váltóról) előfordulhat motorfék üzemben leállás, de nem törvényszerű.
-
Hát ez érdekes. Tudom hogy unod már a bontást, de ki kellene szedni legalább a műszeregységet hogy jobban "ráláss" a zaj forrására.
-
Igen ,ha nincs hibakód akkor a 12-őt villogja itt is folyamatosan. De anyuék corsája is olyan hogy nem villog semmit.
-
Hát elvileg működnie kellene csak azt tudom mondani. Nem lett véletlenül elszámolva az 5.-6. pin? http://
-
Átrakható. A kormány oszlop cserében nem vagyok egészen biztos, mert a szervótlan 4.5-öt fordul középről mindegyik irányba a szervós csak 3.5-öt. Most vagy csak a fogasléc más, vagy a rúd végén a fogaskerék is, de utóbbi esetben is maradhat az oszlop, mert a műszerfal alatt szétjön egy hardy-tárcsánál az alsó és a felső része a kormányoszlopnak. Konkrétan csak egy pici csonk marad bent a kormányműben.
-
Szét lehet szedni, ha fejre állítod az ülést le lehet szedni akár az aljáról is, ha jól emlékszem 40-es torx bitfej kell hozzá. Az övfeszítő patront nyilván még a kiszedés megkezdése előtt biztosítani kell a piros lapos biszbasszal. Az övfeszítő bowdenjét ha jól emlékszem középen egy kábelkötegelő fogatja az ülőlap rugózatához, ezt el kell csípni.
-
Emlékeim szerint van ott egy testpont bekötés, ami át van " bujtatva" a bowdenen, esetleg ebben elakadt, vagy másik kábelkötegben feszül és azt mozgatja.
-
Ha a kilóméter óra bowdenje kattog, az általában látszik a mutatón is hiszen akkor ugrál,( bár nem mindíg nekem is volt hogy kattogott, de a mutatón ezt nem láttam) és fokozatfüggetlen. A fényszóró pislákolása meg inkább elektromos hibára utal.
-
A végdob szerintem nekem is kezd összeroskadni, mert a hangja is egyre érdesebb, meg szerintem fojtja a motort. Nem pörög úgy mint amikor összeraktam az SE-t. Én ilyenkor még azt szoktam csinálni, hogy a felső oldalán vágok egy " ablakot" kibelezem az általában már megroskadt csöveket és visszazárom. Ilyenkor általában még elmegy egy évet. Azért nem az alsó felén vágom mert ott a kondenzvíz miatt, már vékonyabb a lemez és nehezebb visszahegeszteni. http://
-
Igazából ez a lényeg.
-
Hát gondolom az sem mindegy pontosan hol mérünk, még bent a csőben vagy a már kifújt levegőt a rostély előtt. Amúgy én is húshőmérővel szoktam garázdálkodni. http://
-
Bár nekem ( még) nincs klímám, de nem 10-fok alatti levegőt illene fújnia? Vagy ez nem törvényszerű?
-
Motorvezérlő kódja? Nem tudtam hogy van ilyen. Milyen esetben kell használni és hogyan?
-
Úgy tudom hogy a légzsák hibát kivéve a hibakódok nem " ragadnak meg" úgy hogy törölni kell őket különben nem alszik el a lámpa. Legalábbis nekem még egyik hibakódnál ( alapjárati motor, lambda szonda, TPS-poti) úgy volt hogy ahogy megszűnt a hiba akár menet közben is kialudt a hibalámpa. Ha akarsz a Map szenzorral próbálkozni, nekem is van 2-3 valahol a pincében felesleges.
-
Ez sajna így van, én univerzálisát szereltem be miután a gyári széthullott. Eddig mindig csak azon a műszakin ment átt vele az az autó ami előtt közvetlenül beszereltem, a következőn már nem, mert nem teljesítette az elvárt CO értéket. Így ekkor ismét cserélni kellett. Nekem is azt mondták hogy ezek csak pár évet bírnak ki. Most van benne a második, de mivel ez csak 8 ezer forint igazából nem olyan vészes. Bontott gyári ugye megint bizonytalan, új típusazonos 50-től felfelé Bosal pölö 122 ezer ami lassan az autó értéke. http://
-
Elvileg van rajta valami műanyag kupak és tele kell nyomni zsírral ugye az keni. De amúgy elég hamar " meglapulnak" amiket beszereltem, időnként ki kell ütnöm, vésővel szétfeszíteni és utána megint jó egy darabig.
-
Elég egyszerű a működése térfogat kiszorítás elvén működik, mintha sok orvosi fecskendő lenne belepakolva a hengerbe: Egy mágnes húz be amikor bekapcsolod, addig csak szabadon fut a tárcsája, és az sok dugattyú ahogy sűríti a klímagázt az fékezi a motort annyira. Vagy valami ilyesmi. Na itt szépen el is magyarázza:
-
Igazából a kérdésre nem tudom a választ, de az asszony egyfolytában a klímáért baxtat, így ha kiküszöbölődtek az egyéb problémák szerintem én leszek a következő aki belefog. Valószinűleg csak jövőre a műszaki után.
-
Szerintem jó, én is ilyet vettem, de mivel nem csak a csapszeg kopik hanem a fül is ahová belemegy, csak mérsékelte a lógást-kottyanást, de ugye azért lényegesen jobb lett. http://
