zotya975
-
Hozzászólások
32.543 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
518
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by zotya975
-
Nincs mit!
-
Nem tudja valaki mi a fékkopás jelző működési elve? Én azt hittem letestel a tárcsához, és úgy jelez, de egyrészt két vezetékes, másrészt most kivettem az egyiket, hogy elvigyem milyet kell venni, és most is ugyanúgy ott a figyelmeztető üzenet. Egy kicsit elkopott. http:// Amúgy ez szükségszerűen elkopik amikor jelez, vagy nem jellemző az ilyen mértékű kopás? Pár napja jelzett és azóta nem sokat mentem vele, mégis bele van marva elég sok.
-
Nem, akármekkora belemehet, az Ampert a fogyasztók veszik fel, rakhatsz nagyobb akumlátort, attól nem tudsz túlterhelni semmit. Nekem 72Ah-volt benne 8 évig. http://
-
Hát mást nem tudsz csinálni, leveszed a komplett féknyerget, akkor fent marad a tárcsa megpörgeted úgy is. Nézd meg a féltengely külső csuklójának a nagy bilincsét, ha volt már cserélve a talpas , az alsó gömbfej, annak a középső csavarja elég közel van hozzá. A gyári ugye szegecselt.
-
Ma megnéztem a másik oldalt is, itt sokkal rosszabb a helyzet, innen jött a figyelmeztetés. A belső betét ferdén kopott, elvitte magával a kopásjelzőt is, és a tárcsát is. Ez is aszimetrikusan kopott, a belső oldala sokkal vékonyabb a vastagság 22.5 mili tehát cserések a tárcsák is. http://
-
Nálatok nem fém pálcához vannak kis karikákkal rögzítve az ülőlapon azok a részek ahol élek vannak? Mert azokat elvágás után csak kábelkötegelővel tudtam pótolni, plusz a mosást ki kellett hagyni, mert lent kartoncsík is volt benne, egy nútba ment bele. http://
-
Kösz! Hát remélem nem kell mostanában szondát cserélnem, majd veszek ha aktuális lesz.
-
Még az F-en a leömlőből ( ott csak az az egy van) úgy jött ki hogy kulcs+méteres cső, több napi csavarlazítós fújkálás után, sőt belülről is fújtam, mert a kipufogó cső lekötése után bentről is hozzáférni. Egy rohadt nagyot reccsent aztán megindult. Az első-hátsó szondához ugyanakkora kulcs kell?
-
Nem is a váltó lesz drága, de ha már felraksz egyet érdemes az összes tömítést, szimeringet, és persze olajat cserélni rajta. Én mondjuk a váltóra a fedeleket felragasztanám pasztával tömítés nélkül, mert én nem tudtam szivárgás mentesen felrakni egyiket sem. Meg ha játéka van a difinek, akkor még most lehet húzni rajta óvatosan a rövid féltengely felől . Nekem is be volt tervezve mert már annyira kotyogott, hogy új szimeringel is folyt az olaj, csak ugye közben elvitték. Még felrakás előtt akkor viszont érdemes itt cserélni az O-gyűrűt, mert tuti meg van keményedve. http://
-
Nem lehet hogy valami, mondjuk egy kavics beszorult a féktárcsa és a porvédő lemeze közé? Felemelve kerékkel együtt és kerék nélkül is csinálja? Úgy is tudsz vele "menni" hacsak ezt az oldalt emeled a másika földön van, a difi miatt, sebességbe téve csak ez a kerék fog pörögni.
-
Ha leveszed azt a panelt úgy is vissza lehet tenni a világítás kapcsolót a csatira, és valahová fel kell kötni, lehet úgy könnyebben megtalálod.
-
Maradt pár kárpitom az F-ből, de most nem tudom milyen színű, szürke az tuti van, de szerintem fekete is.
-
Vagy csak simán szorul valahol. A zafirán simán befújtam az üveget megvezető gumi vagy gumiszerű sínt két oldalt és fent szilikonnal, sokkal könnyebben felmegy az ablak. Nekem is van gondom vele, az egyik hátsó nem megy le teljesen ( ennél alapból teljesen lemegy nem úgy mint az F-en) , a vezetőoldalról nem lehet felhúzni az anyósoldalit, és egyik hátsó kapcsoló sem működik, mintha gyerekzárat kapcsoltam volna. Csak még egyszerűen nem volt időm foglalkozni vele. Hogy mi az oka annak hogy nem megy le az üveg azt valószinűleg csak kárpitleszedéssel tudok kideríteni, talán van ott valami amiben megakad.
-
Hm..balra kanyarodás...indexelve vagy anélkül,vagy nincs összefüggés?
-
Kösz, megnézem még a hátsó fékeket is, ha már rendelek alkatrészt hozzá.
-
Ha az új tárcsa 24 milis, és 22 milis alatt cserélendő, akkor ez ezek szerint "félidős". http:// Ez a kis biszbasz riogat engem "Bremsbelag"-al: http:// A másik oldali meg még tök jó: http://
-
Szerintem erre gondolt: http:// Nekem is meg kell nézni a Zafirán, mert az egyik hátsó nem megy le teljesen, ugye az astránál egyik sem a kerékív miatt ( bár megbontva az látszik, hogy simán lefuthatna mert elfér) de itt most csak az egyik oldali nem megy le. Tovább az anyósoldalit nem tudom felhúzni a vezetőoldalról, és az egyik hátsót sem lehet hátulról le-felhúzni hiába kapcsolgatom a gyerekzárat.
-
Nincs voltmérőd? Vagy fixen kellene rögzíteni multimétert, mondjuk a szivargyujtó aljzatba. Ha elektromos kerregés, az látszik a feszültségen.
-
Egy ismerősnek cseréltem már, neki kattogott, d nem hallottam milyen, mert csak idehozta, meg kicseréltem. Céges Boxerban kattogott, amig szét nem tört a csukló. Mondjuk az necces volt, mert nem volt benne kézifék, mindíg attól féltem hogy valami nagy emelkedőn vagy hídon törik szét, aztán se kézi, se motorfék, aztán mit csinálok ha egyedül vagyok?
-
Gyarmatra nem szoktál járni az öreghez? Én nem tudom már honnan rendeltem, de nekem corsáét küldték, végülis beleraktam, de a tűzfalnál meg kellett toldani.
-
Alapból vésővel szokták megindítani a berohadt anyacsavart ha hozzáférni, vagy fúróval szétfúrják az egyik vagy mindkét oldalát, és így két darabban lejön. Ha csavar van betekerve , akkor meg elfúrni a fejét, úgy levenni a rögíztő fület, és utána az akku kiszedése után már jobban hozzáférni a maradékhoz.
-
Ha kéznél van a másik váltó akkor azon is meg kellene nézni a végáttétel számát, na meg a féltengelyek átmérőjét, fogszámát.
-
Ez? https://zsu.hu/autotipus_kereso/opel/astra/astra_f_ferdehatu_t92_1991_09_1998_02/1805/futes_szellozes_klima/csovezetek/futescso/mind
-
Nem hinném hogy ez a kevés plusz levegő befolyásol bármit is. A fékrásegítőbe csatlakozó cső vákumja működteti az ufó szelepet, és a másik injektor előtti becsatlakozás szívja el a benzingőzt, ( legalábbis én így néztem ki belőle)szerintem mindegyiket le kell dugózni.
