zotya975
-
Hozzászólások
32.543 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
518
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by zotya975
-
Végülis nyomozatilag hol vannak ezek a tömítések amik kiszáradhatnak? Nagy munka cserélni őket, vagy csak pár kulcs meg tömítés? Mert ha az utóbbi, akkor nem kell annyira aggódni.
-
Sziasztok! A beteg egy 99-es B corsa X12XE motorkóddal, de szerintem ez mindegy. Hazafelé jövet ( műszaki vizsgáról) egyszer csak elment egyszerre a két tompított, és nem is "jött" vissza többé. Izzók jók, biztosítékok jók, világítás kapcsolóból 3-at is belepróbáltam igaz astráét, de szerintem csak annyi a különbség hogy abban van műszerek fényerősség potméter. Helyzetjelző van, refi működik, tompított nincs. Azt meg tudtam még nézni hogy a biztosítéknál nem mérhető fesz, de igazából azt nem tudom hogy a bizti az izzó előtt vagy utána van-e így ez nekem nem mondott semmit. Rajzom sajna csak astrához van a szinek nem mindenhol passzolnak. Az volt a terv hogy mivel refi van, a lámpa csatijánál felcserélem a két pint és a refi kapcsolja a tompítottat. Gondoltam mivel a H4-es izzóban nincs a refi-tompított közt számottevő különbség ez nem lesz gond. Csakhogy a csatiban enyhén olvadás van( vagy volt valamikor) a pin nem jött ki a helyéről, és a két szál közt átmérő különbség van, nem mertem őket felcserélni. Azt sem tudtam biztosan hogy melyik szál melyik, annyi eszem meg ott akkor nem volt hogy a működő refit kimérjem melyik szálon kapja a tápot. Mivel idős szüleim használják az autót és csak és kizárólag nappal mennek ( ha nem esik, nem fúj, nincs tél, ésatöbbi) és jobbára lakott területen belül, abban egyeztünk meg, hogy közlekednek helyzetjelzővel, és ha nagyon szükséges ( bár elvileg ilyen sosincs) akkor kapcsolnak refit. A lámpa magasság állító sem működik ( nem tudom van-e összefüggés) de az állító motor házán található tekerővel teljesen letekertem a lámpát. Mivel refinél nincs fényvető, nem biztos hogy ennek van értelme de mivel 99.99% hogy nem fognak éjszaka menni vele, így igazából ez mindegy volt. Van valakinek ötlete? A biztosíték tábla fedelén úgy láttam itt nincs relé, aminek be kellene húznia. Egyszerűen biztosíték-kapcsoló-izzóból áll az egész áramkör. Kösz előre is!
-
De a gáz nélkül még az olaj ott lesz a kompresszorban, és a tömszelencének igazából ez kell nem?
-
Hát ha a csavar kopott akkor az szerintem egy sima metrikus menetű anyacsavar és bármilyenre cserélhető, esetleg alátéttel megtoldva, ha maga a menetes szár rész sérült, az meg ez: https://alkatreszek.hu/gyariszam/9127540 ha jól látom. Ha valóban itt van a gond és s menet átugrik, akkor ideiglenes ( vagy végleges ha neked igy jó) megoldás lehet ha az eredeti csavar mögé tekersz még 1-2 anyát, nem valószinű hogy a menetes száron végig sérült a menet.
-
Örülök neki, hát ugye alapból ezekből is több fajta van, nekem ugye csak 2 ablakos, a vezetőoldali megy fel csak végig hosszan nyomva az utasoldali nem, becsípődés védelem nincs.
-
Értem, kösz az infót!
-
Tudtommal a légzsák visszajelző nem "alszik" el úgy mint a motorhiba lámpa, akkor sem ha már nincs probléma, hanem műszerrel ( Tech 2? ) kell kiüttetni. Szóval lehet hogy már nincs gond és tényleg az ülés alatti csati volt kontakthibás, de amig el nem "tüntetik" a hibalámpát, addig nem derül ki.
-
Nem tudom neked hol kell állítani, de nézd meg hogy ott a csavar nem ereszt-e vissza. Pölö kopott a menet és átugrik rajta. Addig amig ezt nem tisztázod szerintem nem kellene még semmit venned, hiszen ha ez a gond akkor nem lesz megoldva.
-
Y17TD
-
Kösz, holnap megnézem!
-
Üdv néktek! Mivel a Zafira topic eléggé pang, és a motor szerintem itt sem teljesen ismeretlen, ezért feltenném a kérdést: jó helyen nem találom a motorszámomat? http:// A forgalmiban és a törzskönyvben is csak a Z18XE-van. Kösz előre is!
-
Nem lehet rossz. Csinálsz majd "szórási képet"? Gondoltam rá hogy összeütök, egy benzinpumpából, egy kis tartályból, meg pár csőből pillanatkapcsolóval, egy "próbapadot" hogy lássam hogyan szórnak az injektorok, ugye az SE-nél nem látsz rá. Van egy plusz injektor hidam hozzá.
-
Ez most hogyan, miben van?
-
Hát elvileg az, szerintem annyira ne aggódj ezért, új autóknál szokott lenni hogy az első olajcsere korábban van a szokásosnál, de azért neked mégsem kellett az összes alkatrésznek összekopnia.
-
Nem hiszem, ritkán járok 4000-alatt, majd ezt csak 3500-ig pörgetem és meg is van a klíma többletfogyasztása.
-
Elvileg jól, de én sem cseréltem korábban, olajat-vizet nem kevertem ( sőt még a vizet sem cseréltem le.), mert még előző este langyos motornál leengedtem a hűtőfolyadékot, így amikor levettem a hengerfejet száraz volt itt fent minden. Azért 300ezer kilométer felett már túl vagyunk azon, hogy ilyen miatt aggódni kell szerintem. Tisztára elmosott hengerfejet tettem fel, tehát nincs fémpor..stb amit el kéne távolítanom a régi olajjal együtt.
-
Nem tudom pontosan az okát, de tényleg így van nálam a 2 ajtós emelőnél, ha levettem az anyósoldali kárpitot, az emelővel együtt, aztán mentem valahová kárpit nélkül, ott meg fel akartam húzni az ablakot a vezetőoldalon és nem tudtam, csak miután hazaértem és visszadugtam a anyósoldali kapcsolót. Lehet neki olyan banális oka is hogy közös test van, és az anyósoldali szál van a karosszériához rögzítve. Tehát akár lehet csak nálam van így másnál nem.
-
Nem fordulhat elő hogy amit beleraktál jeladót az is rossz? Ritkán de van ilyen is.
-
Az érzékelőknek-jeladóknak van egy tól-ig tartományuk amit normálisnak tekint a motorvezérlő, ha kiesik ebből a tartományból az érték ( vagy nem jön jel) akkor dob hibalámpát, ha tud vészprogramra kapcsol, ( nem mind jeladót tud nélkülözni) kap egy középértéket, és az autó úgy ahogy de üzemel. Ha a tartományon belül van az érték, de helytelen, akkor azt nem tudja és hibalámpa nélkül fog hibát produkálni a motor. Például ha a hibás motorhőfok jeladó miatt, a keveréket helytelenül állítja be, túl szegény és a motor rángat, akkor nem "tudja" hogy valóban 10 fok van, vagy csak a jeladó mért rosszul. Ráadásul elég sok minden összefügg sok mindennel, egy lambda szonda " szegény keverék" hibakódnak sok oka lehet akár alacsony benzinnyomás, de sokan beleesnek abba a hibába hogy szonda hibakód esetén azonnal szondát cserélnek, miközben a szerencsétlen jól mért, és a valós oka teljesen más. Vagy valami hasonló.
-
Sose volt klímás autóm, ( bár a cégesekkel amikkel mentem volt klíma) nem is nagyon érdekelt eddig, de most hogy napokra vagyok csak a zafira megvásárlásától, amiben van klíma már rohadtul hiányzik.
-
Igaz, meg lehet próbálni tanksapka nélkül menni vele. Autósboltokban, benzinkúton lehet venni pár 100 forintért univerzális műanyag tanksapkát ami szellőzik. https://www.obi.hu/egyeb-karbantartas-autojavitas/tanksapka-helyettesito-univerzalis/p/3293933?wt_mc=gs.pla.Műszaki.Autotartozekok.&wt_cc1=2035571250&wt_cc4=c&wt_cc9=74887356667&gclid=CjwKCAjwscDpBRBnEiwAnQ0HQK1P6PvTaDEScN9ZEl8CFiVxJ5nzHfZVgwx_9OSess3NTITl8c0qnhoCcW8QAvD_BwE
-
Azt tudom hogy nekem ha nincs rádugva az utasoldali emelő kapcsolója, akkor nem megy a vezetőoldali sem.
-
Üzemanyag gondoknál határozott torpanást szokott produkálni, ami nem múlik el, hanem állandóan jelen van. Otthon nyomást nem tudsz mérni csak szállított mennyiséget, ami 2 liter/ perc. A szivattyú úgy szokott meghibásodni, hogy vagy nem indul el, vagy megy, de mondjuk kopott és keveset vagy kevés nyomással szállít. De ez ugye nem tud megjavulni, ha már ilyen akkor állandóan csinálná. A nyomásszabályzónál ugyanez van, vagy jó vagy nem.
-
Van semleges is, de alapesetben ha nem sérült a fényezés, és nincs szabad fémfelület az esetsavas sem okoz gondot amíg megköt. De persze ettől még nem kell tesztelgetni.
