zotya975
-
Hozzászólások
32.543 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
518
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by zotya975
-
Az F-en is rendszeresen ránéztem, itt azzal kezdtem hogy megpróbáltam leengedni, ami nem ment mert össze volt rohadva a szerkezet. Cumi ha az úton este 2-kor jön rád a cserélhetnék.
-
Szia, hát én azt mondanám hogy első körben vissza kellene vinni a szerelőnek, mert nyilván fizettél a javításért és kaptál egy nem mindíg működő autót érte. Amúgy így messziről, nem túl sokat lehet mondani. Az önindító hiba hogy ha forog, de nem kezdi el hajtani a főtengelyt.
-
Nekem is el kell majd menni gumishoz a Zafiráhóz ugyan 4-4 új gumi van, de a pótkerék alatta olyan öreg, szürke és repedezett hogy még vész esetére sem akarom felrakni. Egyenlőre aláraktam egy téli gumit, de le fogom vetetni a pótkereket és rakatok rá valami használt fiatalabbat. A pótkerék tartó állványt és le kellene festeni mert olyan rozsdás.
-
A Kovács autótól 3-4 nap alatt szoktak megjönni a cuccok, emaileket figyeld, szoktak küldeni amikor átadják a dolgokat a futárszolgálatnak.
-
Kiszedve elfektetve, oda-vissza mosva elég sok dzsuva ki tud belőle jönni. Mivel vas-réz -alu fémek is vannak a rendszerben a vasat elég jól "eszi" , szerencsére abból van a legtöbb. Csak ami lejön mondjuk a blokkról az lerakódik lent meg a szűk járatokat eltömi. A rendszeres hűtőfolyadék csere sem megoldás erre hiszen attól még a trutyi bent marad.
-
Jól néz ki. Én sem tudtam még akkorát fékezni hogy daráljon az ABS, talán majd ősszel.
-
Kimaradt pár nap azért nem tudom, így megkérdezem: vízhűtő átmosása megvolt?
-
Mégis csak az lett amit mondtál, de nem az egész sárvédőt vettem le hanem a díszcsík alatt elvágtam és csak a kerék mögé lelógó fület. Nem lett túl jó, de kittelve még nincs azzal még tudok alakítani az íven, de azt már csak fent a kocsin tudom csinálni. http:// http:// http://
-
Üdv...ha mindíg ugyanannál a hengernél szennyeződik a gyertya lehet gondolni akár mechanikai hibára is például olajlehúzó gyűrű hibára, vagy hengerenkénti injektornál befecskendezési problémára is. De amig nem jön elő újból a probléma nem érdemes kutakodni, ki tudja az előző esetben mikor jutott el odáig hogy rángatni kezdjen.
-
A Kovács autóval alapból jó tapasztalatom van, évek óta rendelek náluk. Például amikor olajcsere szettet rendeltem amiben benne volt a légszűrő is, figyelmetlenségből még egy légszűrőt külön beletettem a kosárba, és felhívtak hogy tényleg kettőt kérek, vagy csak elnéztem? De az alkatrész piacon tényleg sok az összevisszaság, belefutottam már hibás cikkszámú kézifék kötélbe, Suzuki lökhárítóba, és bárhová mentem mindíg azt akarták adni alvázszám alapján is ami nem passzol a kocsihoz. Aztán meg azok az apró "nyerészkedések" amikor a termosztát dobozában hol benne van a filléres tömítés hol nincs. Mielőtt nekiállok mindíg megnézem hogy minden megvan és és minden passzol-e csak ha olyan belső alkatrész ami nekem sincs minden nap a kezemben akkor van hogy csak akkor derül ki ha már kibontottad a régit, és nem biztos hogy vissza tudod rakni ha nem passzol az új. Legutóbb akkor derült ki hogy rossz fagydugót adtak amikor már kivettem a régit és be akartam rakni a helyére az újat. Aztán még csak nem is tudod az eladót hibáztatni, mert odafordította nekem a monitort hogy ez kell? A képen is 36 milis volt írva aztán csak 34-es kellett. Meg kellett várnom a hétfőt és eltekerni kocsi híján egy 180-forintos alkatrészért máshova ahol szintén nagyobbat akartak adni az adatbázis alapján.
-
Az a baj hogy ha leveszem a sárvédőt az összes csavarnál lepattog a festés a motorháztető éle alatt, ezt a részt úgy fújják a gyárban hogy a sárvédő már fent van. Az astra is elkezdett itt rozsdásodni az ilyen művelet után. Nézegettem hogy újraformázom de itt nincs egy egyenes centi szerintem nekem nem sikerülne normálisan. Találtam most egy helyen 8 ezer/ darabért sárvédőt, (https://racingbazar.hu/adatlap/alkatresz/karosszeria-alkatreszek-sarvedo/opel-zafira-a-sarvedo-18266736) úgy gondoltam hogy fent hagyom a régit és a díszcsík alatt elvágom, ott toldom meg így amit veszek abból csak a csík alatti részt használom fel. A fényezést még nem tudom van egy barátom aki úgy fújta le otthon a kocsi oldalát hogy nem is látni hol kezdődik és hol végződik a javítás, lehet vele beszélek. Igazából azt a két kis "fület" kellene csak lefújni még beépítés előtt, ráadásul a műanyag elválasztja a régi elemtől mögötte meg az ajtó van, és kap sárfogót ami a jelentős részét eltakarja. Még a toldással is problémám van, mert még nincs a rádióhoz kódom, akkusarut meg le kell vennem hegesztéskor.
-
Az izzó mindkét végén van feszültség...csak egyik felén kellene, ott fix táp van és testet kapcsolsz az ajtó élén található kapcsolóval.
-
Volt ma egy kis szabadidőm gondoltam megnézem hogyan lehet feltenni az univerzális sárfogókat. A sárvédők alján ( elvileg) volt egy kis felületi rozsda amire már az eladó is felhívta a figyelmem, első ránézésre és tapogatásra felhólyagzásnak tűnt. Most viszont le akartam drótkefézni és kezelni, hát nem felületi rozsda volt. Nyilván eszembe jutott hogy felkeressem az eladót, és megpróbáljak belőle némi pénzt kicsikarni, meg kérdés hogyan ment át januárban az autó műszakin, de nem láttam értelmét. Önként és dalolva úgysem fizetne pereskedni meg nem fogok. Némi vigasz hogy a sárvédőt a díszléc alatt nyom nélkül lehet toldani, bontott darabokat, 12-15 ezerért látni oldalanként, persze bordó nincs. http://
-
Lehetett egy kontakhiba is valamelyik csatlakozónál, vagy relénél amiket mozgattál.
-
Tudtommal ahogy van forgásjel a holtpont vagy főtengely jeladótól akkor indítja a pumpát így van üanyag nyomás is. De elvileg meg is kell tartania, tehát ha napokat állt az autó akkor is van még nyomás.
-
A saját ( mostani) motoromon még nem próbáltam levenni, igazából szerintem még nem is láttam, csak egyszer amikor vásárlás után aláfeküdtem hogy lent mi újság.
-
Alapból a 8 szelepes motoroknál is nehéz hozzáférni, pedig ott kisebb a hengerfej, az egyik csavarhoz lentről a másikhoz fentről. Tudom utólag szólok de az akkusarut nem árt levenni az önindítónál fix táp van védelem nélkül. Szerk: valamiért dupláztam, bocsi.
-
Alapból a 8 szelepes motoroknál is nehéz hozzáférni, pedig ott kisebb a hengerfej, az egyik csavarhoz lentről a másikhoz fentről. Tudom utólag szólok de az akkusarut nem árt levenni az önindítónál fix táp van védelem nélkül.
-
Ezzel elégé leszűkíted a kört, mivel forgat, bronzkefe, forgórész, behúzótekercs kiesik a játékból. Ez bolygómű hibának tűnik, vagy bendixnek. Ha állandóan csinálja az első ha csak néha akkor a második.
-
Nem sok alkatrész van az önindítóban ami ilyenkor szóba jöhet, én itt rendeltem típus alapján, aztán kicseréltem benne mindent: https://www.autosboltgesztely.hu/termekek/elektronika-gyujtas/onindito-alkatreszek/ Meg kell keresni a nevét-számát meg lehet nézni van -e hozzá, ami kell. Nyilván kicsit melós a dolog, le kell venni, meg kell nézni mi a baja, de nem egy bonyolult művelet. http:// Bocs a sz*r képért.
-
Én rá szoktam gugglizni a cikkszámra, akkor általában behoz magyar oldalt is, ahol már meg tudom nézni a pontos megnevezést, és név alapján már több webáruházban meg tudom keresni.
-
Várd meg amig bejön ez az oldal, ott meg tudod keresni az alkatészt a cikkszámot, és az alapján már ki lehet gugglizni.
-
Hát ezen az oldalon ís oda-van írva egy-kettőhöz hogy küszöbdíszléchez, de hogy pontosan neked melyik kell, azt nem tudom. Itt szoktam rákeresni az alkatrészekre, de valamiért hibás az oldal: https://opel.7zap.com/hu/car/t92/
