zotya975
-
Hozzászólások
32.543 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
518
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by zotya975
-
faxa...
-
Hát a kp zárat passzolom, mi átfúrtuk az átvezetőt, ami nem túl gyári, de 10 éve működik amikor az elektromos ablakot, majd később a tükröt építettük be.
-
Hát ha az alapjárati motor is jó, akkor valamiért lassan ejti vissza a fordulatot a motorvezérlő, valahonnan hibás jelet kap. Érdekes hogy nekem az alapjárati felbőgés, meg az hogy volt amikor gáz nélkül vitte a kocsit mert 2500-on volt a fordulat egyből megszünt az SE.beépítéssel. Most vagy olyan mechanikus gond volt amire nem jöttem rá, esetleg az injektorház két felének a tömítése volt sérült ( de akkor miért nem volt állandó a hiba) vagy ECU-gond volt. Vagy itt is egy hibás érzékelő adott rossz adatokat, de igazából az évek alatt szinte mindent kicseréltem már.
-
A kapcsolót befogadó műanyag más. vagy belefaragod, vagy átrakod a keretét is. A kapcsoló mögött van a kereten alapból egy kis műanyag lezárás, faragásnál, itt csak egy besüllyedés marad: http:// A felső az eredeti szürke faragott elem, az alsó a kapcsolóhoz passzolom gyári betét. Ha megfordítod a kárpitot látsz két nagy fém elperemezést azt lefúrva kivezető a betét. Nincs neki jelentősége, mert amikor betekered a kapaszkodó alatti két felfogató csavart az átmegy itt is.
-
Jellemezően nem pályázom ( egy évben talán kétszer megyünk hosszabb útra akkor sem mindíg pályán) 80%-an 10 kilométerre használom az autót, néha megyek csak vele 30-40 kilométert, a családi nyaraláskor meg ugye pár 100-at.
-
Az is akadhat, mechanikusan nem hiszem hiszen most raktad be a helyére, inkább ha akad akkor maga a motor lehet rossz.
-
Nézd meg a motortérben hogy ha közvetlenül a pillangószelepet húzod, akár úgy hogy lekötöd a gázbowdent, mert lehet a bowden szorul a csőben.
-
Pedig úgy néz ki ez lesz, mert bukott az OPC. A kis hiba amit említettek az hogy küszöbcserés, és a motorháztetőn, meg a tetején repedezett karbonfólia van amit le kell szedni. Téli gumin fut, nyári ugye azonnal kell hozzá, így meg már nekem a 800 sok. Egyenlőre megnézzük csütörtökön Pesten a zöld 1.8-at.
-
Természetesen nem ezért, csak hogy megnézzem hanem egyéb okokból.
-
Sajnálom, csak kivételes egyéneknek tesznek a 4 helyére 6 dugót. Igen, beszéltem már vele is. Az egyterű része lenne a családnak, a csigás motor meg nekem. Itt ez a sok szerszám a pincében, nem szeretnék unatkozni hátralévő életemben. nem nagyon akarom igazából lecserélni ( önszántamból) az astrát kell egy nyomós érv nekem is ( a család részéről a klíma és a 3 üléssor volt a nyomós érv) és a 192 ló az már elég nyomós, még ha valószinűleg nem is fogom kihasználni.
-
Alapból ugye opel és benzines jöhet csak szóba, mivel az egyik alapproblémám most hogy hátul nem férnek el 3-an kényelmesen, ezért kilőve minden más 5 személyes autó is. Hátul középen mindegyikben "púp" van , ültem már 7 személyes autóban még a 3. üléssorban található kihajtható ülés is kényelmesebb mint hátul középen ülni. Meg ennél kisebb karosszériát nem akarok, a zafira meg még magasabb is. Első körben meg akarom nézni az OPC-t ( Z20LET) másodikban egy 1.8-as 16 ( Z18XE)szelepeset.
-
Én inkább a motorral kapcsolatos problémákra gondoltam. A vezetési stílusommal, a C14NZ-SE is sokat evett.
-
Valaki beszéljen le róla kérlek benneteket! Mondjatok valami rohadt rosszat róla! https://www.hasznaltauto.hu/szemelyauto/opel/zafira_a/opel_zafira_a_2_0_16v_opc-14566811
-
Ha jól látom, nektek is be van építve ez az alkatrész, (11-es) ami boruláskor megakadályozza, vagy legalábbis lassítja az üzemanyag kifolyását, és egyben komplikálttá teszi a lopást, vagy leszívást, sőt a 12-es számmal szerintem van a tanknál még egy. http:// Csak nektek a csőben van, nekem meg a tankban, nálatok hamarabb elakad a lopócső: https://opel.7zap.com/hu/car/t98/g/0/4-1/ Én inkább az AC-val szivatnám ki, szóval szerintem a C-válasz. AC-halál miatt egyszer szivtam ki csővel, akkor viszont a vékonyabbik csövet bontottam meg, nektek viszont nem látok ilyet külön.
-
A motor-motortér teljes ( vagy közel teljes) szétszedésekor, amikor megbontod a csöveket, kiveszed a hűtőt, radiátort, kiegyenlítő tartályt,. vízpumpát, termosztátot, akkor látszik igazán hogy mikor merre folyik a hűtőfolyadék.
-
Hát pár héten belül készülök bontóba, nem túl nagy esély van rá hogy van pont ilyen motorkódú astra, de ha gondolod megnézem. Itt nézegethetsz ( most már a motorkódtól függetlenül, mert ugye az elvileg hozzá tartozó nem passzol) hátha látsz olyan ami szerinted neked jó, kábé az oldal 1/4-énél vannak a kipufogók és a hővédő lemezek: https://opel.7zap.com/hu/car/t98/g/0/
-
Szerintem a kiegyenlítő tartály nálatok is a kis vízkörön van, ami magában foglalja a motort( vízpumpát)-radiátort, kiegyenlítő tartályt. A termosztáton található furattól függetlenül is van hova tágulnia a víznek még mielőtt az kinyit. Az a furat inkább a feltöltés közbeni légtelenítést segíti elő.
-
Ezen a rajzon a 4-es alkatrész a 9158182 GM számú ami neked kell: https://opel.7zap.com/hu/car/t98/g/0/94-1/
-
Nincs mit!
-
Egy kiütővel ( csavar, nagyobb szeg, egy darab betonvas..stb) megindítod hogy a feje( peremes rész) alá beférjen egy kombinált fogó, utána már a fogót ütöd. A kalapács oldalát, és az ajtót érdemes több rétegben beragasztani szigetelő, szalaggal...egyéb vastag ragasztó szalaggal, hogy ha melléütsz ne pattanjon a fényezés. http://
-
Ezekre gondolsz? https://opel.7zap.com/hu/car/t92/a/2/24-0/
-
Lehet indítózás közben finoman mozgatni a csatikat-vezetékeket. Általában elosztó-rotor, gyújtás főkábel, trafó-modul körbe szokott hiba lenni ha csak a szikra hiányzik. Nekem volt olyan hogy vas volt a trafó tüskéje, a gyújtókábelban az ellen darab réz, és a vasat szépen " megette" , végén már alig ért össze és itt is szikra húzott át. Meg volt trafó, modul hibám is mindegyikből van itt valahol egy rossz a pincében. Meg egyszer egy ismerősnek volt olyan, hogy a gyujtásmodul csatijában visszatolta a pint a tüske amikor összedugtad és nem érintkezett. Amikor lehúztad és belenéztél, semmi különöset nem láttál, mert visszacsúszott a helyére. Na ott volt pár óra mire rájöttünk.
-
Még bontóban sem nagyon van, én is alig tudtam összevakarni a két elsőt pár év alatt. Amikor megyek mindíg nézem, többnyire van 10-15 F astra de mindegyikről hiányzik, vagy nem is volt. A balost úgy vettem le a roncsról hogy a földön és a sárfogón feküdt, plusz volt rajta még egy autó, de úgy voltam vele, ha gödröt kell ásnom alá akkor is leveszem.
-
Az elosztó alatti Hall jeladó akkor jöhet szóba ha benzint sem kap, ha az biztos van ( befecskendezés) akkor az kilőve. Ezt elég egyszerű kiszűrni, a fojtószelepház fedelét levéve rálátsz a pillangószelepre, indítózás közben az injektornak be kell porlasztania a benzint.
