zotya975
-
Hozzászólások
32.543 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
518
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by zotya975
-
Azt mondták ők is, hogy ha nem lett volna xarrá rohadva már vitték volna, de erre nem is számítottak. Jó ugye az astrában 11 évig ültem, ebben meg pár hete majd még tologatom , meg állítom az ülést.
-
Aktuálissá volt a csomag, összeszedem hogy mi van küldök képet, aztán megmondod mit postázzak. Levittem 150-re egyből hívtak, egy normális fószer volt a szerelő haverjával. Meglepődtek, azt mondták sokkal rosszabbat vártak , minimális alkut írtam 130-ért elvitték. A szerződés aláírás után azt mondta ő tuti nem adta volna oda ennyiért, mert többet ért. Végülis ez jól esett. Valahogy nem találom a kényelmes ülést-kormányfogást a Zafirában, az astra sokkal kényelmesebb volt nekem. Még próbálgatnom kell az üléspozíciót.
-
Elkelt.....
-
Üdv..a fékfolyadék szintjének elég könnyű után járni, először ezt kellene megnézni. Ha jól tudom F astrában nincs elektromos fékkopás jelző, tehát a betétek állapota nem okozhatja, a kéziféknél is maximum magának a kapcsolónak a hibája, ami a kéziféknél van a szoknya alatt.
-
Én úgy szoktam csinálni hogy műszaki előtt két héttel, elviszem előzetes állapotfelmérésre, ekkor adnak egy hibalistát, és két hét alatt kényelmesen megcsinálom, ha nincs hiba meg egyből megcsinálják a műszakit. Így ha valamiben bizonytalan vagyok, hogy szólnak-e érte vagy sem, akkor azt nem cserélem előre potyára. Összköltségben nem drágább, mert a teljes műszaki árából levonják az előműszakit ( 5-6 ezer) és a végén csak a fennmaradót fizetem. Amit egyértelműen látok úgyis megcsinálok előre amit ők találnak arra meg bőven elég 2 hét, pölö az ilyen toronycsapágy cserére is.
-
Van róla leírás, és igen, kell hozzá a rugóösszehúzó. A toronycsapágyat nem kötelező cserélni ha amúgy annak ni nincs baja. Kimostam belőle a régi zsírt benzinnel, sűrített levegővel kifújtam, és újra zsírozva ment vissza. Van annyi hézag a csapágynál hogy ezt meg lehessen csinálni. https://www.opelforum.hu/topic/2035-gólyaláb-kiszedés-toronyszilent-toronycsapágy-rugó-teló-féltengely-kiszedés-csere-szerelési-leírásra-képekkel/?tab=comments#comment-1035377 Amúgy nekem ilyen repedt volt a csere előtt, és nem szóltak érte, de nyilván ezt vizsgabiztosa válogatja. http://
-
Suzukin kínlódtam egyszer órákig, pedig ott elöl kellet bepiszkálni az után állítónak.
-
Kösz, ez jó ötlet, én arra gondoltam hogy a fészekbe teszek valami betétet, de ez jóval egyszerűbb.
-
Üdv..a váltókar kottyanására, ami itt jön elő, van megoldás? Több helyen láttam javító készletet, de egyiken sem látom hogy ide való lenne: http://
-
Nekem is volt már vállas, de eddig körbekocogatva finoman lefelé mozgatva közben a kézifék kötelet rángatva hogy mozduljanak a pofák mindíg lejött. Aztán ha már lent van elszoktam csiszolni a vállat, ami van hogy csak rozsda, mert a külső fél centi nincs koptatva. Ezt a visszatekerést csak elméletben tudom, próbálni még nem próbáltam.
-
Nincs mit!
-
Az a baj hogy még ha le is állítanám az astrát a kert sarkába, akkor sem tuti hogy pár év múlva lesz időm-pénzem vele foglalkozni. Főleg hogy a zafirával is van már 4-5 projekt a fejemben.
-
Ahova én járok ( műszakiztatni) ott is láthatod elvileg, mert üvegajtó van a váró és a műhely között, de ha nem pont a két közel lévő beálló valamelyikére viszik a kocsit, vagy pont úgy szerelik, akkor nem látsz semmit. Balesetvédelmi okokra hivatkozva a műhelybe általában nem lehet bemenni, kivéve ha behívnak valamit megmutatni. A beépített alkatrészből csak a számlát látod. Esetleg véletlenül megpillantod amikor a futár hozza.
-
Legtöbb helyen ha te viszed az alkatrészt akkor nincs garancia a beépítésre sem, ha a márkaszervíz vagy szerelő veszi meg, akkor meg úgysem tudod mit rakott bele, ha olyan helyen van. Vezérlésnél a feszítőre sem látsz rá, és kevesen mennek vissza, hogy kibontottam, nem az van bent amit kifizettem. Még én sem tudom hová viszem az autót ha gond lesz vele, olyan zsúfolt a motortér hogy hidegrázást kapok ha belenézek.
-
Megnéztem, igaz nekem már c14se van, ( hülye vagyok kiment a fejemből) de gyújtás ráadásakor ez is mozgatja egy kicsit a kúpot kifelé, amikor leveszem meg visszahúzza.
-
Hát ezzel együtt tudok élni. Kösz!
-
Nem tudom, de nem ez az? https://www.autodoc.hu/jarmu-alkatreszek/erzekelo-utaster-homerseklet-15127/opel/astra/astra-g-lepcsoshatu-f69 Ha hülyeséget írtam akkor bocs.
-
Nem emlékszem hogy ilyen lett volna, ugye általában alapjáraton jár a motor amikor leállítod, és úgy is indítod el, így nem kell neki mozognia sehová. De ha vársz holnapig, megnézem hogy nekem gyujtásra mozdul-e.
-
Most jutottam el odáig, hogy kicsit nézegessem a motort. Hát most is "sikerült" egy EGR nélküli példányba belefutnom, ha jól sejtem. http:// A sortarfót nem tudtam azonosítani csak egy számsort ( 13122702011) találtam rajta amire a google sem dobott ki semmit. A gyertyák BRK5EK-típusuak, ami NGK márka ha jól néztem. A 2-es gyertyánál van némi olaj, a porcelán tövében ( mindegyiknél) meg barna elszíneződés. http:// A termosztát felett a szelepfedél sarkánál a vízhőfok jeladónál némi olajsár, egyenlőre csak lemostam, majd meglátjuk szivárog-e.
-
A hátsó oldalán van egy gumidugó, azt ki lehet venni, és ott belepiszkálni, de még soha nem csináltam, nem tudom mit kell tenni, majd jön valaki és elmondja pontosan. A leírás szerint: " Ha a fékdobot nem lehet levenni, akkor az valószinűleg berágódott. Ebben az esetben a következőképpen kel eljárni: vegyük ki a féktartó hátsó oldalán a dugót és a féktartót csavarhúzóval nyomjuk a kézifékpofa kar felé, amig a fékpofára fel nem fekszik. Ezáltal a fékpofa visszaállítórugója visszahúzható, és a fékdob levehető". Csak én annyira nem tudom ezt értelmezni.
-
Volt ( még van is, a héten voltam) a bontóban egy klímás astra gondoltam hogy kiszedem belőle amit kell és belepakolom az enyémbe, de hatalmas munka lett volna, hetekig állt volna a kocsi, aztán derült volna csak ki hogy alapból az a klíma jó volt vagy sem. Orrtörött volt a donor, így gáz sem volt benne, így azt sem tudtam hogy egyáltalán ,működött-e előtte. Aztán az alapprobléma, a nyúlványok, gerendák rozsdásodása ettől még megmaradt volna. Inkább a feleségem volt oda az új (-ab) autóért, de tény és való hogy kényelmesebb, halkabb, erősebb, biztonságosabb a Zafira, és nem is eszik többet. Pályán 100-nál klímával 7 anélkül 6 litert eszik, az astrát sosem tudtam 7 liter alá vinni, bár az SE-ről még nem volt mérésem. Mondjuk a szerelést azt tuti visszasírom, az astrán az ablakos váltóval egy óra a csere, a Zafirán ezt sem tudom merről álljak neki.
-
Hát, jövő héten leviszem 150-re, aztán várok még egy hétig, és megkeresek egy ilyen céget. Délelőtt aludtam ( éjszakás vagyok) 9-kos csörgött a teló, tök fellelkesültem, de csal téves hívás volt.
-
Hát ez mesés...
-
Az ott pont a víz elvezetésére szolgál, így szerintem semmi nincs ami ott kárt szenvedne. Az astránál kitekertem a sárvédő alsó, és az ajtó élénél található csavarjait, és ekkor el tudtam húzni annyira hogy kitakarítsam ami mögötte volt. Persze a nyilván a csavarról és ott a lemezről lejön a fényezés, ezzel számolni, és mérlegelni kell. http://
